重達(dá)850噸、比籃球場(chǎng)還要大的32米鐵路箱梁預(yù)制，在生產(chǎn)流程中采用普通混凝土攪拌、運(yùn)輸、灌注，摻用礦粉提高耐久性，通過三次張拉和嚴(yán)格的養(yǎng)護(hù)，成功地攻克了大跨度大體積混凝土箱梁最易出現(xiàn)的裂紋難題，梁體表面光滑，無(wú)蜂窩、麻面和氣泡現(xiàn)象，這一成果日前一次性通過了部級(jí)鑒定。
中鐵十九局在施工管理、材料運(yùn)用、工藝流程中廣泛開展科技攻關(guān)活動(dòng)，堅(jiān)持將工藝創(chuàng)新貫穿于施工全過程，通過創(chuàng)新提高工程質(zhì)量，受到了用戶和專家的一致好評(píng)。
武廣鐵路客運(yùn)專線是目前我國(guó)在建鐵路里程最長(zhǎng)、標(biāo)準(zhǔn)最高、投資規(guī)模最大的一條高速客運(yùn)專線。中鐵十九局中標(biāo)后，面對(duì)全新的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，高起點(diǎn)開局、高標(biāo)準(zhǔn)管理、高質(zhì)量監(jiān)控。投資上千萬(wàn)元購(gòu)買了先進(jìn)的檢測(cè)設(shè)備，建設(shè)了全線一流的實(shí)驗(yàn)室，先實(shí)驗(yàn)后推廣;針對(duì)黃土地質(zhì)特點(diǎn)，自主開發(fā)了“大跨度黃土富水隧道施工工藝、大管棚工作室、超短臺(tái)階流水作業(yè)運(yùn)用”等多項(xiàng)新工藝新技術(shù)，確保了安全質(zhì)量，為今后同類型隧道施工積累了經(jīng)驗(yàn)。同時(shí)，隧道防水板安裝、墩身混凝土灌注、路基防護(hù)骨架砌筑、攪拌站降溫冷卻系統(tǒng)等一批新工藝的全面推廣和使用，為鐵路工程質(zhì)量再上新臺(tái)階提供了充分的技術(shù)保障。通過專家實(shí)地監(jiān)測(cè)，性能滿足設(shè)計(jì)要求，質(zhì)量可靠。
