一年前的這個時候，三一集團把抗震救災放在了所有工作的首位。80多名救援隊員和15臺設備或從長沙、或從重慶、或從成都前往一個目的地——綿陽災區(qū)，開始了那段令人難忘的抗震歲月。
之后，抗震隊員大部分撤回，部分仍然留在災區(qū)工作，包括四川分公司救援隊員和捐助的設備，直到今天。
5月12日一大早，馬雷就坐上了綿陽前往北川縣城的班車。一年前，他曾是三一集團抗震救災服務隊的一員，參與了三一在綿陽災區(qū)的救災工作。隨后，作為泵送四川分公司綿陽地區(qū)的營銷代表，他留了下來，管理這里的泵送設備。
105省道，這是從綿陽通往北川的必經之路。一年前，突如其來的災難，使得道路兩旁的帳篷延綿百里，不時從旁邊山頂滾下的巨石，給這條省道增添了難以預知的危險。
而今，105省道煥然一新，臨近公路的帳篷悄然換成了遠處的板房。地震周年祭，懷揣著不同思念的人紛紛趕往北川，使得這條路顯得有些擁擠。經過縣城外的北川中學時，看著停在那里的三一泵車，馬雷凝重的臉色稍稍有些舒展。
現在整個綿陽市，有近40臺三一泵送設備參與災后重建，包括泵車、拖泵和攪拌站。作為北川重建的標志性工程——北川中學的建設凝聚了眾多的目光。其中，有4臺三一泵車參與建設。
作為綿陽地區(qū)的泵送設備服務工程師，周劍承擔了不小的壓力。正常的巡檢制度是一個月至少兩次，但是承載著全國人民期冀的重建工作，使得周劍以一個星期兩三次的頻率往工地跑，混凝土進行連續(xù)泵送的時候，就干脆守在那里。
目前，北川新縣城的建設項目還沒有完全啟動，重點工作是北川中學、擂鼓鎮(zhèn)小學、擂鼓鎮(zhèn)中學以及縣城外的水利廠等一些基礎設施的重建。
與北川類似，安縣的重建工作也以政府辦公樓、廉租房、醫(yī)院、學校等民用設施為主。一年前，冒著山體滑坡、隨時塌方的危險，三一救援隊員駕駛挖機在安縣曉茶路段作業(yè)，如今這條路早已一馬平川。3家三一混凝土攪拌站矗立在路邊。其中，綿陽市最大的騰暉攪拌站就在其中，這座年產四五千方混凝土的攪拌站擁有三一3臺拖泵、2臺泵車，承擔了大部分的重建任務。三一泵車的X支腿性能以及單側支撐功能，在復雜的施工環(huán)境中為施工方提供了更靈活的施工方式。
馬雷說，一年來他堅守在綿陽災區(qū)，感受到北川、安縣人民樂觀積極的心態(tài)，他從心底感受到工作的快樂，三一設備參與重建就是參與建設快樂的過程。
在綿陽市的西南方，陳峰也在忙碌著。這里是四川受地震影響最嚴重的地區(qū)之一—都江堰市。陳峰是泵送四川分公司都江堰區(qū)域營銷代表。在這里，他大部分時間奔波于聚源中學、都江堰中學、青川中學、成灌鐵路等工程工地。
三一團委書記梁冶中在災后來到聚源中學，發(fā)出“后悔沒有早一點來”的感慨。聚源中學在地震中遇難人數近290人，教學樓全部倒塌，學校建筑質量一時成為千夫所指。為此，聚源中學重建工作備受關注。三一3臺泵車、10臺攪拌車參與建設，目前已進入封頂階段。重建后的新聚源中學為8度抗震設防，近3萬平方米的學校面積幾乎比過去增大一倍，可容納48個班的兩千多名學生讀書。
成灌快速鐵路，被譽為都江堰的“復興標志”。這條鐵路起于成都北站，止于都江堰市青城山鎮(zhèn)，全長56.5906公里，總投資約130億元。其中都江堰段長24.5906公里，計劃2010年5月建成通車。通車后，成灌鐵路將給重災區(qū)都江堰市災后重建注入了一枚“強心針”，帶動當地旅游經濟的復興。工地上，2臺25噸的三一起重機正在起吊橋梁。目前，三一有2臺砂漿車、10臺泵車和4套攪拌站參與建設。
據不完全統計，三一有10套攪拌站、20臺泵車、4臺拖泵、16臺攪拌車參與都江堰災后重建。
陳峰覺得這是一件有意義的工作。他跑遍了三一設備參與施工的工地，并一一拍下照片。“我想，三一的歷史不會忘記這一時期?！庇涗浀臅r刻令陳峰感覺很神圣。
一年來，三一100多臺泵送設備、70多臺起重設備參與災區(qū)重建，他們愿以杯水之力、盡尺寸之情。
之后，抗震隊員大部分撤回，部分仍然留在災區(qū)工作，包括四川分公司救援隊員和捐助的設備，直到今天。
5月12日一大早，馬雷就坐上了綿陽前往北川縣城的班車。一年前，他曾是三一集團抗震救災服務隊的一員，參與了三一在綿陽災區(qū)的救災工作。隨后，作為泵送四川分公司綿陽地區(qū)的營銷代表，他留了下來，管理這里的泵送設備。
105省道，這是從綿陽通往北川的必經之路。一年前，突如其來的災難，使得道路兩旁的帳篷延綿百里，不時從旁邊山頂滾下的巨石，給這條省道增添了難以預知的危險。
而今，105省道煥然一新，臨近公路的帳篷悄然換成了遠處的板房。地震周年祭，懷揣著不同思念的人紛紛趕往北川，使得這條路顯得有些擁擠。經過縣城外的北川中學時，看著停在那里的三一泵車，馬雷凝重的臉色稍稍有些舒展。
現在整個綿陽市，有近40臺三一泵送設備參與災后重建，包括泵車、拖泵和攪拌站。作為北川重建的標志性工程——北川中學的建設凝聚了眾多的目光。其中，有4臺三一泵車參與建設。
作為綿陽地區(qū)的泵送設備服務工程師，周劍承擔了不小的壓力。正常的巡檢制度是一個月至少兩次，但是承載著全國人民期冀的重建工作，使得周劍以一個星期兩三次的頻率往工地跑，混凝土進行連續(xù)泵送的時候，就干脆守在那里。
目前，北川新縣城的建設項目還沒有完全啟動，重點工作是北川中學、擂鼓鎮(zhèn)小學、擂鼓鎮(zhèn)中學以及縣城外的水利廠等一些基礎設施的重建。
與北川類似，安縣的重建工作也以政府辦公樓、廉租房、醫(yī)院、學校等民用設施為主。一年前，冒著山體滑坡、隨時塌方的危險，三一救援隊員駕駛挖機在安縣曉茶路段作業(yè)，如今這條路早已一馬平川。3家三一混凝土攪拌站矗立在路邊。其中，綿陽市最大的騰暉攪拌站就在其中，這座年產四五千方混凝土的攪拌站擁有三一3臺拖泵、2臺泵車，承擔了大部分的重建任務。三一泵車的X支腿性能以及單側支撐功能，在復雜的施工環(huán)境中為施工方提供了更靈活的施工方式。
馬雷說，一年來他堅守在綿陽災區(qū)，感受到北川、安縣人民樂觀積極的心態(tài)，他從心底感受到工作的快樂，三一設備參與重建就是參與建設快樂的過程。
在綿陽市的西南方，陳峰也在忙碌著。這里是四川受地震影響最嚴重的地區(qū)之一—都江堰市。陳峰是泵送四川分公司都江堰區(qū)域營銷代表。在這里，他大部分時間奔波于聚源中學、都江堰中學、青川中學、成灌鐵路等工程工地。
三一團委書記梁冶中在災后來到聚源中學，發(fā)出“后悔沒有早一點來”的感慨。聚源中學在地震中遇難人數近290人，教學樓全部倒塌，學校建筑質量一時成為千夫所指。為此，聚源中學重建工作備受關注。三一3臺泵車、10臺攪拌車參與建設，目前已進入封頂階段。重建后的新聚源中學為8度抗震設防，近3萬平方米的學校面積幾乎比過去增大一倍，可容納48個班的兩千多名學生讀書。
成灌快速鐵路，被譽為都江堰的“復興標志”。這條鐵路起于成都北站，止于都江堰市青城山鎮(zhèn)，全長56.5906公里，總投資約130億元。其中都江堰段長24.5906公里，計劃2010年5月建成通車。通車后，成灌鐵路將給重災區(qū)都江堰市災后重建注入了一枚“強心針”，帶動當地旅游經濟的復興。工地上，2臺25噸的三一起重機正在起吊橋梁。目前，三一有2臺砂漿車、10臺泵車和4套攪拌站參與建設。
據不完全統計，三一有10套攪拌站、20臺泵車、4臺拖泵、16臺攪拌車參與都江堰災后重建。
陳峰覺得這是一件有意義的工作。他跑遍了三一設備參與施工的工地，并一一拍下照片。“我想，三一的歷史不會忘記這一時期?！庇涗浀臅r刻令陳峰感覺很神圣。
一年來，三一100多臺泵送設備、70多臺起重設備參與災區(qū)重建，他們愿以杯水之力、盡尺寸之情。
三一泵車在聚緣中學施工
三一泵車參與成灌快速鐵路施工
