中鐵建四院中標舟山沈家門港海底隧道

      近日，鐵四院在浙江舟山沈家門港海底隧道投標中，設計方案在技術上超過實力雄厚的競爭對手，一舉中標，取得水底沉管隧道上的實質性突破。 

      鐵四院1998年曾進行過京滬高速鐵路南京長江過江隧道的初步設計，采用的是沉管方案。由于各方面原因，京滬高速鐵路南京長江最終采用了橋梁越江方案，此后，鐵四院設計了武漢長江隧道、南京長江隧道（公路）、杭州慶春路過江隧道等水底隧道，樹立了全國領先的水底隧道品牌，但以上采用的都是盾構方案。 

      沉管隧道是20世紀初發(fā)展起來的水下隧道新工法，以埋深小、工期短、對地基承載力無特殊要求等獨特優(yōu)勢，特別適用于軟弱地層。隨著國民經濟的發(fā)展，高速公路、城市道路、地鐵、高速鐵路的水下沉管隧道必然會越來越多，鐵四院期望在這一技術領域“亮劍”并分得更大奶酪。