亨利•福特的偉大之處，不僅是因?yàn)槠鋭?chuàng)辦了福特品牌，更重要的是其開創(chuàng)了諸多世界第一：第一條大規(guī)模生產(chǎn)流水線，第一次落實(shí)最低工資標(biāo)準(zhǔn)，第一次采用每周5天、每天8小時(shí)工作制，推出第一輛老百姓買得起的T型車等。
諸多“第一”，將福特公司鍛造成了世界級偉大企業(yè)，成為“美國夢”的主要締造者之一，世界也因福特的成就發(fā)生了深刻變化。正如福特公司座右銘所言：一個(gè)好的企業(yè)能為顧客提供優(yōu)秀的產(chǎn)品和服務(wù)，而一個(gè)偉大的企業(yè)不僅能為顧客提供優(yōu)秀的產(chǎn)品和服務(wù)，還竭盡全力使世界變得更美好。
美國經(jīng)濟(jì)發(fā)展的基業(yè)，就在國內(nèi)汽車產(chǎn)業(yè)成長中奠定，而福特汽車無疑是其翹楚。美國的崛起，留給我們更多的深思：如果沒有20世紀(jì)初開始的工業(yè)化，那么美國就不會(huì)有今天的輝煌；如果沒有福特當(dāng)初所開創(chuàng)的諸多“第一”，美國乃至世界格局可能會(huì)因此改變。
福特創(chuàng)造的第一條生產(chǎn)線，宣告了家庭作坊式生產(chǎn)的壽終正寢，大規(guī)模工業(yè)化從此浪涌潮起。
隨著分工深化，這條流水線遍布美國國內(nèi)，蔓延全球，描繪出生產(chǎn)全球化的經(jīng)緯，為國際分工作了最生動(dòng)的注腳。這種全球范圍的國際分工，極大提高了生產(chǎn)效率，基于各地的資源稟賦與比較優(yōu)勢的資源互補(bǔ)，客觀上將投入產(chǎn)出比不斷優(yōu)化，產(chǎn)品日趨豐富，社會(huì)進(jìn)步帶給我們的是生活的日新月異。后來居上的豐田汽車公司，在福特大批量流水線生產(chǎn)基礎(chǔ)上更進(jìn)一步，采用小批量生產(chǎn)貼近客戶，從而產(chǎn)生了致力于杜絕浪費(fèi)的豐田生產(chǎn)方式。這一模式被全球許多企業(yè)摹寫。三一集團(tuán)將精益生產(chǎn)作為生產(chǎn)管理的方向，致力于六西格瑪管理與三一生產(chǎn)模式的探索與實(shí)踐，此思想就源于福特。
福特推出的T型車，拉開了汽車消費(fèi)大眾化的帷幕。
生產(chǎn)社會(huì)大眾買得起的商品，一方面，讓福特公司基業(yè)長青，美國在近現(xiàn)代工業(yè)文明中占盡風(fēng)情；另一方面，T型車的消費(fèi)潮流，改變了生活方式，提高了生活水平，客觀上開創(chuàng)了一個(gè)以汽車消費(fèi)為標(biāo)志的時(shí)代。今天，三一集團(tuán)致力于締造世界最高品質(zhì)的追求，被歌德譽(yù)為“凝固的音樂”的建筑是傳承人類文明的載體，工程機(jī)械將用這雙機(jī)械之手締造具體鮮活的文明之魂。
福特提出的最低工資標(biāo)準(zhǔn)以及其它保障勞工權(quán)益的措施，在一定程度上改善了資本主義血汗工廠的嘴臉。
福特以一個(gè)8小時(shí)工作日5美元的報(bào)酬保障了員工生活，保障了社會(huì)購買力，這無疑是“有效需求”思想的濫觴。改革開放以來，中國淪落為世界工廠，國內(nèi)低廉的勞動(dòng)力成本是主要原因之一，經(jīng)濟(jì)增長犧牲了勞動(dòng)者利益，卻養(yǎng)肥了一大批“候鳥型”外企。經(jīng)濟(jì)發(fā)展了，群眾生活卻無相應(yīng)改善，分配不均引發(fā)諸多矛盾，這就是中國特色的“拉美陷阱”?！缎聞趧?dòng)合同法》出臺伊始，雖反對之聲不絕于耳，三一重工總裁向文波卻反其道而行之，極力主張實(shí)行新法，此舉并非三一唱高調(diào)，而恰恰是身體力行：在三一，獲得公司內(nèi)部主管以上工程師職稱的研發(fā)人員，最低工資不低于7000元，應(yīng)屆碩士生不低于6000元，本科生不低于3000元。向文波以博客為陣地，連續(xù)發(fā)表多篇文章，主張?jiān)趪鴥?nèi)實(shí)行最低工資標(biāo)準(zhǔn)。這體現(xiàn)了一位企業(yè)家的社會(huì)責(zé)任感。幫助員工成功，讓員工能過上一種富足而有尊嚴(yán)的生活，這恰恰是在切實(shí)推進(jìn)和諧社會(huì)的建設(shè)。
