高速公路早期病害治理一直是個(gè)難題，難在查找病害發(fā)生原因。在公路建設(shè)的多個(gè)環(huán)節(jié)中，技術(shù)人員在哪個(gè)環(huán)節(jié)發(fā)生疏忽都會(huì)造成質(zhì)量問題的出現(xiàn)。所以，對(duì)公路工程進(jìn)行全過程控制一直是公路建設(shè)行業(yè)專家努力實(shí)現(xiàn)的目標(biāo)。隨著物聯(lián)網(wǎng)和信息化的發(fā)展，公路工程質(zhì)量全過程控制系統(tǒng)等智能化監(jiān)管系統(tǒng)的出現(xiàn)，讓這個(gè)目標(biāo)逐步實(shí)現(xiàn)。
在公路工程質(zhì)量全過程控制系統(tǒng)中，以往難以被量化、只靠經(jīng)驗(yàn)掌控的施工過程，變成了形象、具體的數(shù)字和圖表。哪里出現(xiàn)問題，這些數(shù)字和圖表讓施工業(yè)主一目了然。
高效、到位的智能監(jiān)管，能夠讓施工業(yè)主及時(shí)知曉和控制施工中隨時(shí)可能出現(xiàn)的質(zhì)量問題，變事后檢測(cè)把關(guān)為事中過程控制。同時(shí)，智能化遠(yuǎn)程監(jiān)控避免了人工記錄可能產(chǎn)生的誤差和疏漏，保障數(shù)據(jù)的真實(shí)性和反饋的及時(shí)性，讓施工業(yè)主可以實(shí)時(shí)了解工程進(jìn)展，提高工程現(xiàn)代化管理水平。
智能監(jiān)管應(yīng)用于公路施工的例子大量存在。例如，在瀝青混合料攪拌過程中，拌和樓中的傳感器實(shí)時(shí)監(jiān)控混合料的溫度，當(dāng)溫度出現(xiàn)異常，信息通過傳感器會(huì)自動(dòng)發(fā)送到技術(shù)人員的手機(jī)上。技術(shù)人員可以及時(shí)糾正錯(cuò)誤，避免損失。
在瀝青混合料的運(yùn)輸中，安裝在運(yùn)輸車上的射頻電子標(biāo)簽，像“身份證”一樣，展示了瀝青混合料的具體信息。瀝青混合料何時(shí)裝車、運(yùn)達(dá)施工現(xiàn)場(chǎng)、攤鋪在工程哪一標(biāo)段上的全過程信息皆可追蹤溯源。
瀝青混合料攤鋪后，在碾壓過程中，以往其壓實(shí)速度、平整度等因素都需依靠碾壓操作人員的主觀經(jīng)驗(yàn)來判斷，而對(duì)于經(jīng)驗(yàn)不足的新手，觀察壓實(shí)程度可能不夠到位，勢(shì)必影響路面攤鋪質(zhì)量。針對(duì)這一問題，依托GPS定位技術(shù)的碾壓質(zhì)量實(shí)時(shí)監(jiān)控系統(tǒng)，可對(duì)碾壓的軌跡、遍數(shù)、溫度及壓實(shí)度進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控，并以顏色進(jìn)行區(qū)分，碾壓操作人員可以實(shí)時(shí)調(diào)整碾壓時(shí)間和區(qū)域，有效保證路面各區(qū)域壓實(shí)度的標(biāo)準(zhǔn)一致。
這些公路施工技術(shù)成果的取得，源于交通運(yùn)輸部公路科學(xué)研究院多年的研究和探索。2007年，交通運(yùn)輸部公路科學(xué)研究院就對(duì)瀝青路面施工質(zhì)量過程控制的相關(guān)技術(shù)展開研究。在此基礎(chǔ)上，該院牽頭開展了“公路工程質(zhì)量安全過程控制智能化與遠(yuǎn)程監(jiān)控技術(shù)研究”，將研究?jī)?nèi)容擴(kuò)充到路面、橋梁、隧道和混凝土材料4個(gè)方面。該項(xiàng)目依托物聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算、無線傳輸?shù)刃屡d技術(shù)，在公路工程施工現(xiàn)場(chǎng)安裝各類傳感器，這些傳感器可對(duì)施工設(shè)備上的數(shù)據(jù)進(jìn)行實(shí)時(shí)采集、傳輸、存儲(chǔ)、共享、分析和調(diào)整，為工程監(jiān)管人員進(jìn)行科學(xué)決策和判斷提供依據(jù)。
2015年，“公路工程質(zhì)量安全過程控制智能化與遠(yuǎn)程監(jiān)控技術(shù)研究”獲得中國(guó)公路學(xué)會(huì)科學(xué)技術(shù)獎(jiǎng)一等獎(jiǎng)。相關(guān)研究成果還入選交通運(yùn)輸建設(shè)科技成果推廣目錄，并在全國(guó)多個(gè)工程中進(jìn)行推廣應(yīng)用。
