投資上千億元的蒙西華中鐵路項目在審批程序上今年進入快車道，此前業(yè)內(nèi)有消息稱該項目將于年內(nèi)開建，日前國家環(huán)保部表示將對項目環(huán)境影響評價文件作出審批意見。
根據(jù)國家環(huán)保部公告透露的信息，蒙西華中鐵路項目由蒙西華中鐵路股份有限公司建設(shè)，工程線路起于內(nèi)蒙古自治區(qū)浩勒報吉站，止于江西省吉安站，途經(jīng)內(nèi)蒙古自治區(qū)、陜西省、山西省、河南省、湖北省、湖南省、江西省，線路全長1817公里。該項目工程總投資達到1666.34億元，其中環(huán)保投資75.50億元，占總投資的4.53%。
國家環(huán)保部的環(huán)評審批是該項目最終獲得國家發(fā)改委核準的關(guān)鍵程序。此前在2012年1月，國家發(fā)展改革委已批準了新建蒙西至華中地區(qū)鐵路煤運通道工程項目建議書。
而根據(jù)湖北當?shù)叵ⅲ?月18日，蒙西華中鐵路股份有限公司湖北指揮部在襄陽正式成立，此舉標志著蒙西華中鐵路開工準備工作全面啟動，蒙西華中鐵路將于年內(nèi)全線開建。
蒙西華中鐵路是國內(nèi)第一條嘗試股權(quán)多元化的鐵路建設(shè)項目，而蒙西華中鐵路股份有限公司則由原鐵道部下屬公司作為發(fā)起人，占注冊資本20%，中國神華、中煤能源等15家公司占據(jù)剩下的股份，其中包括一家屬于民營身份的伊泰集團。
值得注意的是，就在國家環(huán)保部作出環(huán)評審批前，國家發(fā)改委5月21日首批推出了80個向社會資本開放的重大項目，其中蒙西華中鐵路就排在第一位。國家發(fā)改委當時稱，對于已開工建設(shè)和基本明確投資者的項目，應(yīng)加快建設(shè)營運進程，或加快推進前期工作，盡快形成示范效應(yīng)。
不過，鐵路專家、中國工程院院士王夢恕曾公開表示，并不看好蒙西華中鐵路項目的投資模式，鐵道部是因為“缺錢”才勉強開啟股權(quán)多元化改革，今后在利潤分配上依然難以保證參股方的利益，尤其是那些參股比例較小的更難有發(fā)言權(quán)。
