廣州2020年1月5日訊 全年計(jì)劃完成交通投資1300億元，黃茅海通道開工建設(shè)，新增高速公路通車?yán)锍?000多公里……1月4日，記者從剛結(jié)束的2020年全省交通運(yùn)輸工作會(huì)議上獲悉，未來，廣東將以建設(shè)暢通粵港澳大灣區(qū)內(nèi)外快速交通網(wǎng)絡(luò)為重點(diǎn)，推動(dòng)大灣區(qū)交通運(yùn)輸高質(zhì)量發(fā)展，高站位高標(biāo)準(zhǔn)推進(jìn)交通強(qiáng)國建設(shè)先行。
粵港澳大灣區(qū)互聯(lián)互通取得新進(jìn)展
2019年，全省交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)完成投資超1750億元，創(chuàng)歷史新高；全省高速公路通車?yán)锍踢_(dá)9495公里，連續(xù)6年居全國第一。
南沙大橋等跨珠江口通道已建成通車，以廣州為中心2小時(shí)通達(dá)珠三角各市和港澳的高速公路網(wǎng)絡(luò)基本形成。新建成從莞高速惠州段、花莞一期等9項(xiàng)300多公里高速公路，粵港澳大灣區(qū)內(nèi)地高速公路通車?yán)锍踢_(dá)4500公里，核心區(qū)密度約8.2公里/百平方公里；粵港澳大灣區(qū)港口群集裝箱吞吐量超過7500萬標(biāo)準(zhǔn)箱，廣深港高鐵、穗深城際開通運(yùn)營開通運(yùn)營，基本建成布局完善、銜接高效、互聯(lián)互通的綜合立體交通網(wǎng)絡(luò)。
全省建成15項(xiàng)水運(yùn)工程。其中，新增1個(gè)國際郵輪母港——廣州南沙國際郵輪母港，未來可?？?2萬噸級(jí)世界最大郵輪。北江航道擴(kuò)能升級(jí)項(xiàng)目進(jìn)展順利，建成濛里樞紐二線、飛來峽樞紐二三線船閘等5座船閘，千噸級(jí)船舶可從韶關(guān)孟洲壩下游通往佛山三水。西江建成自界首經(jīng)虎跳門至珠海港高欄港區(qū)、經(jīng)西伶通道至廣州港南沙港區(qū)2條3000噸級(jí)出海通道，為打造珠江“黃金水道”提供有力支撐。
鄉(xiāng)下果蔬速度進(jìn)城
“原來把果蔬拉到鎮(zhèn)上裝車就要花上七八個(gè)小時(shí)，現(xiàn)在路通車，果蔬5個(gè)小時(shí)就可以轉(zhuǎn)運(yùn)到廣州江南批發(fā)市場(chǎng)?！鄙仃P(guān)樂昌北鄉(xiāng)鎮(zhèn)下茅坪村村民肖先生很是感慨，如今，一條條通村公路，將農(nóng)戶住家、產(chǎn)業(yè)園區(qū)、旅游景點(diǎn)串聯(lián)，形成了四通八達(dá)的農(nóng)村公路網(wǎng)，推動(dòng)當(dāng)?shù)乩习傩彰撠毐伎怠?
2019年，廣東積極推動(dòng)“四好農(nóng)村路”高質(zhì)量發(fā)展，完成農(nóng)村公路新改建超6700公里，完成“暢返不暢”整治任務(wù)10424公里、貧困村路面硬化1654公里、通自然村村道路面硬化5517公里、安防整治1.99萬公里、危橋改造538座，完成通產(chǎn)業(yè)園、旅游景區(qū)路改造171.6公里、砂土路改造6079公里、等外路改造2622公里，新增通客車建制村929個(gè)。全省19412個(gè)建制村均已全部通行客車，農(nóng)村群眾的客運(yùn)出行問題得到全面解決。
為進(jìn)一步提高群眾出行品質(zhì)，讓老百姓從“走得了”到走得便捷舒適，2019年，全省交通運(yùn)輸系統(tǒng)全力推行“廁所革命”，全面提升公路服務(wù)區(qū)和客運(yùn)站場(chǎng)、碼頭廁所的整體服務(wù)水平，圓滿完成省十件民生實(shí)事新建、改建交通廁所103處任務(wù)。同時(shí)，在高速公路服務(wù)區(qū)投入超過1200萬元開展“垃圾分類”工作，并在全國率先完成高速公路服務(wù)區(qū)“垃圾分類”工作。
2019年，全國推進(jìn)深化收費(fèi)公路制度改革取消高速公路省界收費(fèi)站工作，廣東工程量占全國1/10，路網(wǎng)結(jié)構(gòu)復(fù)雜，高速公路投資主體多元，業(yè)主成分復(fù)雜，在全省交通運(yùn)輸部門的通力合作、不懈努力下，出色完成了撤站的各項(xiàng)工作任務(wù)。廣東ETC發(fā)行超過1950萬套，居全國第一。廣東與廣西、湖南、江西、福建4個(gè)省區(qū)18個(gè)省界收費(fèi)站全部取消，車輛上高速公路可“一腳油門”開往全國各地，經(jīng)過省界的時(shí)候，不再需要停車交費(fèi)，實(shí)現(xiàn)“秒過省界”，出行的便捷性進(jìn)一步提升。
計(jì)劃建成22項(xiàng)1195公里高速公路
2020年，全省公路水路固定資產(chǎn)投資計(jì)劃完成1300億元，其中：高速公路完成投資900億元，普通國省道190億元，農(nóng)村公路110億元，港口65億元，內(nèi)河航道5億元，公路客貨站場(chǎng)項(xiàng)目及其他30億元。
廣東將加快完善綜合交通基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)，加快推進(jìn)深中通道等54項(xiàng)2700多公里續(xù)建項(xiàng)目建設(shè)，其中2020年計(jì)劃建成汕頭至湛江高速公路汕頭至揭西段、河惠莞高速公路河源紫金至惠州惠陽段等22項(xiàng)1195公里、新增里程約1195公里，到2020年底全省高速公路通車?yán)锍填A(yù)計(jì)超過1萬公里；新開工黃茅海通道、惠州至龍門、從化至黃埔等8項(xiàng)270多公里。加快推進(jìn)獅子洋、蓮花山等跨江通道及深岑高速公路江門至中山段、東莞至深圳、常平至虎門等高速公路改擴(kuò)建工程等預(yù)備項(xiàng)目的前期工作。
深中通道
深中通道位于粵港澳大灣區(qū)核心戰(zhàn)略區(qū)域，北距虎門大橋30公里，南距港珠澳大橋38公里，是國高網(wǎng)G2518深圳至廣西岑溪高速公路跨珠江口關(guān)鍵性控制工程，是“十三五”期國家重大工程。
項(xiàng)目路線全長24公里，采用雙向8車道高速公路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，起自深圳機(jī)場(chǎng)互通立交，經(jīng)廣深沿江高速公路二期東接機(jī)荷高速公路，向西跨越珠江口，依次設(shè)置東人工島、機(jī)場(chǎng)樞紐互通立交（匝道隧道部分）、海底沉管隧道（隧道長6845米，沉管段長5035米，共計(jì)32個(gè)管節(jié)）、西人工島、伶仃泄洪區(qū)非通航孔橋、伶仃洋大橋（主跨1666米海中懸索橋）、淺灘區(qū)非通航孔橋、萬頃沙互通（預(yù)留）、中山大橋（主跨580米斜拉橋）、橫門泄洪區(qū)非通航孔橋、馬鞍島陸域段引橋及橫門互通立交（部分），在中山馬鞍島登陸，與在建中開高速公路對(duì)接。
項(xiàng)目建設(shè)對(duì)構(gòu)建和完善粵港澳大灣區(qū)交通網(wǎng)絡(luò)具有重要?dú)v史意義，對(duì)進(jìn)一步拉近珠江口東西兩岸的時(shí)空距離、提高大灣區(qū)的硬聯(lián)通和軟聯(lián)通水平，助力“一帶一路”建設(shè)，助推廣東實(shí)現(xiàn)“四個(gè)走在全國前列”、當(dāng)好“兩個(gè)重要窗口”具有重要意義。
未來，廣東以建設(shè)世界級(jí)港口群和機(jī)場(chǎng)群、暢通大灣區(qū)內(nèi)外快速交通網(wǎng)絡(luò)為重點(diǎn)，謀劃和建設(shè)一批標(biāo)志性重大交通工程，用好管好港珠澳大橋，促進(jìn)跨境運(yùn)輸便利化，推動(dòng)粵港澳三地跨境通行政策與體制機(jī)制優(yōu)化對(duì)接，加快構(gòu)建便捷高效的現(xiàn)代化綜合交通運(yùn)輸體系。
計(jì)劃到2022年底，形成大灣區(qū)“12312”交通圈，大灣區(qū)內(nèi)實(shí)現(xiàn)以香港-深圳、廣州-佛山、澳門-珠海為核心的1小時(shí)交通圈，大灣區(qū)至粵東西北各市陸路2小時(shí)通達(dá)，至周邊省會(huì)城市陸路3小時(shí)通達(dá)，與全球主要城市12小時(shí)通達(dá)，基本達(dá)到世界一流灣區(qū)發(fā)展水平。
運(yùn)輸“一張網(wǎng)”，出行“一卡通”
2020年，廣東將加快運(yùn)輸服務(wù)一體化發(fā)展,推動(dòng)實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸“一張網(wǎng)”、出行“一卡通”、貨運(yùn)“一單制”、服務(wù)“一站式”、監(jiān)督“一號(hào)通”，高品質(zhì)提升綜合運(yùn)輸服務(wù)水平。同時(shí)，加強(qiáng)“司機(jī)之家”建設(shè)，深化行業(yè)“廁所革命”，完成新建、改造廁所110處，升級(jí)改造服務(wù)區(qū)4對(duì)，不斷提高老百姓的出行滿意度。
為了滿足貧困山區(qū)老百姓的出行需求，助力打贏脫貧攻堅(jiān)戰(zhàn)，廣東還將推進(jìn)“四好農(nóng)村路”高質(zhì)量發(fā)展，2020年底前，實(shí)現(xiàn)縣、鄉(xiāng)鎮(zhèn)農(nóng)村公路機(jī)構(gòu)設(shè)置率達(dá)到100％；農(nóng)村公路等級(jí)公路比率達(dá)到98%，路面鋪裝率達(dá)到80%，三級(jí)及以上等級(jí)公路通達(dá)鄉(xiāng)鎮(zhèn)、農(nóng)業(yè)園區(qū)、3A級(jí)旅游景點(diǎn)；農(nóng)村公路列養(yǎng)率達(dá)到100％。全面完成交通運(yùn)輸部“十三五”扶貧攻堅(jiān)任務(wù)。
廣東還將合力確保港珠澳大橋運(yùn)行安全有序便民，進(jìn)一步推動(dòng)大橋通行政策的開放，提升粵港澳大灣區(qū)交通基礎(chǔ)設(shè)施的運(yùn)營效率和跨界通行的便捷程度。同時(shí)，加強(qiáng)路警聯(lián)動(dòng)，狠抓源頭治超，完善應(yīng)急預(yù)案，開展實(shí)戰(zhàn)演練，打造高效、暢順、平安、智慧、溫馨春運(yùn)，不斷增強(qiáng)人民的獲得感、安全感和幸福感。（深圳商后 駐穗記者 姚嘉莉 通訊員 粵交綜）
經(jīng)過兩天兩夜連續(xù)緊張施工，克服澆筑方量大、
時(shí)間長、施工平臺(tái)無陸地棧橋相連等難題
深中通道伶仃洋大橋西索塔左幅承臺(tái)第一層澆筑順利完成
深中通道伶仃洋大橋西索塔左幅承臺(tái)完成第一層澆筑。深中通道管理中心宣 攝
1月4日，記者從深中通道管理中心獲悉，歷經(jīng)兩天兩夜的緊張施工，深中通道伶仃洋大橋西索塔左幅承臺(tái)于近日完成第一層澆筑，為大灣區(qū)建設(shè)獻(xiàn)上一份特別的新年賀禮。
澆筑高度約一層樓
1月1日20點(diǎn)30分，隨著最后一方混凝土緩緩入模，深中通道伶仃洋大橋西索塔左幅承臺(tái)第一層混凝土順利完成澆筑，歷時(shí)45小時(shí)30分。這是繼深中通道伶仃洋大橋西索塔兩個(gè)巨型鋼套箱成功下放之后的又一新進(jìn)展。據(jù)介紹，伶仃洋大橋西索塔承臺(tái)采用分離式承臺(tái)結(jié)構(gòu)，單個(gè)承臺(tái)平面尺寸內(nèi)徑為36米，承臺(tái)第一層厚度為3米，約為一層樓的高度；單個(gè)承臺(tái)混凝土澆筑總量約為8190立方米，此次完成的第一層混凝土澆筑總量約為3046立方米。
“伶仃洋大橋西索塔處于伶仃洋中間，受航道影響，施工平臺(tái)無陸地棧橋與之相連接，施工所需的人員、材料、設(shè)備均靠船舶運(yùn)輸，自然因素影響較大，存在較大安全風(fēng)險(xiǎn)?！鄙钪型ǖ拦芾碇行南嚓P(guān)負(fù)責(zé)人表示，承臺(tái)第一層混凝土澆筑是西索塔單次混凝土澆筑需求很大的一次大體積混凝土澆筑，對(duì)承臺(tái)鋼筋綁扎質(zhì)量、混凝土的供應(yīng)要求最高。
為了確保施工方案順利實(shí)施，深中通道項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)多次召開施工方案研討會(huì)，制訂了西索塔承臺(tái)大體積混凝土保供方案，明確相關(guān)要求及計(jì)劃安排，保障大體積混凝土的正常供應(yīng)，為西索塔的建設(shè)提供有力保障。
連續(xù)奮戰(zhàn)兩天兩夜
據(jù)介紹，此次澆筑施工是深中通道項(xiàng)目首次采用了“拌合樓組合攪拌船”的方式連續(xù)供應(yīng)混凝土，由龍門吊配合3臺(tái)汽車泵、4臺(tái)混凝土運(yùn)輸車進(jìn)行泵送。在主墩平臺(tái)新搭設(shè)完成的拌合樓，可直接提供承臺(tái)澆筑所需的混凝土，有效解決了攪拌船混凝土容量有限、易堵塞、運(yùn)輸成本高等難題。
“由于澆筑方量大、時(shí)間長、任務(wù)重，項(xiàng)目部安排三班倒作業(yè)，整個(gè)團(tuán)隊(duì)晝夜奮戰(zhàn)，機(jī)不停轉(zhuǎn)，人不解甲。” 深中通道管理中心相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，為克服夜間施工和晝夜溫差大等困難，45小時(shí)30分的施工全過程，施工人員和機(jī)器都沒有休息，晝夜連續(xù)作業(yè)。
據(jù)介紹，目前深中通道伶仃洋大橋西索塔完成左幅承臺(tái)第一層澆筑，西引橋完成110根樁基，5座承臺(tái)施工，西錨碇導(dǎo)墻側(cè)墻正在緊張有序施工。此次承臺(tái)順利澆筑將為今年伶仃洋大橋西索塔完成承臺(tái)施工奠定重要基礎(chǔ)。
