從一無所有到擠入全國三甲之列，再到國內(nèi)首臺千噸級起重機(jī)的下線，行業(yè)格局首次被打破。猶如橫空殺出的一匹黑馬，三一起重機(jī)讓原本產(chǎn)業(yè)高度集中卻缺乏活力的行業(yè)掀起軒然大波。是什么讓夢想照進(jìn)現(xiàn)實(shí)，必然追溯至三一與生俱來的血統(tǒng)。這種探索者的姿態(tài)，讓業(yè)內(nèi)企業(yè)重新審視市場，大量投入研發(fā)與服務(wù)。整個行業(yè)也在更加激烈卻趨向良性的競爭中向前發(fā)展。
千噸起重機(jī) 三一力量
“伸縮臂長達(dá)100米，可以將100噸的重物提升到80米的高度，打破了國外500噸級以上超大噸位起重機(jī)的壟斷地位?！?nbsp;2010年3月3日，中國首臺千噸起重機(jī)在三一寧鄉(xiāng)產(chǎn)業(yè)園下線。流線型的車身，直徑近兩米的起重機(jī)吊臂在聚光燈下氣派、穩(wěn)重。
三天后，起重機(jī)事業(yè)部啟動全國聯(lián)展。當(dāng)千噸起重機(jī)下線的鏡頭在屏幕上回放時，現(xiàn)場客戶齊刷刷地起立鼓掌。行業(yè)專家不敢相信：“這是第一臺中國人自己研制的千噸級起重機(jī)?！?nbsp;當(dāng)天，全國各地現(xiàn)場簽單共600多臺。
如同72米臂架泵車奠定三一在混凝土泵送技術(shù)上的領(lǐng)跑者地位，國內(nèi)首臺千噸級起重機(jī)證明了三一具備超大噸位起重機(jī)的研發(fā)能力，開始追趕世界一流水準(zhǔn)。在市場打拼多年的起重機(jī)公司營銷總經(jīng)理朱丹感慨不已：“這就是技術(shù)所帶來的品牌力量?！蹦壳埃澜缟现挥械聡睦柹a(chǎn)了千噸起重機(jī)。
從25噸到1000噸，三一起重機(jī)如發(fā)動引擎的航船，將開啟新的航程。
謀生存 從零開始
2003年，經(jīng)過9年的發(fā)展，三一在混凝土機(jī)械行業(yè)已站穩(wěn)腳跟，吊裝設(shè)備領(lǐng)域卻還是一片空白。那個時候，中國起重機(jī)市場經(jīng)歷了一輪高速增長。一邊是看得見的市場機(jī)遇，一邊是三一打造重工王國的夢想。在相關(guān)多元化的發(fā)展戰(zhàn)略下，三一將觸角延伸至起重機(jī)領(lǐng)域。
與三一在混凝土機(jī)械領(lǐng)域的首吃螃蟹不同，彼時，徐重、中聯(lián)、北起、長江幾大老牌起重機(jī)企業(yè)已對中國起重機(jī)市場形成壟斷之勢，市場占有率高達(dá)80%，產(chǎn)業(yè)高度集中，三一卻幾近一無所有。
在上海一個租來的小廠房內(nèi)，三一開始了起重機(jī)最初的研發(fā)試制，批量生產(chǎn)卻迫于資金壓力放在了長沙。由于沒有自己的技術(shù)，大部分機(jī)器的零部件尤其是關(guān)鍵部件只能通過外協(xié)采購，基本上屬于組裝生產(chǎn)。
據(jù)當(dāng)年入司的研發(fā)工程師說，三一選用最好的配件，但因?yàn)榧夹g(shù)的不成熟，高配置卻沒有帶來高性能，反而帶來產(chǎn)品價格的虛高，一臺QY25的起重機(jī)成本竟高達(dá)80幾萬元，甚至一臺QY100的臂架就近百萬。除此之外，外協(xié)產(chǎn)品質(zhì)量的不穩(wěn)定也是一個硬傷。有一次在懷化，由于外協(xié)伸縮滑輪出現(xiàn)故障，還造成了起重機(jī)吊重過程中重物砸落的事故。
要讓命運(yùn)掌握在自己手中，就只有加大自主研發(fā)力度。意外讓三一下定決心。
2004年，起重機(jī)在上海的研發(fā)團(tuán)隊(duì)搬回長沙，結(jié)束了研發(fā)與制造脫節(jié)的局面。同時，大規(guī)模的外協(xié)改自制工程鋪開。從第一個轉(zhuǎn)塔到第一臺吊臂，從液壓系統(tǒng)到控制系統(tǒng)的核心——力矩限制器，一次又一次的試驗(yàn)換來各大核心部件的試制成功。
2005年，三一實(shí)現(xiàn)第一臺自主研制的起重機(jī)的銷售。然而還沒來得及喘口氣，麻煩又接踵而來。2006年10月，調(diào)試過程中起重機(jī)回轉(zhuǎn)異響十分嚴(yán)重。三一將下線的起重機(jī)堵在了家里，拆開，反復(fù)檢查試驗(yàn)，直到問題解決。半年內(nèi)，沒有一臺問題車輛銷向市場。
求發(fā)展 定位中高端
在艱難甚至痛苦的技術(shù)探索中，三一人精耕細(xì)作。
2007年，三一起重機(jī)的年銷量由原來不過40臺，猛增至300多臺。如果說，在這之前，三一起重機(jī)是在縫隙中尋求生存，還沒真正看清自己要走的路。那么 “以中、大噸位高端起重機(jī)為主，堅(jiān)持走高品質(zhì)道路”的思路則開啟了發(fā)展之路。
舍棄占市場份額近40%的20噸位以下產(chǎn)品，選擇25噸產(chǎn)品為主攻。同時，三一起重機(jī)進(jìn)行了第一輪的產(chǎn)品整體升級，由原來的QY機(jī)型提升為C機(jī)型，而2010年即將推出二次升級的STC機(jī)型。研發(fā)過程中，三一成立專門的小組研究產(chǎn)品的減排降噪。
2007年4月，25C起重機(jī)批量生產(chǎn)。12月，50C推向市場。50噸起重機(jī)是吊裝市場上利潤最高的產(chǎn)品之一，而三一50C產(chǎn)品成為了市場上賣得最好的產(chǎn)品。2008年，三一220噸全路面起重機(jī)下線，這是國內(nèi)首臺五橋底盤的全路面起重機(jī)。
三一在大噸位起重機(jī)領(lǐng)域的技術(shù)日漸成熟?！耙鼍妥鰝€大的?！?008年3月3日的一次會議上，一貫敢想的梁穩(wěn)根提出“開發(fā)1000噸起重機(jī)”的構(gòu)想，并對這一項(xiàng)目許諾千萬獎勵。
兩年的潛心鉆研，2010年3月3日，千噸級起重機(jī)在三一誕生。千噸起重機(jī)是三一研發(fā)實(shí)力的集中體現(xiàn)，在國內(nèi)吊裝領(lǐng)域樹立了一面旗幟。
技術(shù)升級換代，制造更要精益求精，高品質(zhì)的產(chǎn)品才能培植生長。
起重機(jī)事業(yè)部流傳著這樣一個比喻，大家認(rèn)為自己是“白老鼠”，由于之前規(guī)模較小，總是被拿來做實(shí)驗(yàn)，各種先進(jìn)的理念、先進(jìn)的生產(chǎn)方式，總是率先在這里試行。2007年，總裁唐修國在起重機(jī)推行“兩會”制，每天召開裝配現(xiàn)場會和調(diào)試現(xiàn)場會，及時解決問題。2008年，唐修國在起重機(jī)燒起精益制造變革的第一把火，打造三一生產(chǎn)模式。車間內(nèi)，總經(jīng)理戚建怒砸不合格起重機(jī)，三令五申“宗教般的質(zhì)量文化”……
也就是在各種新觀念的熏陶下，三一起重機(jī)不斷進(jìn)取發(fā)展?！艾F(xiàn)在全都是流水生產(chǎn)，連轉(zhuǎn)運(yùn)的叉車都很少使用了，浪費(fèi)大量減少。”回想起2003年時的“擺地?cái)偵a(chǎn)”，在起重機(jī)事業(yè)部工作了8年的元老級員工彭斌無限感慨。這個從起重機(jī)的第一批制造團(tuán)隊(duì)里成長起來的工人，如今已是一名骨干檢驗(yàn)員。
有意思的是，記者在起重機(jī)事業(yè)部遇到了一身藍(lán)色工裝的起重機(jī)總經(jīng)理戚建與同樣一身工裝的質(zhì)量總監(jiān)王偉文。這似乎是起重機(jī)制造文化的一種解讀。從外企引進(jìn)的質(zhì)量總監(jiān)王偉文表示，從源頭研發(fā)延伸至銷售尾端的全過程的質(zhì)量控制已在三一起重機(jī)事業(yè)部扎根。在質(zhì)量上，他們在尋求創(chuàng)新與產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)化、穩(wěn)定性之間的平衡。
內(nèi)生增長 劍指百億
“一切就像夢一樣。”有員工這樣感慨。
寧鄉(xiāng)郊外的一隅，十萬平米的產(chǎn)業(yè)園內(nèi)翻新的草皮已有了點(diǎn)點(diǎn)新綠，一排擺放整齊的鋼鐵機(jī)器氣派而惹眼，數(shù)字化車間內(nèi)工人忙碌而有序地工作。這里沒有想象中的喧鬧，匆忙的腳步聲中卻讓人感受到一種由內(nèi)而外的沉靜的力量。
2007年起重機(jī)事業(yè)部銷售2.3個億，當(dāng)年規(guī)劃“2010年實(shí)現(xiàn)銷售23個億”的目標(biāo)，讓很多人覺得不可能。然而，數(shù)據(jù)給出了令人信服的答案。2008年超過7億，2009年超過10億，起重機(jī)成為三一集團(tuán)增長最快的事業(yè)部。隨后，起重機(jī)從長沙產(chǎn)業(yè)園不足2萬平米的12號廠房搬遷至寧鄉(xiāng)產(chǎn)業(yè)園，提出了2010年實(shí)現(xiàn)銷售35億的目標(biāo)，2012年劍指100億。盡管這樣的目標(biāo)讓人咋舌，但大家已不再去懷疑，只是頂著壓力，堅(jiān)信并堅(jiān)定著。有人說，起重機(jī)是可以創(chuàng)造奇跡的地方，一切皆有可能。
起重機(jī)事業(yè)部副總經(jīng)理陳林認(rèn)為，這得益于以技術(shù)為矛。三一起重機(jī)一開始就繼承了三一重工的重基因，以內(nèi)生增長為發(fā)展模式。從25噸到一千噸，從液壓、控制系統(tǒng)到各項(xiàng)專利的申請 ，起重機(jī)依靠技術(shù)，從最初的落后一路追趕至行業(yè)的前列。
在中國實(shí)業(yè)領(lǐng)域，絕大多數(shù)企業(yè)扮演“世界工廠”的角色：習(xí)慣進(jìn)口昂貴的原材料和零部件，支付不斷上漲的專利費(fèi)，依靠低廉的勞力、土地和不斷地壓縮成本，來讓便宜的“MADE IN CHINA”行銷全球；習(xí)慣用廣闊的本地市場甚至寶貴的股權(quán)來換取也許很快過時的技術(shù)。三一卻打破對技術(shù)的恐懼，用新思維設(shè)置了自己的技術(shù)壁壘。
三一起重機(jī)用技術(shù)和品質(zhì)為自己爭得一席之地。用朱丹的話說，2007年之前，最邊緣的個體戶、經(jīng)銷商都不待見三一，而如今三一與徐工、中聯(lián)名列全國三甲，連徐工的鐵桿客戶也開始青睞三一。在產(chǎn)品性能相當(dāng)?shù)那闆r下，三一的服務(wù)成了一塊金字招牌。
國內(nèi)吊裝行業(yè)的幾家獨(dú)大，使得市場高度集中，企業(yè)的服務(wù)意識相對薄弱。三一的服務(wù)理念卻是與生俱來。業(yè)內(nèi)人士稱，三一起重機(jī)的崛起，讓業(yè)內(nèi)企業(yè)重新審視市場，大量投入研發(fā)與服務(wù)。有企業(yè)也將千噸起重機(jī)的研發(fā)排上日程。整個行業(yè)在更加激烈卻趨向良性的競爭中向前發(fā)展。
千噸起重機(jī) 三一力量
“伸縮臂長達(dá)100米，可以將100噸的重物提升到80米的高度，打破了國外500噸級以上超大噸位起重機(jī)的壟斷地位?！?nbsp;2010年3月3日，中國首臺千噸起重機(jī)在三一寧鄉(xiāng)產(chǎn)業(yè)園下線。流線型的車身，直徑近兩米的起重機(jī)吊臂在聚光燈下氣派、穩(wěn)重。
三天后，起重機(jī)事業(yè)部啟動全國聯(lián)展。當(dāng)千噸起重機(jī)下線的鏡頭在屏幕上回放時，現(xiàn)場客戶齊刷刷地起立鼓掌。行業(yè)專家不敢相信：“這是第一臺中國人自己研制的千噸級起重機(jī)?！?nbsp;當(dāng)天，全國各地現(xiàn)場簽單共600多臺。
如同72米臂架泵車奠定三一在混凝土泵送技術(shù)上的領(lǐng)跑者地位，國內(nèi)首臺千噸級起重機(jī)證明了三一具備超大噸位起重機(jī)的研發(fā)能力，開始追趕世界一流水準(zhǔn)。在市場打拼多年的起重機(jī)公司營銷總經(jīng)理朱丹感慨不已：“這就是技術(shù)所帶來的品牌力量?！蹦壳埃澜缟现挥械聡睦柹a(chǎn)了千噸起重機(jī)。
從25噸到1000噸，三一起重機(jī)如發(fā)動引擎的航船，將開啟新的航程。
謀生存 從零開始
2003年，經(jīng)過9年的發(fā)展，三一在混凝土機(jī)械行業(yè)已站穩(wěn)腳跟，吊裝設(shè)備領(lǐng)域卻還是一片空白。那個時候，中國起重機(jī)市場經(jīng)歷了一輪高速增長。一邊是看得見的市場機(jī)遇，一邊是三一打造重工王國的夢想。在相關(guān)多元化的發(fā)展戰(zhàn)略下，三一將觸角延伸至起重機(jī)領(lǐng)域。
與三一在混凝土機(jī)械領(lǐng)域的首吃螃蟹不同，彼時，徐重、中聯(lián)、北起、長江幾大老牌起重機(jī)企業(yè)已對中國起重機(jī)市場形成壟斷之勢，市場占有率高達(dá)80%，產(chǎn)業(yè)高度集中，三一卻幾近一無所有。
在上海一個租來的小廠房內(nèi)，三一開始了起重機(jī)最初的研發(fā)試制，批量生產(chǎn)卻迫于資金壓力放在了長沙。由于沒有自己的技術(shù)，大部分機(jī)器的零部件尤其是關(guān)鍵部件只能通過外協(xié)采購，基本上屬于組裝生產(chǎn)。
據(jù)當(dāng)年入司的研發(fā)工程師說，三一選用最好的配件，但因?yàn)榧夹g(shù)的不成熟，高配置卻沒有帶來高性能，反而帶來產(chǎn)品價格的虛高，一臺QY25的起重機(jī)成本竟高達(dá)80幾萬元，甚至一臺QY100的臂架就近百萬。除此之外，外協(xié)產(chǎn)品質(zhì)量的不穩(wěn)定也是一個硬傷。有一次在懷化，由于外協(xié)伸縮滑輪出現(xiàn)故障，還造成了起重機(jī)吊重過程中重物砸落的事故。
要讓命運(yùn)掌握在自己手中，就只有加大自主研發(fā)力度。意外讓三一下定決心。
2004年，起重機(jī)在上海的研發(fā)團(tuán)隊(duì)搬回長沙，結(jié)束了研發(fā)與制造脫節(jié)的局面。同時，大規(guī)模的外協(xié)改自制工程鋪開。從第一個轉(zhuǎn)塔到第一臺吊臂，從液壓系統(tǒng)到控制系統(tǒng)的核心——力矩限制器，一次又一次的試驗(yàn)換來各大核心部件的試制成功。
2005年，三一實(shí)現(xiàn)第一臺自主研制的起重機(jī)的銷售。然而還沒來得及喘口氣，麻煩又接踵而來。2006年10月，調(diào)試過程中起重機(jī)回轉(zhuǎn)異響十分嚴(yán)重。三一將下線的起重機(jī)堵在了家里，拆開，反復(fù)檢查試驗(yàn)，直到問題解決。半年內(nèi)，沒有一臺問題車輛銷向市場。
求發(fā)展 定位中高端
在艱難甚至痛苦的技術(shù)探索中，三一人精耕細(xì)作。
2007年，三一起重機(jī)的年銷量由原來不過40臺，猛增至300多臺。如果說，在這之前，三一起重機(jī)是在縫隙中尋求生存，還沒真正看清自己要走的路。那么 “以中、大噸位高端起重機(jī)為主，堅(jiān)持走高品質(zhì)道路”的思路則開啟了發(fā)展之路。
舍棄占市場份額近40%的20噸位以下產(chǎn)品，選擇25噸產(chǎn)品為主攻。同時，三一起重機(jī)進(jìn)行了第一輪的產(chǎn)品整體升級，由原來的QY機(jī)型提升為C機(jī)型，而2010年即將推出二次升級的STC機(jī)型。研發(fā)過程中，三一成立專門的小組研究產(chǎn)品的減排降噪。
2007年4月，25C起重機(jī)批量生產(chǎn)。12月，50C推向市場。50噸起重機(jī)是吊裝市場上利潤最高的產(chǎn)品之一，而三一50C產(chǎn)品成為了市場上賣得最好的產(chǎn)品。2008年，三一220噸全路面起重機(jī)下線，這是國內(nèi)首臺五橋底盤的全路面起重機(jī)。
三一在大噸位起重機(jī)領(lǐng)域的技術(shù)日漸成熟?！耙鼍妥鰝€大的?！?008年3月3日的一次會議上，一貫敢想的梁穩(wěn)根提出“開發(fā)1000噸起重機(jī)”的構(gòu)想，并對這一項(xiàng)目許諾千萬獎勵。
兩年的潛心鉆研，2010年3月3日，千噸級起重機(jī)在三一誕生。千噸起重機(jī)是三一研發(fā)實(shí)力的集中體現(xiàn)，在國內(nèi)吊裝領(lǐng)域樹立了一面旗幟。
技術(shù)升級換代，制造更要精益求精，高品質(zhì)的產(chǎn)品才能培植生長。
起重機(jī)事業(yè)部流傳著這樣一個比喻，大家認(rèn)為自己是“白老鼠”，由于之前規(guī)模較小，總是被拿來做實(shí)驗(yàn)，各種先進(jìn)的理念、先進(jìn)的生產(chǎn)方式，總是率先在這里試行。2007年，總裁唐修國在起重機(jī)推行“兩會”制，每天召開裝配現(xiàn)場會和調(diào)試現(xiàn)場會，及時解決問題。2008年，唐修國在起重機(jī)燒起精益制造變革的第一把火，打造三一生產(chǎn)模式。車間內(nèi)，總經(jīng)理戚建怒砸不合格起重機(jī)，三令五申“宗教般的質(zhì)量文化”……
也就是在各種新觀念的熏陶下，三一起重機(jī)不斷進(jìn)取發(fā)展?！艾F(xiàn)在全都是流水生產(chǎn)，連轉(zhuǎn)運(yùn)的叉車都很少使用了，浪費(fèi)大量減少。”回想起2003年時的“擺地?cái)偵a(chǎn)”，在起重機(jī)事業(yè)部工作了8年的元老級員工彭斌無限感慨。這個從起重機(jī)的第一批制造團(tuán)隊(duì)里成長起來的工人，如今已是一名骨干檢驗(yàn)員。
有意思的是，記者在起重機(jī)事業(yè)部遇到了一身藍(lán)色工裝的起重機(jī)總經(jīng)理戚建與同樣一身工裝的質(zhì)量總監(jiān)王偉文。這似乎是起重機(jī)制造文化的一種解讀。從外企引進(jìn)的質(zhì)量總監(jiān)王偉文表示，從源頭研發(fā)延伸至銷售尾端的全過程的質(zhì)量控制已在三一起重機(jī)事業(yè)部扎根。在質(zhì)量上，他們在尋求創(chuàng)新與產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)化、穩(wěn)定性之間的平衡。
內(nèi)生增長 劍指百億
“一切就像夢一樣。”有員工這樣感慨。
寧鄉(xiāng)郊外的一隅，十萬平米的產(chǎn)業(yè)園內(nèi)翻新的草皮已有了點(diǎn)點(diǎn)新綠，一排擺放整齊的鋼鐵機(jī)器氣派而惹眼，數(shù)字化車間內(nèi)工人忙碌而有序地工作。這里沒有想象中的喧鬧，匆忙的腳步聲中卻讓人感受到一種由內(nèi)而外的沉靜的力量。
2007年起重機(jī)事業(yè)部銷售2.3個億，當(dāng)年規(guī)劃“2010年實(shí)現(xiàn)銷售23個億”的目標(biāo)，讓很多人覺得不可能。然而，數(shù)據(jù)給出了令人信服的答案。2008年超過7億，2009年超過10億，起重機(jī)成為三一集團(tuán)增長最快的事業(yè)部。隨后，起重機(jī)從長沙產(chǎn)業(yè)園不足2萬平米的12號廠房搬遷至寧鄉(xiāng)產(chǎn)業(yè)園，提出了2010年實(shí)現(xiàn)銷售35億的目標(biāo)，2012年劍指100億。盡管這樣的目標(biāo)讓人咋舌，但大家已不再去懷疑，只是頂著壓力，堅(jiān)信并堅(jiān)定著。有人說，起重機(jī)是可以創(chuàng)造奇跡的地方，一切皆有可能。
起重機(jī)事業(yè)部副總經(jīng)理陳林認(rèn)為，這得益于以技術(shù)為矛。三一起重機(jī)一開始就繼承了三一重工的重基因，以內(nèi)生增長為發(fā)展模式。從25噸到一千噸，從液壓、控制系統(tǒng)到各項(xiàng)專利的申請 ，起重機(jī)依靠技術(shù)，從最初的落后一路追趕至行業(yè)的前列。
在中國實(shí)業(yè)領(lǐng)域，絕大多數(shù)企業(yè)扮演“世界工廠”的角色：習(xí)慣進(jìn)口昂貴的原材料和零部件，支付不斷上漲的專利費(fèi)，依靠低廉的勞力、土地和不斷地壓縮成本，來讓便宜的“MADE IN CHINA”行銷全球；習(xí)慣用廣闊的本地市場甚至寶貴的股權(quán)來換取也許很快過時的技術(shù)。三一卻打破對技術(shù)的恐懼，用新思維設(shè)置了自己的技術(shù)壁壘。
三一起重機(jī)用技術(shù)和品質(zhì)為自己爭得一席之地。用朱丹的話說，2007年之前，最邊緣的個體戶、經(jīng)銷商都不待見三一，而如今三一與徐工、中聯(lián)名列全國三甲，連徐工的鐵桿客戶也開始青睞三一。在產(chǎn)品性能相當(dāng)?shù)那闆r下，三一的服務(wù)成了一塊金字招牌。
國內(nèi)吊裝行業(yè)的幾家獨(dú)大，使得市場高度集中，企業(yè)的服務(wù)意識相對薄弱。三一的服務(wù)理念卻是與生俱來。業(yè)內(nèi)人士稱，三一起重機(jī)的崛起，讓業(yè)內(nèi)企業(yè)重新審視市場，大量投入研發(fā)與服務(wù)。有企業(yè)也將千噸起重機(jī)的研發(fā)排上日程。整個行業(yè)在更加激烈卻趨向良性的競爭中向前發(fā)展。
