黃茅海是位于廣東省江門市與珠海市之間的海域，正由于它的存在，以往從江門到珠海必須繞遠(yuǎn)走陸路通道。現(xiàn)在，黃茅海上正在建設(shè)一條從江門臺山市斗山鎮(zhèn)到珠海高欄港區(qū)的跨海通道。建成后的黃茅海大橋?qū)⒊蔀槭澜缱畲蠊啡崩瓨颍c正在建設(shè)的深中通道，以及港珠澳大橋、南沙大橋、虎門大橋共同組成粵港澳大灣區(qū)跨海跨江通道群。這些世界級的交通項目，正在吹響粵港澳大灣區(qū)快速發(fā)展的號角。
珠三角地區(qū)是改革開放的前沿，借著改革開放的機遇，成為中國經(jīng)濟發(fā)展最為發(fā)達的地區(qū)之一。隨著粵港澳大灣區(qū)設(shè)立等有利因素支持，珠三角地區(qū)正在迎來新時期新一輪經(jīng)濟騰飛的機遇。黃茅海跨海通道、深重通道等世界級工程成為騰飛的標(biāo)志和重要推動力量。
黃茅海跨海通道是繼港珠澳大橋、深中通道之后，粵港澳大灣區(qū)又一跨海通道工程。其起于廣東省珠海市高欄港區(qū)，東連港珠澳大橋，西連新臺高速并與西部沿海高速相交，止于江門市臺山市斗山鎮(zhèn)，路線全長約31公里。
黃茅?？绾Ｍǖ澜ǔ珊螅_山到深圳、香港、澳門將更加快捷，將有效促進珠三角西部地區(qū)先進裝備制造業(yè)基地、珠海與江門的經(jīng)濟聯(lián)動發(fā)展，改變粵西沿海地區(qū)與灣區(qū)核心區(qū)域通道單一的現(xiàn)狀，實現(xiàn)大灣區(qū)經(jīng)濟發(fā)展向粵西和沿海地區(qū)輻射。同時，強化和推動珠海橫琴自貿(mào)片區(qū)、高欄港和江門大廣海灣經(jīng)濟區(qū)的聯(lián)動發(fā)展，加快形成世界級交通樞紐，讓粵港澳大灣區(qū)發(fā)展更加均衡。
沒有什么經(jīng)濟發(fā)展是一條通路所不能推動的，不行的話就建兩條。在距離黃茅海東部100多公里的伶仃洋上，連接廣東省中山市到深圳市的深中通道也正在加緊施工。深中通道是繼港珠澳大橋之后，粵港澳大灣區(qū)的又一個世界級跨海通道集群工程，也是目前我國乃至世界上技術(shù)難度最大、建造工藝最復(fù)雜的工程之一。
7月19日，深中通道的伶仃洋大橋西索塔封頂，這是深中通道在關(guān)鍵控制性工程建設(shè)上的又一重大進展。全長24公里的深中通道，預(yù)計2024年建成通車，屆時深圳到中山車程從目前2小時縮至20分鐘左右。
與此同時，隨著廣深港高鐵、穗莞深城際鐵路等建成運營，廣湛、汕汕、深江、深汕高鐵等開工建造，粵港澳大灣區(qū)鐵路通車總路程已超越2200公里，高鐵路程超越1200公里，城市軌道交通運營路程已超越1000公里，已開始形成連通粵東西北，聯(lián)接華東、中南、西南等地區(qū)的放射型對外通道格式和內(nèi)部城際網(wǎng)絡(luò)主骨架。
空中通道，廣州白云世界機場三期擴建如火如荼，深圳機場擴建工程加速建造，佛山新機場場址已獲中國民航局批復(fù)。
今年6月，廣州南沙國際物流中心北區(qū)項目開倉試運營。作為粵港澳大灣區(qū)最大的臨港國際集裝箱拼箱中心，這里可實現(xiàn)公路、鐵路和海運無縫銜接的多式聯(lián)運?！翱焖俳煌ňW(wǎng)的形成大大提高了大灣區(qū)內(nèi)貨物運輸和中轉(zhuǎn)的效率，為珠三角港口群提高國際競爭力提供支撐?！睆V州港物流有限公司總經(jīng)理和海寧說。
今年一季度，廣東貨物進出口總額超過1.8萬億元，一般交易進出口占進出口比重過半，處于粵港澳大灣區(qū)內(nèi)的珠三角9地市占絕大部分。今年上半年，我國外貿(mào)進出口總值超18萬億元，連續(xù)13個月同比正增長。
總面積5.6萬平方公里的粵港澳大灣區(qū)，是我國開放程度最高、經(jīng)濟活力最強的區(qū)域之一。立足新發(fā)展階段，粵港澳大灣區(qū)全面深化改革開放，構(gòu)建新發(fā)展格局，推動高質(zhì)量發(fā)展。如今，粵港澳大灣區(qū)基礎(chǔ)設(shè)施正加速互聯(lián)互通，立體交通網(wǎng)絡(luò)正越織越密，區(qū)內(nèi)地理的隔阻日漸消除?；ヂ?lián)互通，開放創(chuàng)新，穩(wěn)步推進的大灣區(qū)建設(shè)正鑄就著可期的大未來。
