此次展會上，筆者看到只有徐工、三一、柳工等幾家大型工程機(jī)械企業(yè)在戶外搭建了展臺，不要說與去年舉辦的第九屆北京國際工程機(jī)械展覽與技術(shù)交流會(以下簡稱BICES)相比，其規(guī)模已然較小，就是與往屆相比，他們帶來的產(chǎn)品也主要集中在路面機(jī)械和混凝土機(jī)械等與交通建設(shè)和養(yǎng)護(hù)的關(guān)聯(lián)度較高的方面，其他和交通有關(guān)的工程機(jī)械很少涉及。
究其原因，筆者認(rèn)為有這樣幾點(diǎn)：首先，這與北展的展場面積有關(guān)。交通展自創(chuàng)辦以來，前四屆都是在北展舉行，第五屆至第八屆移師展館規(guī)模更大的全國農(nóng)業(yè)展覽館舉辦。此屆，交通展再次回歸北展。北展的室外展館面積比農(nóng)展館要小許多，對于很多需要大量場地展示自己產(chǎn)品的工程機(jī)械廠家來說，這是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的。但根據(jù)筆者判斷，展館面積并不是導(dǎo)致工程機(jī)械企業(yè)“淡出”交通展的重要原因。
其一，交通展的辦展目的更趨專業(yè)化。從同期舉辦的《中國交通發(fā)展論壇》上就可以看出，其對建筑材料的關(guān)注遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于機(jī)械、運(yùn)輸工具等，更不用說作為機(jī)械中的工程機(jī)械產(chǎn)品。而工程機(jī)械方面，也只有路面機(jī)械和混凝土機(jī)械可以說是與道路施工與養(yǎng)護(hù)密不可分的，其他涉及道路、港口建設(shè)的產(chǎn)品多是在各種建設(shè)場合通用的機(jī)械，并非特定為其設(shè)計的產(chǎn)品。
其二，其他大型展會吸引了工程機(jī)械廠家的視線。幾年前，國內(nèi)展覽會稀缺，而工程機(jī)械產(chǎn)品由于在筑路、港口修建等方面發(fā)揮著重要作用，因此交通展對工程機(jī)械企業(yè)來說是一個非常重要的展示自己的舞臺。當(dāng)時國內(nèi)工程機(jī)械企業(yè)所參加的國內(nèi)大型展會主要集中在兩個，一是交通展，二是BICES。但近年，隨著展會的專業(yè)性越來越強(qiáng)，且由于得到經(jīng)驗豐厚的德國慕尼黑國際博覽集團(tuán)建立了戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系，BICES等展會在工程機(jī)械界的優(yōu)勢愈加凸現(xiàn)出來。相較而言，交通展的定位與工程機(jī)械行業(yè)只是有部分重合，而非專業(yè)服務(wù)于工程機(jī)械行業(yè)。近年來，BICES、上海寶馬展隔年輪流在北京和上海兩地舉行，此外還有CONEXPO-AISA在廣州舉辦;據(jù)不完全統(tǒng)計，目前國內(nèi)每兩個月就有一次地方性的工程機(jī)械展會;為了開辟海外市場，展示中國企業(yè)形象，很多企業(yè)也到海外參加國際性展覽……面對這么多展會，有業(yè)內(nèi)人士戲稱企業(yè)都患上了“展會疲勞癥”，很多企業(yè)不得不放棄部分展會，挑選更加適合自己需求的去參加。
再者，交通展仍是由政府部門主辦，而目前國內(nèi)外很多展會都已經(jīng)由專業(yè)的展覽公司或其他非政府組織舉辦。由于舉辦展會并不是政府部門的職能，其在舉辦展會方面不如后者專業(yè)。今年交通展的展覽規(guī)模變小是一個比較微妙的信號，將來是否要成立更加專業(yè)的展覽公司，也是非常值得人們思索的一個問題。
當(dāng)然，隨著近年來路面機(jī)械特別是養(yǎng)護(hù)機(jī)械的市場需求日益加大。筆者以為，工程機(jī)械企業(yè)并不會完全淡出交通展，只是今后帶來的產(chǎn)品將更加有針對性。
