經(jīng)過5個晝夜連續(xù)施工，廣東省重點項目東莞虎門二橋大沙水道橋東錨碇底板順利完成1.5萬方混凝土一次性澆筑，此為國內(nèi)目前橋梁單次澆筑最大方量，刷新了我國橋梁施工歷史紀錄。
虎門二橋工程總長度12.89千米，橋梁寬度40.5米（八車道），由坭州水道橋、大沙水道橋和引橋及東涌、海鷗島、沙田三座互通立交組成，其中， 大沙水道橋是主跨為1200米、寬49.7米的單跨雙塔懸索橋，為虎門二橋項目的控制性工程，錨碇和索塔是懸索橋的施工關(guān)鍵控制點。
此次大沙水道橋東錨碇底板混凝土澆筑，全部采用現(xiàn)場拌和樓生產(chǎn)的方式，使用水泥2800噸，砂石共2.7萬噸。虎門二橋負責人介紹，如此大規(guī)模的混 凝土施工，其難度一是在于保證所有材料的“先檢后用”，這要求超強的倉儲能力和檢驗效率；二是保持澆筑的連續(xù)性；三是混凝土溫度控制，在炎熱的天氣條件下 要保證混凝土入模溫度低于28℃，必須采取充分的降溫措施。為此，虎門二橋組織項目部對“人機物料”進行了充分的計劃和推演，加大投入，使混凝土生產(chǎn)能力 達到190立方米/小時，投入罐車11臺，先后調(diào)用材料船20艘，冰塊530噸。在多方的努力下，確保了混凝土澆筑一氣呵成，安全優(yōu)質(zhì)高效。
這次施工，標志著虎門二橋建設(shè)全面進入大規(guī)模混凝土施工階段。
