今年上半年，在蘭州鐵路局貨運部和蘭州貨運中心的大力支持下，祁連山水泥與中鐵集裝箱簽訂了戰(zhàn)略合作協(xié)議，啟動了新疆潞安到隴西和綠化站的35噸敞頂箱循環(huán)列。目前，綠化每月可循環(huán)7趟左右，隴西可循環(huán)9列左右，跑出了鐵路“加速度”，為企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營保障提供了堅實的后盾。2020年開始，祁連山水泥實現(xiàn)了公轉(zhuǎn)鐵“從0到1”的突破，每年僅新疆煤的潛在運輸量就在150萬～180萬噸之間。
跨區(qū)銷售火熱 銷售半徑徹底被打破
而今，水泥市場競爭如此激烈，跨區(qū)域銷售必然成為常態(tài)。重慶、安徽區(qū)域海螺水泥通過水運到達湖北，再從湖北轉(zhuǎn)運至河南信陽；長三角區(qū)域水泥、熟料船運直達山東市場；內(nèi)蒙區(qū)域低價電石渣水泥、熟料經(jīng)遼吉黑到京津冀區(qū)域；寧夏區(qū)域水泥經(jīng)甘肅區(qū)域進入陜西。企業(yè)推進“公轉(zhuǎn)鐵”“公轉(zhuǎn)水”戰(zhàn)略實施。
8月3日，960噸水泥熟料從西藏運往林芝！裝載960噸水泥熟料的43081次貨物列車從青藏鐵路拉薩車務(wù)段拉薩西站出發(fā)，駛向林芝站，標(biāo)志著西藏區(qū)內(nèi)水泥熟料鐵路運輸業(yè)務(wù)正式啟運。該趟貨物列車裝載水泥熟料30只集裝箱，預(yù)計6小時左右到達林芝站，突破西藏區(qū)內(nèi)傳統(tǒng)單一、運能小、時間慢靠公路運輸貨物的模式，實現(xiàn)“公轉(zhuǎn)鐵”。
亞泰水泥：5月，亞泰水泥1.1萬噸水泥跨區(qū)域發(fā)往哈爾濱東、伊通、長春東實現(xiàn)貨源“公轉(zhuǎn)鐵”。
魚峰水泥：積極利用北港集團旗下沿海港口優(yōu)勢，實現(xiàn)“公鐵水”“江鐵海”聯(lián)運，進一步開拓市場。將傳統(tǒng)散貨形式運輸?shù)乃嗌墳榧b箱運輸。3月19日，魚峰水泥陸海新通道打開珠三角、海南及華東市場！此次發(fā)運的水泥熟料約798噸，貫通了魚峰水泥南向的物流通道。4月1日，都安魚峰—來賓魚峰熟料“散改集”多式聯(lián)運約1076噸熟料通過水路聯(lián)運的方式，自都安發(fā)出順利到達來賓賓港碼頭，累計運輸合作量已超60萬噸。
華潤水泥：50萬噸熟料多式聯(lián)動從海南運至廣西。3月15日，港航物流成功中標(biāo)華潤水泥海南大區(qū)到廣西熟料多式聯(lián)運到廠項目，項目業(yè)務(wù)量約50萬噸。華潤水泥此次的需用基地為金江粉磨站，具體標(biāo)明的物料項目為欽州港/北海港/鐵山港至金江基地熟料運輸。
福建水泥：“公轉(zhuǎn)鐵”福建水泥萬噸水泥直達浙江。4月福建水泥股份有限公司建福水泥“散改集”“公轉(zhuǎn)鐵”“水泥專列”已經(jīng)裝車196車、10780噸直達浙江。
金隅冀東扶余公司水泥鐵海聯(lián)運，走向東南沿海。2021年10月15日，金隅冀東扶余公司首批產(chǎn)品鐵海聯(lián)運從吉黑地區(qū)南下銷售到東南沿海，標(biāo)志著金隅冀東吉黑區(qū)域水泥銷售區(qū)域不再只局限于東北地區(qū)。
新安中聯(lián)：2500多噸熟料首發(fā)安徽阜陽！2021年9月，滿載2500余噸熟料的敞頂集裝箱直達專列，從河南省洛陽市新安縣鐵門站鐵路專用線發(fā)出，駛向阜陽站，這是新安中聯(lián)建廠以來首次利用直達貨運專列發(fā)出熟料，標(biāo)志著公司在多式聯(lián)運的銷售渠道中又邁出了堅實的一步。
內(nèi)蒙古冀東水泥“公轉(zhuǎn)鐵”直達山東、天津！2021年8月，內(nèi)蒙古冀東水泥“公轉(zhuǎn)鐵”專列在呼和浩特新暢鐵路園區(qū)首發(fā)成功。針對山東、天津等省外運距較遠、公路保供能力有限等市場運距的局限特性，為內(nèi)蒙古區(qū)域構(gòu)建“公轉(zhuǎn)鐵”綠色物流再建大通道。
貴州水泥：2021年7月，貴州水泥熟料進上海！一艘滿載近3000噸貨物的集裝箱班輪從珞璜港緩緩駛離，它將歷時10天左右，沿著長江航道駛達上海。這標(biāo)志著成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟圈長江水上穿梭巴士和珞璜港至上海港集裝箱班輪開啟首航。
金隅冀東水泥：2021年7月，金隅冀東水泥首列礦建產(chǎn)品綠色專列由承德東站出發(fā)，運行260公里抵達北京市大紅門貨運站，這標(biāo)志著金隅冀東礦建產(chǎn)品“公轉(zhuǎn)鐵”進京綠色專列正式開通運行。
包頭冀東公司：2021年6月，包頭冀東公司水泥熟料“公轉(zhuǎn)鐵”項目開通，滿載1472噸熟料的集裝箱專列在白云鄂博站成功首發(fā)，標(biāo)志著包頭冀東公司水泥熟料“公轉(zhuǎn)鐵”項目的正式開通，實現(xiàn)產(chǎn)品運輸從公路到鐵路的轉(zhuǎn)變。
德州中聯(lián)水泥：2021年4月，進入雄安和京津地區(qū)。德州中聯(lián)水泥鐵路發(fā)運試運行儀式成功舉行，為公司水泥進入雄安和京津地區(qū)，支援京津冀經(jīng)濟發(fā)展奠定了堅實的基礎(chǔ)。
河北新峰水泥：2021年1月5日，首列武安（新峰水泥）到荷澤綠色物流“公轉(zhuǎn)鐵”專線發(fā)車，全列編組25節(jié)50個集裝箱共1545噸，河北新峰水泥直達山東菏澤綠色物流基地。成為邯鄲市第一家跨省“公轉(zhuǎn)鐵”綠色運輸?shù)乃嗥髽I(yè)，實現(xiàn)了水泥銷售和綠色發(fā)展的雙贏。
云南祥云建云水泥調(diào)研發(fā)現(xiàn)，云南省內(nèi)水泥銷售價格低于周邊四川省攀枝花、西昌等地市，于是選用“公轉(zhuǎn)鐵”實現(xiàn)跨省銷售，建立了在攀枝花和西昌的銷售渠道，比原來公路運輸節(jié)省了10%的運輸成本。
受疫情影響，陸路運輸設(shè)卡，跨區(qū)域運輸后，成本變高。在本地需求支撐不足的情況下，部分有條件發(fā)船運的水泥企業(yè)，將外發(fā)重心轉(zhuǎn)到了船運。長江作為“黃金水道”，為沿岸水泥企業(yè)水泥、熟料的發(fā)運提供了便利的條件。沿長江流域的企業(yè)，多將水泥銷往“下江區(qū)域”。如江浙滬地區(qū)常年有湖北區(qū)域的華新水泥、葛洲壩水泥，重慶東方希望水泥等。貴州、廣西、湖南等多區(qū)域海螺水泥、紅獅水泥、華新水泥等銷往珠三角地區(qū)。
水泥行業(yè)還是要靠市場來規(guī)范。近日以來，多家水泥企業(yè)發(fā)布2022年中報，上半年幾乎所有的水泥企業(yè)凈利潤都是下滑的狀態(tài)。市場份額和利潤下降的風(fēng)險，企業(yè)很有可能“不惜代價”打破先前相對平衡的市場競爭格局。市場的價格戰(zhàn)已經(jīng)在所難免，并且也將向更大范圍蔓延。
眼看又到“金九銀十”旺季，水泥行業(yè)步入傳統(tǒng)季節(jié)性旺季，多地水泥價格攀升。水泥價格定多高都有，但是真正落實的不多，下游消費者不會為漲價買單，誰價格低就買誰的，哪里價格高就去哪里，各區(qū)域都彼此關(guān)注著市場動態(tài)，這也更近一步刺激了水泥跨區(qū)銷售。
因此，多式聯(lián)運符合水泥企業(yè)長期發(fā)展方向，“公轉(zhuǎn)鐵”“公轉(zhuǎn)水”在雙碳背景下愈加重要，不僅開通了清潔、環(huán)保、無污染、可持續(xù)的綠色物流通道，還給水泥企業(yè)帶來多重利好，幫助水泥企業(yè)降低成本，優(yōu)化市場布局，提升自身競爭力。隨著國家對多式聯(lián)運的重視，國內(nèi)鐵路、水路大宗物資運輸條件將持續(xù)改善，水泥跨區(qū)域銷售也將越來越多。
