這段時間，我們發(fā)現(xiàn)行業(yè)媒體紛紛關(guān)注了同樣一條新聞“發(fā)改委21天內(nèi)批復16條鐵路 5個機場 投資超6千億”，水泥行業(yè)渴望已久的“春天”真的到來了嗎?對于此事件，我也有一些自己的看法。這樣的事件，對于水泥行業(yè)來說，也只能起到“望梅止渴”的作用，水泥行業(yè)要發(fā)展的話，仍有很長的路要走。
分析人士指出，此次發(fā)改委密集批復鐵路、基建項目，穩(wěn)增長意圖明顯，在經(jīng)濟下行壓力較大的情況下，可以對沖房地產(chǎn)和私人部門投資的萎縮。
水泥行業(yè)的下游市場主要靠房地產(chǎn)和基建來支撐，鐵路基建投資的加速，可以讓水泥企業(yè)暫舒一口氣。據(jù)了解，房地產(chǎn)和基建投資占到水泥總需求的80%以上，而今年年初開始，受房地產(chǎn)投資減速影響，水泥行業(yè)亦“隨波逐流”，拖欠賬款和違約事件時有發(fā)生。
隨著鐵路基建投資的加速，水泥行業(yè)將會迎來新的發(fā)展機遇。雖然新的鐵路基建投資項目已經(jīng)獲批，但仍然有兩大問題擺在我們面前。一個是地方債務問題，地方財政是否能夠準時將獲批項目開工，仍是個未知數(shù)，另一個是,從我國經(jīng)濟改革路線來看，鐵路基建投資只能是一時，隨著改革的不斷深入，水泥行業(yè)將會再次迎來新的挑戰(zhàn)。
俗話說：備好干糧好過冬。我認為，雖然鐵路基建投資會對消化產(chǎn)能過剩可以起到立竿見影的效果，但水泥企業(yè)應借此機會加大科研投資力度，讓科技創(chuàng)新成為主要生產(chǎn)力，以便于應對接下來的冬天。
