“待東西走向的攀昭黔鐵路順利建成后，將徹底地改變遵義鐵路路網(wǎng)格局，對(duì)地方經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展具有劃時(shí)代的重大意義。”日前，遵義市發(fā)改委副主任、市鐵建辦專職副主任徐江說(shuō)，遵義抓住國(guó)家深入實(shí)施新一輪西部大開發(fā)、改革鐵路投融資體制、加快中西部和貧困地區(qū)鐵路建設(shè)等新的機(jī)遇，掀起了鐵路建設(shè)的新高潮，更將推動(dòng)遵義奮戰(zhàn)三至五年，滿懷激情地向“高鐵時(shí)代”加速邁進(jìn)。
提起遵義的鐵路，不得不提的便是近半個(gè)世紀(jì)來(lái)為西南地區(qū)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展立下“汗馬功勞”的川黔鐵路。從開工建設(shè)到建成投用，從改變現(xiàn)實(shí)到預(yù)約未來(lái)……走過(guò)風(fēng)風(fēng)雨雨的川黔鐵路見證了紅色圣地的日新月異、滄桑變化。但隨著經(jīng)濟(jì)社會(huì)的加快發(fā)展，川黔鐵路自身的鐵路運(yùn)營(yíng)吞吐能力以及將遵義城區(qū)“割裂”開來(lái)的問題已不容回避，其不適應(yīng)目前經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展形勢(shì)與現(xiàn)實(shí)需要的問題正顯現(xiàn)出來(lái)。
“川黔鐵路遵義市中心城區(qū)李家灣至閣老壩段東移外遷曾有不同聲音，但是在原鐵道部相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)以及省、市黨委政府和各級(jí)各部門的大力支持下，川黔鐵路東移外遷出城已形成共識(shí)，更成為目前遵義市加快推進(jìn)鐵路建設(shè)的重點(diǎn)工作。”徐江說(shuō)，根據(jù)中國(guó)鐵路總公司審查后修編的項(xiàng)目可研方案，川黔鐵路外遷項(xiàng)目線路改為從高爐子至南白鎮(zhèn)，正線全長(zhǎng)33.3公里，項(xiàng)目估算投資28.88億元，建設(shè)工期為3年。目前，遵義市已委托設(shè)計(jì)單位開展項(xiàng)目初步設(shè)計(jì)、施工圖設(shè)計(jì)和配套支撐性文件編制工作。
重慶、遵義、貴陽(yáng)三市，雖緊密相連，卻被青山綠水“阻隔”與牽掛著，而目前正在全面加快推進(jìn)的渝黔快鐵將改變這一局面。
徐江說(shuō)，盡管橋隧比高，施工難度大，但是在各級(jí)各部門的共同努力下，渝黔快鐵建設(shè)不斷取得新突破。今年，渝黔快鐵遵義段將加快推進(jìn)控制性工程天坪隧道、新涼風(fēng)埡隧道及重點(diǎn)工程夜郎隧道、婁山關(guān)隧道、黃山坡隧道、夜郎特大橋、劉家大院、烏江特大橋、夜郎鎮(zhèn)站、桐梓東站、婁山關(guān)南站、遵義東站、茍江站等重點(diǎn)工程，確保征地拆遷工作全面完成，年計(jì)劃完成投資35億元，為2017年實(shí)現(xiàn)通車目標(biāo)奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。
屆時(shí)，遵義到“左鄰右舍”的時(shí)間將大幅縮短，到重慶只需1.5小時(shí)以內(nèi)，到貴陽(yáng)只需40分鐘，“一小時(shí)經(jīng)濟(jì)圈”不再只是一個(gè)美好的藍(lán)圖。
實(shí)施川黔鐵路外遷項(xiàng)目、啟動(dòng)城市軌道交通規(guī)劃編制、全面加快推進(jìn)渝黔快鐵建設(shè)……這是今年遵義市政府工作報(bào)告中明確提出的內(nèi)容，也是今后幾年內(nèi)，遵義市鐵路建設(shè)的核心重點(diǎn)工作。
“這幾條鐵路都是遵義經(jīng)濟(jì)發(fā)展的大動(dòng)脈，另一條規(guī)劃建設(shè)的攀昭黔鐵路則是徹底改變遵義鐵路路網(wǎng)格局的連接線。”徐江說(shuō)，《貴州省鐵路網(wǎng)規(guī)劃》將遵義市規(guī)劃為貴州省北部樞紐和區(qū)域性重要樞紐，遵義市將在國(guó)家發(fā)展戰(zhàn)略規(guī)劃成渝經(jīng)濟(jì)區(qū)、黔中經(jīng)濟(jì)區(qū)中發(fā)揮核心橋梁和紐帶作用。遵義是帶狀城市，川黔鐵路、渝黔快鐵都是南北走向的，而攀昭黔鐵路則是東西走向的，這條鐵路的規(guī)劃建設(shè)與連接貫通將對(duì)遵義鐵路“大會(huì)戰(zhàn)”具有劃時(shí)代的重大意義。
早在2010年11月，攀昭黔鐵路攀枝花至遵義段預(yù)可行性研究報(bào)告已通過(guò)原鐵道部審查；昭通至黔江段（延伸至湖北省恩施州）已開展項(xiàng)目前期工作。目前，該條鐵路建設(shè)已成為遵義市實(shí)施鐵路建設(shè)“大會(huì)戰(zhàn)”的重要工作之一。規(guī)劃建設(shè)的攀昭黔鐵路將自攀枝花引出，經(jīng)昭通、畢節(jié)、遵義（仁懷市、遵義縣、中心城區(qū)、綏陽(yáng)縣、湄潭縣、鳳岡縣）、德江，至黔江，正線全長(zhǎng)941公里，遵義境內(nèi)260公里，將為遵義經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展帶來(lái)更多新的機(jī)遇。今后，遵義市將堅(jiān)持不懈地抓好相關(guān)工作，力爭(zhēng)2015年編制完成項(xiàng)目預(yù)可行性研究報(bào)告，2015年通過(guò)國(guó)家有關(guān)部委審批立項(xiàng)，2016年開工建設(shè)。
徐江說(shuō)，按照擴(kuò)大規(guī)模、完善布局、提升質(zhì)量的總體要求，遵義市將堅(jiān)持統(tǒng)籌兼顧、適度超前的原則，以建設(shè)遵義連接周邊省會(huì)城市和全國(guó)主要經(jīng)濟(jì)區(qū)中心城市的高速鐵路通道為重點(diǎn)，以全面深化改革為契機(jī)，結(jié)合產(chǎn)業(yè)發(fā)展和布局，盡快形成能力強(qiáng)大、布局合理、技術(shù)先進(jìn)、功能完善、便捷通暢的現(xiàn)代化鐵路網(wǎng)絡(luò)，構(gòu)建貫通東西、溝通南北、全方位對(duì)外開放的鐵路大通道，積極迎接遵義高鐵時(shí)代的到來(lái)，推進(jìn)鐵路安全發(fā)展、可持續(xù)發(fā)展，更好地適應(yīng)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展和人民群眾出行需要，為遵義在全省率先全面建成小康社會(huì)提供堅(jiān)實(shí)的交通運(yùn)輸保障。
據(jù)了解，通過(guò)五年鐵路建設(shè)大會(huì)戰(zhàn)，遵義市將新增鐵路營(yíng)業(yè)里程150公里以上，改建鐵路30公里以上，新增城市軌道交通30公里以上，鐵路建設(shè)完成投資400億元以上。到2017年，基本形成“三縱一橫三射線”鐵路網(wǎng)絡(luò)框架，鐵路營(yíng)業(yè)里程達(dá)到350公里以上，其中高速鐵路150公里以上，鐵路網(wǎng)密度達(dá)到110公里/萬(wàn)平方公里以上。
提起遵義的鐵路，不得不提的便是近半個(gè)世紀(jì)來(lái)為西南地區(qū)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展立下“汗馬功勞”的川黔鐵路。從開工建設(shè)到建成投用，從改變現(xiàn)實(shí)到預(yù)約未來(lái)……走過(guò)風(fēng)風(fēng)雨雨的川黔鐵路見證了紅色圣地的日新月異、滄桑變化。但隨著經(jīng)濟(jì)社會(huì)的加快發(fā)展，川黔鐵路自身的鐵路運(yùn)營(yíng)吞吐能力以及將遵義城區(qū)“割裂”開來(lái)的問題已不容回避，其不適應(yīng)目前經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展形勢(shì)與現(xiàn)實(shí)需要的問題正顯現(xiàn)出來(lái)。
“川黔鐵路遵義市中心城區(qū)李家灣至閣老壩段東移外遷曾有不同聲音，但是在原鐵道部相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)以及省、市黨委政府和各級(jí)各部門的大力支持下，川黔鐵路東移外遷出城已形成共識(shí)，更成為目前遵義市加快推進(jìn)鐵路建設(shè)的重點(diǎn)工作。”徐江說(shuō)，根據(jù)中國(guó)鐵路總公司審查后修編的項(xiàng)目可研方案，川黔鐵路外遷項(xiàng)目線路改為從高爐子至南白鎮(zhèn)，正線全長(zhǎng)33.3公里，項(xiàng)目估算投資28.88億元，建設(shè)工期為3年。目前，遵義市已委托設(shè)計(jì)單位開展項(xiàng)目初步設(shè)計(jì)、施工圖設(shè)計(jì)和配套支撐性文件編制工作。
重慶、遵義、貴陽(yáng)三市，雖緊密相連，卻被青山綠水“阻隔”與牽掛著，而目前正在全面加快推進(jìn)的渝黔快鐵將改變這一局面。
徐江說(shuō)，盡管橋隧比高，施工難度大，但是在各級(jí)各部門的共同努力下，渝黔快鐵建設(shè)不斷取得新突破。今年，渝黔快鐵遵義段將加快推進(jìn)控制性工程天坪隧道、新涼風(fēng)埡隧道及重點(diǎn)工程夜郎隧道、婁山關(guān)隧道、黃山坡隧道、夜郎特大橋、劉家大院、烏江特大橋、夜郎鎮(zhèn)站、桐梓東站、婁山關(guān)南站、遵義東站、茍江站等重點(diǎn)工程，確保征地拆遷工作全面完成，年計(jì)劃完成投資35億元，為2017年實(shí)現(xiàn)通車目標(biāo)奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。
屆時(shí)，遵義到“左鄰右舍”的時(shí)間將大幅縮短，到重慶只需1.5小時(shí)以內(nèi)，到貴陽(yáng)只需40分鐘，“一小時(shí)經(jīng)濟(jì)圈”不再只是一個(gè)美好的藍(lán)圖。
實(shí)施川黔鐵路外遷項(xiàng)目、啟動(dòng)城市軌道交通規(guī)劃編制、全面加快推進(jìn)渝黔快鐵建設(shè)……這是今年遵義市政府工作報(bào)告中明確提出的內(nèi)容，也是今后幾年內(nèi)，遵義市鐵路建設(shè)的核心重點(diǎn)工作。
“這幾條鐵路都是遵義經(jīng)濟(jì)發(fā)展的大動(dòng)脈，另一條規(guī)劃建設(shè)的攀昭黔鐵路則是徹底改變遵義鐵路路網(wǎng)格局的連接線。”徐江說(shuō)，《貴州省鐵路網(wǎng)規(guī)劃》將遵義市規(guī)劃為貴州省北部樞紐和區(qū)域性重要樞紐，遵義市將在國(guó)家發(fā)展戰(zhàn)略規(guī)劃成渝經(jīng)濟(jì)區(qū)、黔中經(jīng)濟(jì)區(qū)中發(fā)揮核心橋梁和紐帶作用。遵義是帶狀城市，川黔鐵路、渝黔快鐵都是南北走向的，而攀昭黔鐵路則是東西走向的，這條鐵路的規(guī)劃建設(shè)與連接貫通將對(duì)遵義鐵路“大會(huì)戰(zhàn)”具有劃時(shí)代的重大意義。
早在2010年11月，攀昭黔鐵路攀枝花至遵義段預(yù)可行性研究報(bào)告已通過(guò)原鐵道部審查；昭通至黔江段（延伸至湖北省恩施州）已開展項(xiàng)目前期工作。目前，該條鐵路建設(shè)已成為遵義市實(shí)施鐵路建設(shè)“大會(huì)戰(zhàn)”的重要工作之一。規(guī)劃建設(shè)的攀昭黔鐵路將自攀枝花引出，經(jīng)昭通、畢節(jié)、遵義（仁懷市、遵義縣、中心城區(qū)、綏陽(yáng)縣、湄潭縣、鳳岡縣）、德江，至黔江，正線全長(zhǎng)941公里，遵義境內(nèi)260公里，將為遵義經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展帶來(lái)更多新的機(jī)遇。今后，遵義市將堅(jiān)持不懈地抓好相關(guān)工作，力爭(zhēng)2015年編制完成項(xiàng)目預(yù)可行性研究報(bào)告，2015年通過(guò)國(guó)家有關(guān)部委審批立項(xiàng)，2016年開工建設(shè)。
徐江說(shuō)，按照擴(kuò)大規(guī)模、完善布局、提升質(zhì)量的總體要求，遵義市將堅(jiān)持統(tǒng)籌兼顧、適度超前的原則，以建設(shè)遵義連接周邊省會(huì)城市和全國(guó)主要經(jīng)濟(jì)區(qū)中心城市的高速鐵路通道為重點(diǎn)，以全面深化改革為契機(jī)，結(jié)合產(chǎn)業(yè)發(fā)展和布局，盡快形成能力強(qiáng)大、布局合理、技術(shù)先進(jìn)、功能完善、便捷通暢的現(xiàn)代化鐵路網(wǎng)絡(luò)，構(gòu)建貫通東西、溝通南北、全方位對(duì)外開放的鐵路大通道，積極迎接遵義高鐵時(shí)代的到來(lái)，推進(jìn)鐵路安全發(fā)展、可持續(xù)發(fā)展，更好地適應(yīng)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展和人民群眾出行需要，為遵義在全省率先全面建成小康社會(huì)提供堅(jiān)實(shí)的交通運(yùn)輸保障。
據(jù)了解，通過(guò)五年鐵路建設(shè)大會(huì)戰(zhàn)，遵義市將新增鐵路營(yíng)業(yè)里程150公里以上，改建鐵路30公里以上，新增城市軌道交通30公里以上，鐵路建設(shè)完成投資400億元以上。到2017年，基本形成“三縱一橫三射線”鐵路網(wǎng)絡(luò)框架，鐵路營(yíng)業(yè)里程達(dá)到350公里以上，其中高速鐵路150公里以上，鐵路網(wǎng)密度達(dá)到110公里/萬(wàn)平方公里以上。
