近年來(lái)，我國(guó)鐵路建設(shè)步伐不斷加快，運(yùn)營(yíng)里程不斷增長(zhǎng)。筆者從從新聞報(bào)道獲悉，今年鐵路投資繼續(xù)保持高位運(yùn)行，鐵路建設(shè)核心將向中西部地區(qū)轉(zhuǎn)移。鐵路投資建設(shè)重點(diǎn)走進(jìn)西部，主力打造西部走廊，激活西部市場(chǎng)，描繪西部城市規(guī)劃發(fā)展藍(lán)圖，促進(jìn)西部國(guó)土開發(fā)、邊疆建設(shè)，加快東西部地區(qū)市場(chǎng)資源交流，振興西部經(jīng)濟(jì)，重振絲綢之路雄風(fēng)，引領(lǐng)西部高展騰飛。
鐵路是國(guó)家的重要基礎(chǔ)設(shè)施和民生工程。長(zhǎng)期以來(lái)，中西部地區(qū)鐵路運(yùn)輸、經(jīng)濟(jì)發(fā)展極不平衡。目前我國(guó)西部鐵路營(yíng)業(yè)里程達(dá)3.8萬(wàn)公里，僅占整個(gè)路網(wǎng)比重的36.9%。人均國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值僅相當(dāng)于全國(guó)平均水平的2/3。交通基礎(chǔ)設(shè)施落后，鐵路路網(wǎng)骨架結(jié)構(gòu)單一，經(jīng)濟(jì)區(qū)域運(yùn)輸通道不暢，綜合交通布局不均衡，加之既有鐵路線路規(guī)模小、密度低，運(yùn)力緊張等等交通問題嚴(yán)重影響了中西部地區(qū)的礦產(chǎn)、旅游、農(nóng)副產(chǎn)品資源的開發(fā)，制約了中西部地區(qū)的城鎮(zhèn)化進(jìn)程和大中型城市擴(kuò)張、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)布局、資源要素流動(dòng)，影響了中西部地區(qū)的崛起。
西部是我國(guó)主要的農(nóng)業(yè)生產(chǎn)、能源、原材料工業(yè)以及重工業(yè)基地，在國(guó)民經(jīng)濟(jì)建設(shè)中占有十分重要的位置。其礦產(chǎn)能源資源儲(chǔ)量豐富，歷史文化悠久，自然風(fēng)光怡人，風(fēng)土人情濃厚，旅游、能源、工農(nóng)業(yè)生產(chǎn)市場(chǎng)發(fā)展?jié)摿薮?。但是由于自然、歷史、社會(huì)等原因，西部地區(qū)交通基礎(chǔ)設(shè)備設(shè)施落后，區(qū)域直通運(yùn)輸不暢，交通不便成為了制約西部地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的短板，正因如此昔日繁華的河西走廊、古絲綢之路才已逐漸淡出公眾的視野。古語(yǔ)道“要致富，先修路”，惟有建立起四通八達(dá)的交通網(wǎng)絡(luò)，完善綜合交通路網(wǎng)骨架，西部才能崛起，而鐵路作為國(guó)民經(jīng)濟(jì)大動(dòng)脈、國(guó)家重要基礎(chǔ)設(shè)施和大眾化交通工具，是綜合交通運(yùn)輸體系的骨干。西部發(fā)展首當(dāng)其沖，只有加大鐵路投資力度，大力發(fā)展鐵路建設(shè)，增加西部鐵路路網(wǎng)密度，建立綜合交通運(yùn)輸體系，充分發(fā)揮鐵路輻射作用，加快工、農(nóng)業(yè)資源流通，西部才能展翅高飛。
加大中西部鐵路投資建設(shè)，第一有力于吸引外資、民營(yíng)資本向中西部地區(qū)匯攏，激活西部地區(qū)投資建設(shè)，擴(kuò)大西部地區(qū)既有工農(nóng)業(yè)生產(chǎn)規(guī)模，帶動(dòng)中小型企業(yè)的和新型產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，為西部經(jīng)濟(jì)發(fā)展注入新的活力。第二鐵路建設(shè)的發(fā)展，將會(huì)增加鋼材、水泥、砂石以及其他建筑材料、勞務(wù)工人員的需求，帶動(dòng)沿線周邊地區(qū)建材市場(chǎng)的崛起，減少勞動(dòng)力紅利外流，增加西部人民的收入，拉動(dòng)中西部地區(qū)大型裝備制造業(yè)等產(chǎn)業(yè)的發(fā)展；第三隨著西部鐵路路網(wǎng)規(guī)模的逐步完善，從空間上縮短了中西部地區(qū)城際、區(qū)域以及東南沿海發(fā)達(dá)地區(qū)的資源、人文交流距離，釋放了大量充足的運(yùn)力，將會(huì)為經(jīng)濟(jì)區(qū)域間直達(dá)、直通物資運(yùn)輸提供條件，從而節(jié)省運(yùn)輸成本，增加企業(yè)收入，方便人們出行，刺激西部礦產(chǎn)、能源、旅游以及農(nóng)副產(chǎn)品加工等企業(yè)的發(fā)展，改善中西部和貧困地區(qū)群眾的生產(chǎn)生活條件，激活中西部潛在資源和消費(fèi)市場(chǎng)。第四發(fā)展鐵路將會(huì)增加各民族人民交流，增進(jìn)民族交流團(tuán)結(jié)、增強(qiáng)鐵路基礎(chǔ)保障能力，促進(jìn)國(guó)土開發(fā)、扶貧開發(fā)和邊疆建設(shè)，穩(wěn)定西部安定團(tuán)結(jié)，有效實(shí)施區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展和新型城鎮(zhèn)化戰(zhàn)略具有重要作用。總而言之，加強(qiáng)西部鐵路建設(shè)可將西部地區(qū)豐富的能源、礦產(chǎn)、旅游、人文、工農(nóng)業(yè)資源，源源不斷地輸出，拉近西部沿海與西部地區(qū)的經(jīng)濟(jì)差異、促進(jìn)各民族團(tuán)結(jié)、維護(hù)社會(huì)和諧穩(wěn)定，推動(dòng)當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)迅猛發(fā)展具有重要的意義。
“只有修好梧桐木，才能引來(lái)金鳳凰”，鐵路建設(shè)“一路向西”開進(jìn)，西部“臥龍”正在逐步崛起，西部大開發(fā)的步伐將會(huì)越來(lái)越快，西部經(jīng)濟(jì)定會(huì)高展飛翔。
鐵路是國(guó)家的重要基礎(chǔ)設(shè)施和民生工程。長(zhǎng)期以來(lái)，中西部地區(qū)鐵路運(yùn)輸、經(jīng)濟(jì)發(fā)展極不平衡。目前我國(guó)西部鐵路營(yíng)業(yè)里程達(dá)3.8萬(wàn)公里，僅占整個(gè)路網(wǎng)比重的36.9%。人均國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值僅相當(dāng)于全國(guó)平均水平的2/3。交通基礎(chǔ)設(shè)施落后，鐵路路網(wǎng)骨架結(jié)構(gòu)單一，經(jīng)濟(jì)區(qū)域運(yùn)輸通道不暢，綜合交通布局不均衡，加之既有鐵路線路規(guī)模小、密度低，運(yùn)力緊張等等交通問題嚴(yán)重影響了中西部地區(qū)的礦產(chǎn)、旅游、農(nóng)副產(chǎn)品資源的開發(fā)，制約了中西部地區(qū)的城鎮(zhèn)化進(jìn)程和大中型城市擴(kuò)張、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)布局、資源要素流動(dòng)，影響了中西部地區(qū)的崛起。
西部是我國(guó)主要的農(nóng)業(yè)生產(chǎn)、能源、原材料工業(yè)以及重工業(yè)基地，在國(guó)民經(jīng)濟(jì)建設(shè)中占有十分重要的位置。其礦產(chǎn)能源資源儲(chǔ)量豐富，歷史文化悠久，自然風(fēng)光怡人，風(fēng)土人情濃厚，旅游、能源、工農(nóng)業(yè)生產(chǎn)市場(chǎng)發(fā)展?jié)摿薮?。但是由于自然、歷史、社會(huì)等原因，西部地區(qū)交通基礎(chǔ)設(shè)備設(shè)施落后，區(qū)域直通運(yùn)輸不暢，交通不便成為了制約西部地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的短板，正因如此昔日繁華的河西走廊、古絲綢之路才已逐漸淡出公眾的視野。古語(yǔ)道“要致富，先修路”，惟有建立起四通八達(dá)的交通網(wǎng)絡(luò)，完善綜合交通路網(wǎng)骨架，西部才能崛起，而鐵路作為國(guó)民經(jīng)濟(jì)大動(dòng)脈、國(guó)家重要基礎(chǔ)設(shè)施和大眾化交通工具，是綜合交通運(yùn)輸體系的骨干。西部發(fā)展首當(dāng)其沖，只有加大鐵路投資力度，大力發(fā)展鐵路建設(shè)，增加西部鐵路路網(wǎng)密度，建立綜合交通運(yùn)輸體系，充分發(fā)揮鐵路輻射作用，加快工、農(nóng)業(yè)資源流通，西部才能展翅高飛。
加大中西部鐵路投資建設(shè)，第一有力于吸引外資、民營(yíng)資本向中西部地區(qū)匯攏，激活西部地區(qū)投資建設(shè)，擴(kuò)大西部地區(qū)既有工農(nóng)業(yè)生產(chǎn)規(guī)模，帶動(dòng)中小型企業(yè)的和新型產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，為西部經(jīng)濟(jì)發(fā)展注入新的活力。第二鐵路建設(shè)的發(fā)展，將會(huì)增加鋼材、水泥、砂石以及其他建筑材料、勞務(wù)工人員的需求，帶動(dòng)沿線周邊地區(qū)建材市場(chǎng)的崛起，減少勞動(dòng)力紅利外流，增加西部人民的收入，拉動(dòng)中西部地區(qū)大型裝備制造業(yè)等產(chǎn)業(yè)的發(fā)展；第三隨著西部鐵路路網(wǎng)規(guī)模的逐步完善，從空間上縮短了中西部地區(qū)城際、區(qū)域以及東南沿海發(fā)達(dá)地區(qū)的資源、人文交流距離，釋放了大量充足的運(yùn)力，將會(huì)為經(jīng)濟(jì)區(qū)域間直達(dá)、直通物資運(yùn)輸提供條件，從而節(jié)省運(yùn)輸成本，增加企業(yè)收入，方便人們出行，刺激西部礦產(chǎn)、能源、旅游以及農(nóng)副產(chǎn)品加工等企業(yè)的發(fā)展，改善中西部和貧困地區(qū)群眾的生產(chǎn)生活條件，激活中西部潛在資源和消費(fèi)市場(chǎng)。第四發(fā)展鐵路將會(huì)增加各民族人民交流，增進(jìn)民族交流團(tuán)結(jié)、增強(qiáng)鐵路基礎(chǔ)保障能力，促進(jìn)國(guó)土開發(fā)、扶貧開發(fā)和邊疆建設(shè)，穩(wěn)定西部安定團(tuán)結(jié)，有效實(shí)施區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展和新型城鎮(zhèn)化戰(zhàn)略具有重要作用。總而言之，加強(qiáng)西部鐵路建設(shè)可將西部地區(qū)豐富的能源、礦產(chǎn)、旅游、人文、工農(nóng)業(yè)資源，源源不斷地輸出，拉近西部沿海與西部地區(qū)的經(jīng)濟(jì)差異、促進(jìn)各民族團(tuán)結(jié)、維護(hù)社會(huì)和諧穩(wěn)定，推動(dòng)當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)迅猛發(fā)展具有重要的意義。
“只有修好梧桐木，才能引來(lái)金鳳凰”，鐵路建設(shè)“一路向西”開進(jìn)，西部“臥龍”正在逐步崛起，西部大開發(fā)的步伐將會(huì)越來(lái)越快，西部經(jīng)濟(jì)定會(huì)高展飛翔。
