剛剛出爐的2010年度專(zhuān)利申請(qǐng)和授權(quán)量排行榜上，三一重工以發(fā)明專(zhuān)利申請(qǐng)103件、授權(quán)46件赫然位居全省企業(yè)榜首、國(guó)內(nèi)工程機(jī)械企業(yè)榜首。幾個(gè)高“含金量”的獎(jiǎng)項(xiàng)，也在春節(jié)前后相繼花落三一。
在工程機(jī)械行業(yè)，三一是一個(gè)謎。
十幾年前，三一還只是行業(yè)的一個(gè)“小后生”；如今，全球工程機(jī)械行業(yè)巨頭卡特彼勒、小松已把三一列為未來(lái)十年最強(qiáng)勁的對(duì)手；
為什么短短十幾年時(shí)間，從零起步的三一能夠成長(zhǎng)為中國(guó)工程機(jī)械行業(yè)龍頭和領(lǐng)軍企業(yè)？
年均增幅50%、 1356件專(zhuān)利授權(quán)，推動(dòng)三一站到世界泵車(chē)制造領(lǐng)域的最前沿，混凝土機(jī)械連續(xù)8年國(guó)內(nèi)市場(chǎng)占有率第一
三一，誕生了世界最長(zhǎng)臂架泵車(chē)、世界首臺(tái)三級(jí)配混凝土拖泵、世界首臺(tái)全液壓平地機(jī)、世界鉆進(jìn)最深旋挖鉆機(jī)……三一在行業(yè)內(nèi)的地位不言自明。
然而，三一1994年開(kāi)始試水工程機(jī)械行業(yè)時(shí)，行業(yè)內(nèi)還鮮有人知道這個(gè)企業(yè)。
創(chuàng)業(yè)之初的三一曾經(jīng)想過(guò)走捷徑。但行業(yè)巨頭設(shè)置的技術(shù)壁壘，把屢屢碰壁的三一“逼”上了自主創(chuàng)新之路。
三一入行以前，混凝土臂架技術(shù)一直掌握在外國(guó)人手里。當(dāng)時(shí)，臂架的長(zhǎng)度做到了36米，行業(yè)內(nèi)有“每增加一米比登天還難”的說(shuō)法。1998年，三一“斗膽”著手研究臂架技術(shù)，1999年在國(guó)內(nèi)率先做出37米臂架泵車(chē)。2006年下線的66米臂架泵車(chē)，擁有15項(xiàng)領(lǐng)先的核心技術(shù)，讓三一首次站到了世界泵車(chē)制造領(lǐng)域的最前沿。兩年后，三一再次刷新自己創(chuàng)造的這一紀(jì)錄，臂架長(zhǎng)度增至72米。
創(chuàng)新迸發(fā)出的無(wú)窮力量，讓三一屢嘗甜頭，也激發(fā)他們?cè)诟囝I(lǐng)域進(jìn)行嘗試：
吊裝領(lǐng)域，首推被譽(yù)為“神州第一吊”的400噸履帶起重機(jī)，并將履帶起重機(jī)做到1600噸；去年，國(guó)內(nèi)首臺(tái)千噸級(jí)全地面起重機(jī)線，打破國(guó)外壟斷；
2007年，研發(fā)成功世界首臺(tái)微泡瀝青水泥砂漿車(chē)，攻克了高鐵施工核心技術(shù)的世界性難題；
漸漸地，核心技術(shù)由少到多，星星之火成燎原之勢(shì)。1998年三一只有4項(xiàng)專(zhuān)利技術(shù)，截至2010年底，三一專(zhuān)利申請(qǐng)總數(shù)已達(dá)2441件，居中國(guó)工程機(jī)械行業(yè)第一名，授權(quán)1356件，年均增幅為50%。
技術(shù)創(chuàng)新支撐著三一在市場(chǎng)上不斷攻城拔寨。在混凝土機(jī)械領(lǐng)域，三一品牌連續(xù)8年國(guó)內(nèi)市場(chǎng)占有率第一，使國(guó)內(nèi)混凝土機(jī)械市場(chǎng)格局由上世紀(jì)90年代初外資品牌占據(jù)95%以上份額改變成國(guó)內(nèi)品牌市場(chǎng)占有率95%以上。此外，履帶起重機(jī)械、樁工機(jī)械、挖掘機(jī)械等，三一品牌連續(xù)多年在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)居第一位。
技術(shù)創(chuàng)新更成就了“三一速度”。2005年公司全年總收入僅為58億元；2010年，公司銷(xiāo)售收入實(shí)現(xiàn)飛躍，跨上500億元臺(tái)階，成為中國(guó)工程機(jī)械行業(yè)利潤(rùn)最高、市值首家過(guò)千億元規(guī)模的上市公司。
在工程機(jī)械行業(yè)，三一是一個(gè)謎。
十幾年前，三一還只是行業(yè)的一個(gè)“小后生”；如今，全球工程機(jī)械行業(yè)巨頭卡特彼勒、小松已把三一列為未來(lái)十年最強(qiáng)勁的對(duì)手；
為什么短短十幾年時(shí)間，從零起步的三一能夠成長(zhǎng)為中國(guó)工程機(jī)械行業(yè)龍頭和領(lǐng)軍企業(yè)？
年均增幅50%、 1356件專(zhuān)利授權(quán)，推動(dòng)三一站到世界泵車(chē)制造領(lǐng)域的最前沿，混凝土機(jī)械連續(xù)8年國(guó)內(nèi)市場(chǎng)占有率第一
三一，誕生了世界最長(zhǎng)臂架泵車(chē)、世界首臺(tái)三級(jí)配混凝土拖泵、世界首臺(tái)全液壓平地機(jī)、世界鉆進(jìn)最深旋挖鉆機(jī)……三一在行業(yè)內(nèi)的地位不言自明。
然而，三一1994年開(kāi)始試水工程機(jī)械行業(yè)時(shí)，行業(yè)內(nèi)還鮮有人知道這個(gè)企業(yè)。
創(chuàng)業(yè)之初的三一曾經(jīng)想過(guò)走捷徑。但行業(yè)巨頭設(shè)置的技術(shù)壁壘，把屢屢碰壁的三一“逼”上了自主創(chuàng)新之路。
三一入行以前，混凝土臂架技術(shù)一直掌握在外國(guó)人手里。當(dāng)時(shí)，臂架的長(zhǎng)度做到了36米，行業(yè)內(nèi)有“每增加一米比登天還難”的說(shuō)法。1998年，三一“斗膽”著手研究臂架技術(shù)，1999年在國(guó)內(nèi)率先做出37米臂架泵車(chē)。2006年下線的66米臂架泵車(chē)，擁有15項(xiàng)領(lǐng)先的核心技術(shù)，讓三一首次站到了世界泵車(chē)制造領(lǐng)域的最前沿。兩年后，三一再次刷新自己創(chuàng)造的這一紀(jì)錄，臂架長(zhǎng)度增至72米。
創(chuàng)新迸發(fā)出的無(wú)窮力量，讓三一屢嘗甜頭，也激發(fā)他們?cè)诟囝I(lǐng)域進(jìn)行嘗試：
吊裝領(lǐng)域，首推被譽(yù)為“神州第一吊”的400噸履帶起重機(jī)，并將履帶起重機(jī)做到1600噸；去年，國(guó)內(nèi)首臺(tái)千噸級(jí)全地面起重機(jī)線，打破國(guó)外壟斷；
2007年，研發(fā)成功世界首臺(tái)微泡瀝青水泥砂漿車(chē)，攻克了高鐵施工核心技術(shù)的世界性難題；
漸漸地，核心技術(shù)由少到多，星星之火成燎原之勢(shì)。1998年三一只有4項(xiàng)專(zhuān)利技術(shù)，截至2010年底，三一專(zhuān)利申請(qǐng)總數(shù)已達(dá)2441件，居中國(guó)工程機(jī)械行業(yè)第一名，授權(quán)1356件，年均增幅為50%。
技術(shù)創(chuàng)新支撐著三一在市場(chǎng)上不斷攻城拔寨。在混凝土機(jī)械領(lǐng)域，三一品牌連續(xù)8年國(guó)內(nèi)市場(chǎng)占有率第一，使國(guó)內(nèi)混凝土機(jī)械市場(chǎng)格局由上世紀(jì)90年代初外資品牌占據(jù)95%以上份額改變成國(guó)內(nèi)品牌市場(chǎng)占有率95%以上。此外，履帶起重機(jī)械、樁工機(jī)械、挖掘機(jī)械等，三一品牌連續(xù)多年在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)居第一位。
技術(shù)創(chuàng)新更成就了“三一速度”。2005年公司全年總收入僅為58億元；2010年，公司銷(xiāo)售收入實(shí)現(xiàn)飛躍，跨上500億元臺(tái)階，成為中國(guó)工程機(jī)械行業(yè)利潤(rùn)最高、市值首家過(guò)千億元規(guī)模的上市公司。
