近日，一名自稱是中鐵十二局的員工在網(wǎng)絡(luò)發(fā)帖稱，由中鐵十二局成貴鐵路11標項目經(jīng)理部修建的成貴高鐵鎮(zhèn)雄段存在安全質(zhì)量問題，引發(fā)公眾關(guān)注。
舉報截圖
舉報全文如下：
我是中鐵十二局第二工程有限公司職工李中陽，（電話：18834054691，郵箱：1743303503﹫qq.com）我實名舉報2019年12月即將開通的成貴高鐵云南省昭通市鎮(zhèn)雄段存在嚴重安全質(zhì)量問題。
1、中鐵十二局成貴鐵路11標項目經(jīng)理部修建的成貴高鐵云南省昭通市鎮(zhèn)雄段所有隧道從2014年開工、2015年，全部使用不合格原材料施工（砂石料、土工布、防水板、減水劑全部不合格）；
2、中鐵十二局成貴鐵路11標項目經(jīng)理部修建的成貴高鐵云南省昭通市鎮(zhèn)雄段偷工減料，用水代替氣密劑；
3、中鐵十二局成貴鐵路11標項目經(jīng)理部修建的成貴高鐵云南省昭通市鎮(zhèn)雄段一直使用未驗收的拌合站生產(chǎn)混凝土（下屬三項目部2014年、2015年一直使用未驗收的拌合站施工）；
4、中鐵十二局成貴鐵路11標項目經(jīng)理部修建的成貴高鐵云南省昭通市鎮(zhèn)雄段高坡1號隧道正洞、巖頭上隧道出口、田壩隧道出口自2014年開工到2016年初，一直采用干噴施工（國家標準是濕噴）；
5、中鐵十二局成貴鐵路11標項目經(jīng)理部修建的成貴高鐵云南省昭通市鎮(zhèn)雄段不按施工組織設(shè)計施工，私自改變施工工藝（買通監(jiān)理，馮家寨大橋私自改變施工工藝）；有成貴鐵路監(jiān)理6標總監(jiān)李瑋親口所說錄音為證；
6、中鐵十二局成貴鐵路11標項目經(jīng)理部修建的成貴高鐵云南省昭通市鎮(zhèn)雄段姚家溝隧道、雄家坡隧道仰拱、仰拱填充一次澆注。
以上安全質(zhì)量問題會造成隧道混凝土強度不夠、隧道滲漏水、開裂、從而造成隧道坍塌事故的發(fā)生，特別是對于時速250公里的高鐵來說，如果潛伏的質(zhì)量問題突然爆發(fā)，就很有可能造成車毀人亡的重大安全事故，其后果之可怕令人不寒而栗，中鐵十二局成貴鐵路11標項目經(jīng)理部在施工中不負責任，我行我素，肆意妄為，無視國家法律法規(guī)，視乘客生命安全為兒戲。質(zhì)量安全是高鐵的生命，關(guān)系到人民群眾的生命和財產(chǎn)安全，試問你們這樣做對得起國家、對得起人民？
企業(yè)同做人一樣，底線是良知，良知的名字叫質(zhì)量安全。野蠻施工是對市場的失信，你們是如此打造品質(zhì)十二局嗎？是如此詮釋品質(zhì)鐵建嗎？是如此建設(shè)百年工程嗎？你們是這樣回報股東，回饋社會嗎？你們是這樣履行企業(yè)家精神和社會責任？
以上舉報的所有事實內(nèi)容均有中鐵十二局成貴鐵路11標項目經(jīng)理部黨委書記、常務(wù)副經(jīng)理邸建玄，中鐵十二局成貴鐵路11標項目經(jīng)理部總工程師楊國榮，中鐵十二局成貴鐵路11標項目經(jīng)理部安全總監(jiān)賈少山，中鐵十二局成貴鐵路11標項目經(jīng)理部副經(jīng)理劉銀生，中鐵十二局成貴鐵路11標項目經(jīng)理部中心試驗室主任談琦，中鐵十二局成貴鐵路11標項目經(jīng)理部下屬第三項目部項目經(jīng)理李守生，成貴鐵路監(jiān)理6標總監(jiān)李瑋等人親口所說錄音為證據(jù)。
上述中鐵十二局修建的成貴高鐵云南省昭通市鎮(zhèn)雄段偷工減料，使用不合格原材料施工的證據(jù)錄音隨舉報信附后
舉報人：李中陽
針對此事
7月30日
中鐵十二局集團有限公司對外回應(yīng)表示
舉報帖文存在大量不實內(nèi)容
同時
舉報人因連續(xù)曠工等問題
已于去年被企業(yè)給予行政開除
具體內(nèi)容如下：
1.帖文中反映的“鎮(zhèn)雄段所有隧道從2014年開工、2015年，全部使用不合格原村料施工”問題。開工初期，我集團在內(nèi)部自檢中發(fā)現(xiàn)有少部分不合格砂石料用于部分主體工程，責令項目部立即停工處理。截至2015年12月已全部返工并檢查合格，項目部經(jīng)理、黨工委書記等6人分別受到黨紀政紀處分。其余工程實物所使用的砂石料、防水板、減水劑、土工布等材料均符合質(zhì)量要求。
2.帖文中反映的“用水代替氣密劑”問題。經(jīng)查，舉報內(nèi)容不屬實。
3.帖文中反映的“一直使用未驗收的并合站生產(chǎn)混凝土”問題。經(jīng)查，舉報內(nèi)容不屬實。
4.帖文中反映的“高坡1號隧道正洞、巖頭上隧道出口、田壩隧道出口自2014年開工到2016年初，一直采用干噴施工”間題。隧道部分國巖潮濕段落采用干噴工藝進行初噴，符合施工要求，混疑土強度合格。
5.帖文中反映的“不按施工組織設(shè)計施工，私自改變施工工藝”間題，經(jīng)査，舉報問題不屬實。
6.帖文中反映的“姚家溝隧道，家坡隧道仰拱、仰拱填充一次澆注”問題。經(jīng)現(xiàn)場隨機鉆芯驗證，熊家披隧道部分段落存在提高混凝士標準、與仰拱同時澆注現(xiàn)象，質(zhì)量檢驗合格，不影響隧道結(jié)構(gòu)安全。
李中陽，原系我集團二公司員工，曾任成貴鐵路項目部綜合部文員，不參與現(xiàn)場工程施工管理，其斷章取義、歪曲事實，多次發(fā)布混淆視聽、危言聳聽的帖文，嚴重影響我集團聲譽。對李中陽2019年舉報反映的質(zhì)量問題，相關(guān)質(zhì)量監(jiān)督、管理單位均及時組成聯(lián)合調(diào)查組完成專項調(diào)查，我集團派出工作組積極配合進行相關(guān)取證核查。
2018年12月，李中陽因連續(xù)曠工等向題，被企業(yè)給予行政開除(解除勞動關(guān)系)處分。
記者曾致電網(wǎng)帖舉報人，
第一次電話撥通處于無人接聽狀態(tài)，
后三次撥打時響一聲后便被直接掛斷。
延伸閱讀
公開資料顯示，成貴鐵路由中國鐵路總公司和四川、云南、貴州三省政府共同出資建設(shè)，于2013年12月25日正式開工建設(shè)，是國家中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃中國家快速鐵路網(wǎng)骨干項目，全長約632.6公里，總投資約780億元，設(shè)計時速為250公里，被稱為“世界第一條山區(qū)高速鐵路”。成貴鐵路云貴段預(yù)計2019年12月底通車運營。
