當(dāng)?shù)貢r間3月29日，國家主席習(xí)近平在德國訪問時闡述對加強兩國經(jīng)貿(mào)合作的主張，他表示，中國需要“德國質(zhì)量”，德國發(fā)展離不開中國市場和“中國速度”。這一觀點引起了中德兩國社會各界的強烈反響，有著“切身體會”的雷薩更是對這一主張有著強烈的認(rèn)同，因為在雷薩迅速崛起的過程中，“德國質(zhì)量”起到了舉足輕重的作用。
雷薩2003年進(jìn)入泵送行業(yè)，從零起步，卻直接面對著來自德國普茨邁斯特和施維英這種巨無霸級別的競爭對手，可謂“壓力山大”，然而站在福田汽車這“巨人的肩膀上”，雷薩泵送以“打造引領(lǐng)國內(nèi)泵送發(fā)展的標(biāo)桿”為愿景，僅短短十余年光陰，就以迅猛之勢取得了重大突破。其中，國Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)的52m泵車樹立起了“國內(nèi)最環(huán)保泵車”的標(biāo)桿，全球第一臺新能源LNG47m泵車、全球三橋地盤最長鋼制臂架50m泵車、全球四橋底盤最長鋼制臂架61m泵車等，這些都為雷薩泵車贏得了客戶和行業(yè)的認(rèn)可，其采用的7節(jié)臂專利技術(shù)也推動中國泵車技術(shù)邁向一個新的高峰。
十余年時間里，從“一無所有”到躋身第一梯隊，雷薩泵送展示了足以令世界同行瞠目的“中國速度”，這種令人稱奇的速度背后，德國質(zhì)量“功不可沒”，而說到這就必然要提到雷薩德國研發(fā)中心。
眾所周知，德國是世界范圍內(nèi)泵車的發(fā)祥地與大本營，雖然目前已經(jīng)是萎縮產(chǎn)業(yè)，但其發(fā)展過程中集聚的尖端技術(shù)以及大量人才卻是一筆無價的財富，“雷薩在德國建立研發(fā)中心，正是要吸收世界高端的研發(fā)人才與技術(shù)，使我們的研發(fā)水平能做到國內(nèi)第一。”毫無疑問，雷薩泵送中心的成立，對雷薩技術(shù)水平是一個極大的提升，對雷薩持續(xù)發(fā)展能力也是個促進(jìn)。
目前，雷薩德國研發(fā)中心主任由原施維英的技術(shù)負(fù)責(zé)人曼弗雷德·蘭哈特?fù)?dān)任，他表示，德國泵送研發(fā)中心的成立讓雷薩泵送產(chǎn)品在油耗、效率等諸多指標(biāo)上足以與歐洲標(biāo)準(zhǔn)看齊，比如由其研發(fā)并已經(jīng)應(yīng)用于雷薩泵車的“三回路液壓泵”技術(shù)，僅此一項便可降低油耗20%。如此先進(jìn)的技術(shù)，結(jié)合底盤上裝一體化研發(fā)理念，并依托福田研發(fā)平臺從整車的角度研發(fā)，實現(xiàn)整車無縫鏈接和整車性能最佳匹配，最終保證了雷薩泵車整車穩(wěn)定性和可靠性，從而得以在與競爭對手的拼殺中脫穎而出。
正是以德國研發(fā)中心為重要支撐，依托福田全球化的技術(shù)與服務(wù)，雷薩泵送打造了極具競爭力的“一體化研發(fā)”優(yōu)勢，并結(jié)合一體化制造與一體化服務(wù)，最終形成了雷薩實現(xiàn)迅速崛起的獨家秘笈。
“德國質(zhì)量”對接“中國速度”，雷薩泵送以自身實踐交出了一份階段性的完美答卷，未來，雷薩將繼續(xù)手持這一利器，書寫更為精彩的發(fā)展篇章！
雷薩2003年進(jìn)入泵送行業(yè)，從零起步，卻直接面對著來自德國普茨邁斯特和施維英這種巨無霸級別的競爭對手，可謂“壓力山大”，然而站在福田汽車這“巨人的肩膀上”，雷薩泵送以“打造引領(lǐng)國內(nèi)泵送發(fā)展的標(biāo)桿”為愿景，僅短短十余年光陰，就以迅猛之勢取得了重大突破。其中，國Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)的52m泵車樹立起了“國內(nèi)最環(huán)保泵車”的標(biāo)桿，全球第一臺新能源LNG47m泵車、全球三橋地盤最長鋼制臂架50m泵車、全球四橋底盤最長鋼制臂架61m泵車等，這些都為雷薩泵車贏得了客戶和行業(yè)的認(rèn)可，其采用的7節(jié)臂專利技術(shù)也推動中國泵車技術(shù)邁向一個新的高峰。
十余年時間里，從“一無所有”到躋身第一梯隊，雷薩泵送展示了足以令世界同行瞠目的“中國速度”，這種令人稱奇的速度背后，德國質(zhì)量“功不可沒”，而說到這就必然要提到雷薩德國研發(fā)中心。
眾所周知，德國是世界范圍內(nèi)泵車的發(fā)祥地與大本營，雖然目前已經(jīng)是萎縮產(chǎn)業(yè)，但其發(fā)展過程中集聚的尖端技術(shù)以及大量人才卻是一筆無價的財富，“雷薩在德國建立研發(fā)中心，正是要吸收世界高端的研發(fā)人才與技術(shù)，使我們的研發(fā)水平能做到國內(nèi)第一。”毫無疑問，雷薩泵送中心的成立，對雷薩技術(shù)水平是一個極大的提升，對雷薩持續(xù)發(fā)展能力也是個促進(jìn)。
目前，雷薩德國研發(fā)中心主任由原施維英的技術(shù)負(fù)責(zé)人曼弗雷德·蘭哈特?fù)?dān)任，他表示，德國泵送研發(fā)中心的成立讓雷薩泵送產(chǎn)品在油耗、效率等諸多指標(biāo)上足以與歐洲標(biāo)準(zhǔn)看齊，比如由其研發(fā)并已經(jīng)應(yīng)用于雷薩泵車的“三回路液壓泵”技術(shù)，僅此一項便可降低油耗20%。如此先進(jìn)的技術(shù)，結(jié)合底盤上裝一體化研發(fā)理念，并依托福田研發(fā)平臺從整車的角度研發(fā)，實現(xiàn)整車無縫鏈接和整車性能最佳匹配，最終保證了雷薩泵車整車穩(wěn)定性和可靠性，從而得以在與競爭對手的拼殺中脫穎而出。
正是以德國研發(fā)中心為重要支撐，依托福田全球化的技術(shù)與服務(wù)，雷薩泵送打造了極具競爭力的“一體化研發(fā)”優(yōu)勢，并結(jié)合一體化制造與一體化服務(wù)，最終形成了雷薩實現(xiàn)迅速崛起的獨家秘笈。
“德國質(zhì)量”對接“中國速度”，雷薩泵送以自身實踐交出了一份階段性的完美答卷，未來，雷薩將繼續(xù)手持這一利器，書寫更為精彩的發(fā)展篇章！
