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發(fā)改委詳解鐵路網(wǎng)規(guī)劃 巨大投資撬動全產(chǎn)業(yè)鏈

放大字體  縮小字體 發(fā)布日期:2016-07-22  來源:中國混凝土網(wǎng)  作者:上海證券報 于祥明
核心提示:按照《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》,到2020年,一批重大標(biāo)志性項目建成投產(chǎn),鐵路網(wǎng)規(guī)模達到15萬公里,其中高速鐵路3萬公里,覆蓋80%以上的大城市。不僅如此,遠期中國鐵路網(wǎng)規(guī)模將達到20萬公里左右,其中高速鐵路4.5萬公里左右。全國鐵路網(wǎng)全面連接20萬人口以上城市,高速鐵路網(wǎng)基本連接省會城市和其他50萬人口以上大中城市,實現(xiàn)相鄰大中城市間1-4小時交通圈,城市群內(nèi)0.5-2小時交通圈。

如果說美國是建在汽車輪子上的國家,那么中國可以說是建在高鐵上的國家。


國家發(fā)改委基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)司司長費志榮20日詳細解讀《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》(以下簡稱《規(guī)劃》),令人振奮。


按照《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》,到2020年,一批重大標(biāo)志性項目建成投產(chǎn),鐵路網(wǎng)規(guī)模達到15萬公里,其中高速鐵路3萬公里,覆蓋80%以上的大城市。不僅如此,遠期中國鐵路網(wǎng)規(guī)模將達到20萬公里左右,其中高速鐵路4.5萬公里左右。全國鐵路網(wǎng)全面連接20萬人口以上城市,高速鐵路網(wǎng)基本連接省會城市和其他50萬人口以上大中城市,實現(xiàn)相鄰大中城市間1-4小時交通圈,城市群內(nèi)0.5-2小時交通圈。


業(yè)內(nèi)人士分析表示,為實現(xiàn)這一目標(biāo),中國鐵路交通建設(shè)投資將在數(shù)萬億之上。而且,中國鐵路網(wǎng)的“升級”,將對鐵路機車、車廂、通信信號設(shè)備、周邊土地開發(fā)等等帶來一連串的連鎖反應(yīng),其經(jīng)濟規(guī)模也將以萬億計。


鐵路建設(shè)“升級版”投資巨大


國家發(fā)改委基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)司司長費志榮20日在解讀《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》時說,“十三五”期間,我國鐵路的建設(shè)安排會根據(jù)需求與可能,統(tǒng)籌經(jīng)濟效益和社會效益,保持一個合適的節(jié)奏和力度。總的目標(biāo)是到2020年,鐵路里程達到15萬公里,高速鐵路達到3萬公里,鐵路總規(guī)模增加2.9萬公里,其中高速鐵路增加1.1萬公里。這意味著中國鐵路具有巨大的投資。


“鐵路建設(shè)投資非常巨大,目前每年鐵路投資保持在8000億以上,主要資金來源包括中央預(yù)算內(nèi)投資、鐵路建設(shè)基金、鐵路建設(shè)債券以及專項建設(shè)基金,還有銀行融資、地方政府出資等,資金來源是多渠道的。此外,也包括一部分的社會投資。”費志榮說,今后還要從深化投融資體制改革著手,通過向社會資本開放等辦法,進一步擴大鐵路建設(shè)資金來源。


“國家現(xiàn)有的鐵路都向社會資本開放,同時在土地綜合開發(fā)方面,也享受相同的政策,這樣更多地擴大社會資本,包括民營資本、外商投資參與到鐵路建設(shè)中來?!彼f。


事實上,根據(jù)規(guī)劃,“十三五”期間全國新建鐵路將不低于2.3萬公里,總投資不低于2.8萬億元。而如果將地方編制的一些投資項目納入其中,“十三五”期間鐵路投資將遠超2.8萬億。有分析機構(gòu)按照這個規(guī)劃推算,2016年至2020年年均鐵路固定資產(chǎn)投資將達8100億元,比2011年至2015年高15%,這對于有志于分享中國鐵路經(jīng)濟的社會資本來說,確是投資良機。


值得一提的是,這次規(guī)劃明確提出了發(fā)展高鐵經(jīng)濟的理念,即注重培育壯大高鐵經(jīng)濟新業(yè)態(tài),以高速鐵路通道為依托,以高速鐵路的站場為支點,來促進沿線經(jīng)濟社會的協(xié)調(diào)發(fā)展。


“通過改革創(chuàng)新,把高鐵經(jīng)濟的新業(yè)態(tài)培育起來,這無疑對社會資本有巨大的吸引力?!敝袊こ淘涸菏客鯄羲τ浾哒f,鐵路投資是一本萬利,對于有眼光的各類社會資本來說,都是很大的機會。


全產(chǎn)業(yè)鏈分享投資“紅利”


中長期鐵路投資保持高位加速,不僅對鐵路沿線經(jīng)濟帶來巨大的拉動效應(yīng),還將為鐵路設(shè)備、機車車廂、機械裝備、冶金、建材、電子信息等相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈的升級帶來投資機遇。


“鐵路建設(shè)是一個系統(tǒng)的工程,包括軌道建設(shè)、電氣化建設(shè)、控制系統(tǒng)、車輛生產(chǎn)等多個方面。”王夢恕說,高鐵投資增加,最先受益的就是鐵路基建類企業(yè),還有軌道交通裝備制造業(yè)等。


資料顯示,2014年8000億元的鐵路固定資產(chǎn)投資,對應(yīng)的是2014年鐵路設(shè)備投資增長20%,其帶動作用可見一斑。事實上,2013年至2015年,鐵路總公司每年車輛采購額都在1400億元左右。


另外,鐵路建設(shè)還涉及冶金、機械、材料、電子、電氣、化工等眾多行業(yè)。中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃落地,相當(dāng)于給這些相關(guān)產(chǎn)業(yè)吃了一顆持續(xù)增長的“定心丸”。王夢恕還告訴記者,鐵路建設(shè)將創(chuàng)造大量就業(yè)崗位,對穩(wěn)增長、調(diào)結(jié)構(gòu)、惠民生具有重要意義。

 
 
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