堵車了，很讓人抓狂。但有時(shí)候，堵船比堵車更麻煩。
這幾天，杭州的混凝土生產(chǎn)企業(yè)幾乎都在抓狂。因?yàn)椋莞郯l(fā)生堵航事件，水路運(yùn)輸受到嚴(yán)重影響，礦建材料供應(yīng)從四月中旬就開(kāi)始告急。多家混凝土企業(yè)目前已經(jīng)處于半停產(chǎn)狀態(tài)。
4月中旬開(kāi)始出現(xiàn)原材料供給緊張
內(nèi)河港航管理處轄區(qū)內(nèi)，某混凝土企業(yè)負(fù)責(zé)人嚴(yán)先生說(shuō)，四月中旬開(kāi)始出現(xiàn)材料供給緊張，4月25日以后材料告急，他每天都很焦慮。
他說(shuō)，生產(chǎn)混凝土需要3種基本原材料，分別是石子、黃沙和水泥。杭州北片區(qū)30多家混凝土企業(yè)，外加上海、嘉興、桐鄉(xiāng)等地的混凝土企業(yè)，所需的原材料大多是走水路，從德清運(yùn)過(guò)來(lái)的。
而從3月10日以來(lái)，5000多艘船舶集中涌向德清航區(qū)礦區(qū)碼頭，加上近期因雨水較少、航道水位枯淺，東苕溪德清段持續(xù)堵航。堵航持續(xù)了將近2個(gè)月時(shí)間，原材料無(wú)法運(yùn)送。
目前，各混凝土企業(yè)都在迫不得已從臨安等地購(gòu)買原材料，用大卡車運(yùn)回來(lái)，以保證一些重點(diǎn)工程的混凝土供應(yīng)。但是，車輛運(yùn)輸相對(duì)于船舶運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)量來(lái)說(shuō)，實(shí)在是杯水車薪。
每生產(chǎn)一立方混凝土要虧損80-90元
目前市場(chǎng)上，石子的價(jià)格已經(jīng)從48元/噸，攀升至70元/噸；黃沙價(jià)格也從40多元/噸，攀升至近70元/噸；水泥的價(jià)格從原來(lái)的280-290元/噸，攀升至370元/噸。
“我們現(xiàn)在每生產(chǎn)一立方混凝土，就要虧損80-90元，生產(chǎn)壓力非常大。”嚴(yán)先生說(shuō)，混凝土企業(yè)都是根據(jù)官方公布的價(jià)格，與施工單位簽訂出售混凝土價(jià)格的。
杭州5月份的混凝土信息價(jià)剛剛出來(lái)，比原來(lái)上調(diào)了20元/噸。但是與上漲的成本相比，他們還是要虧損。“我們現(xiàn)在就一直在與施工單位協(xié)商，看看能不能適當(dāng)調(diào)整下合同。我們不求保本，只求少虧?！眹?yán)先生說(shuō)。
杭州內(nèi)河港航管理處，最近調(diào)查發(fā)現(xiàn)，目前內(nèi)河轄區(qū)的11家混凝土碼頭企業(yè)每天都在壓減產(chǎn)量，已有多家混凝土企業(yè)處于半停產(chǎn)狀態(tài)。
完全恢復(fù)至少需要1個(gè)月時(shí)間
記者昨天從杭州內(nèi)河港航管理處了解到，前天湖州港堵航已經(jīng)開(kāi)始疏通，擁堵船舶開(kāi)始有序放行。
但是，不少混凝土企業(yè)認(rèn)為，原材料裝卸、運(yùn)輸需要時(shí)間，目前高價(jià)也未必買得到貨，混凝土企業(yè)恢復(fù)正常生產(chǎn)，至少還需要一個(gè)月。
“我在這行已經(jīng)十多年了，還是第一次碰到這么困難的情況。”嚴(yán)總說(shuō)，2010年因?yàn)楣?jié)能減排，也曾出現(xiàn)過(guò)水泥暴漲的情況，但與這次的情況比，簡(jiǎn)直就是小巫見(jiàn)大巫。
這幾天，杭州的混凝土生產(chǎn)企業(yè)幾乎都在抓狂。因?yàn)椋莞郯l(fā)生堵航事件，水路運(yùn)輸受到嚴(yán)重影響，礦建材料供應(yīng)從四月中旬就開(kāi)始告急。多家混凝土企業(yè)目前已經(jīng)處于半停產(chǎn)狀態(tài)。
4月中旬開(kāi)始出現(xiàn)原材料供給緊張
內(nèi)河港航管理處轄區(qū)內(nèi)，某混凝土企業(yè)負(fù)責(zé)人嚴(yán)先生說(shuō)，四月中旬開(kāi)始出現(xiàn)材料供給緊張，4月25日以后材料告急，他每天都很焦慮。
他說(shuō)，生產(chǎn)混凝土需要3種基本原材料，分別是石子、黃沙和水泥。杭州北片區(qū)30多家混凝土企業(yè)，外加上海、嘉興、桐鄉(xiāng)等地的混凝土企業(yè)，所需的原材料大多是走水路，從德清運(yùn)過(guò)來(lái)的。
而從3月10日以來(lái)，5000多艘船舶集中涌向德清航區(qū)礦區(qū)碼頭，加上近期因雨水較少、航道水位枯淺，東苕溪德清段持續(xù)堵航。堵航持續(xù)了將近2個(gè)月時(shí)間，原材料無(wú)法運(yùn)送。
目前，各混凝土企業(yè)都在迫不得已從臨安等地購(gòu)買原材料，用大卡車運(yùn)回來(lái)，以保證一些重點(diǎn)工程的混凝土供應(yīng)。但是，車輛運(yùn)輸相對(duì)于船舶運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)量來(lái)說(shuō)，實(shí)在是杯水車薪。
每生產(chǎn)一立方混凝土要虧損80-90元
目前市場(chǎng)上，石子的價(jià)格已經(jīng)從48元/噸，攀升至70元/噸；黃沙價(jià)格也從40多元/噸，攀升至近70元/噸；水泥的價(jià)格從原來(lái)的280-290元/噸，攀升至370元/噸。
“我們現(xiàn)在每生產(chǎn)一立方混凝土，就要虧損80-90元，生產(chǎn)壓力非常大。”嚴(yán)先生說(shuō)，混凝土企業(yè)都是根據(jù)官方公布的價(jià)格，與施工單位簽訂出售混凝土價(jià)格的。
杭州5月份的混凝土信息價(jià)剛剛出來(lái)，比原來(lái)上調(diào)了20元/噸。但是與上漲的成本相比，他們還是要虧損。“我們現(xiàn)在就一直在與施工單位協(xié)商，看看能不能適當(dāng)調(diào)整下合同。我們不求保本，只求少虧?！眹?yán)先生說(shuō)。
杭州內(nèi)河港航管理處，最近調(diào)查發(fā)現(xiàn)，目前內(nèi)河轄區(qū)的11家混凝土碼頭企業(yè)每天都在壓減產(chǎn)量，已有多家混凝土企業(yè)處于半停產(chǎn)狀態(tài)。
完全恢復(fù)至少需要1個(gè)月時(shí)間
記者昨天從杭州內(nèi)河港航管理處了解到，前天湖州港堵航已經(jīng)開(kāi)始疏通，擁堵船舶開(kāi)始有序放行。
但是，不少混凝土企業(yè)認(rèn)為，原材料裝卸、運(yùn)輸需要時(shí)間，目前高價(jià)也未必買得到貨，混凝土企業(yè)恢復(fù)正常生產(chǎn)，至少還需要一個(gè)月。
“我在這行已經(jīng)十多年了，還是第一次碰到這么困難的情況。”嚴(yán)總說(shuō)，2010年因?yàn)楣?jié)能減排，也曾出現(xiàn)過(guò)水泥暴漲的情況，但與這次的情況比，簡(jiǎn)直就是小巫見(jiàn)大巫。
