高速公路早期病害治理一直是個難題，難在查找病害發(fā)生原因。在公路建設的多個環(huán)節(jié)中，技術人員在哪個環(huán)節(jié)發(fā)生疏忽都會造成質量問題的出現。所以，對公路工程進行全過程控制一直是公路建設行業(yè)專家努力實現的目標。隨著物聯(lián)網和信息化的發(fā)展，公路工程質量全過程控制系統(tǒng)等智能化監(jiān)管系統(tǒng)的出現，讓這個目標逐步實現。
在公路工程質量全過程控制系統(tǒng)中，以往難以被量化、只靠經驗掌控的施工過程，變成了形象、具體的數字和圖表。哪里出現問題，這些數字和圖表讓施工業(yè)主一目了然。
高效、到位的智能監(jiān)管，能夠讓施工業(yè)主及時知曉和控制施工中隨時可能出現的質量問題，變事后檢測把關為事中過程控制。同時，智能化遠程監(jiān)控避免了人工記錄可能產生的誤差和疏漏，保障數據的真實性和反饋的及時性，讓施工業(yè)主可以實時了解工程進展，提高工程現代化管理水平。
智能監(jiān)管應用于公路施工的例子大量存在。例如，在瀝青混合料攪拌過程中，拌和樓中的傳感器實時監(jiān)控混合料的溫度，當溫度出現異常，信息通過傳感器會自動發(fā)送到技術人員的手機上。技術人員可以及時糾正錯誤，避免損失。
在瀝青混合料的運輸中，安裝在運輸車上的射頻電子標簽，像“身份證”一樣，展示了瀝青混合料的具體信息。瀝青混合料何時裝車、運達施工現場、攤鋪在工程哪一標段上的全過程信息皆可追蹤溯源。
瀝青混合料攤鋪后，在碾壓過程中，以往其壓實速度、平整度等因素都需依靠碾壓操作人員的主觀經驗來判斷，而對于經驗不足的新手，觀察壓實程度可能不夠到位，勢必影響路面攤鋪質量。針對這一問題，依托GPS定位技術的碾壓質量實時監(jiān)控系統(tǒng)，可對碾壓的軌跡、遍數、溫度及壓實度進行實時監(jiān)控，并以顏色進行區(qū)分，碾壓操作人員可以實時調整碾壓時間和區(qū)域，有效保證路面各區(qū)域壓實度的標準一致。
這些公路施工技術成果的取得，源于交通運輸部公路科學研究院多年的研究和探索。2007年，交通運輸部公路科學研究院就對瀝青路面施工質量過程控制的相關技術展開研究。在此基礎上，該院牽頭開展了“公路工程質量安全過程控制智能化與遠程監(jiān)控技術研究”，將研究內容擴充到路面、橋梁、隧道和混凝土材料4個方面。該項目依托物聯(lián)網、云計算、無線傳輸等新興技術，在公路工程施工現場安裝各類傳感器，這些傳感器可對施工設備上的數據進行實時采集、傳輸、存儲、共享、分析和調整，為工程監(jiān)管人員進行科學決策和判斷提供依據。
2015年，“公路工程質量安全過程控制智能化與遠程監(jiān)控技術研究”獲得中國公路學會科學技術獎一等獎。相關研究成果還入選交通運輸建設科技成果推廣目錄，并在全國多個工程中進行推廣應用。
