繼日前批復(fù)總規(guī)模超8000億的全國多個城市軌道交通建設(shè)規(guī)劃后，有消息指出6日發(fā)改委再次批復(fù)20個項目，其中包括13個公路建設(shè)項目，總里程超過2000公里。另有多個集裝箱碼頭和航道獲批。6日，鐵路基建類個股漲勢強勁，30只個股平均漲幅4.15%。業(yè)內(nèi)人士6日在接受本報記者采訪時認(rèn)為，中國股市遇到了自2008年11月以來最大的經(jīng)濟(jì)刺激計劃，或?qū)⑾破鹨徊ǚ磸椥星椤?
發(fā)改委6日批復(fù)20個項目投資或超萬億
據(jù)發(fā)改委的公告測算，除內(nèi)蒙古城際鐵路網(wǎng)規(guī)劃及江蘇省沿江城市群城際軌道交通網(wǎng)規(guī)劃未列明項目投資額之外，剩余23個項目規(guī)劃直接投資總規(guī)模超過7000億元。上述項目加上配套投資等的總投資達(dá)8426.7億元，約為中國南車及中國北車去年營業(yè)收入總和的4.95倍。而在可統(tǒng)計的24個項目中，軌道線路總里程為3145.22公里，平均每公里投資額為2.68億元，平均每年投資額為1685億元。獲批的25個項目絕大多數(shù)為新增項目，意味著前述3145.22公里的里程大多為新增里程。
另據(jù)估算，目前全國高速公路每公里造價平均在1億元左右，加上多個集裝箱碼頭和航道建設(shè)，昨天批復(fù)項目投資總規(guī)?；虺?000億元。算上前天批復(fù)城軌項目，發(fā)改委兩日密集批復(fù)交通項目投資或超萬億。
相對于房地產(chǎn)、航空運輸?shù)刃袠I(yè)，市場分析人士對鐵路基建板塊的看法比較偏暖。長城證券分析師劉昆6日在接受深圳商報采訪時說，市場對鐵路基建板塊一直比較看好，發(fā)改委密集批準(zhǔn)多個城市上軌道項目，必然使這些相關(guān)上市公司訂單增加、業(yè)績提升。這個板塊強勢上漲，漲幅第一，說明市場資金對這一行業(yè)的重視。隨著經(jīng)濟(jì)增速放緩和鐵路建設(shè)減速，鐵路客貨運增速從2011年中至今呈現(xiàn)逐步回落的走勢。為防止經(jīng)濟(jì)下滑過快，國家重啟基建投資，鐵路基建將出現(xiàn)明顯復(fù)蘇跡象。如果民間資本能順利進(jìn)入這個行業(yè)，將對中國經(jīng)濟(jì)起到較好的拉動作用，并優(yōu)化這個行業(yè)的治理結(jié)構(gòu)。
晉西車軸董秘周海紅6日接受本報采訪時表示，上述利好消息對公司業(yè)務(wù)將帶來益處，樂見這些項目順利展開。但具體公司會得到多少訂單，還要以公司公告為準(zhǔn)。
資金優(yōu)選“小而高”個股
6日鐵路基建類股票表現(xiàn)強烈。創(chuàng)業(yè)板股票漢鼎技術(shù)、特銳德開盤即漲停，炒作資金有備而來。而中盤股晉西車軸、太原重工亦隨后漲停。晉億實業(yè)、中鐵二局、隧道股份漲幅也較突出。整個板塊中僅一只個股沒漲。
通過篩選，目前在交易的2439只個股中，與發(fā)改委發(fā)布的利好消息直接有關(guān)者大約30只，這些上市公司從事的行業(yè)，從鐵軌、輪軸到建筑工程防水，不一而足。市場資金在6日根據(jù)這一利好對相關(guān)上市公司進(jìn)行了首次“選美”。
最美的當(dāng)屬小而高的股票。小，指流通市值小。截至6日收盤，鼎漢技術(shù)市值4.87億元，特銳德市值8.22億元；高，指有較高科技含量。
鼎漢技術(shù)的主營業(yè)務(wù)為軌道交通電源系統(tǒng)的研發(fā)、生產(chǎn)、銷售、安裝和維護(hù)，公司主要產(chǎn)品軌道交通信號智能電源系統(tǒng)、軌道交通電力操作電源系統(tǒng)、軌道交通屏蔽門電源系統(tǒng)、軌道交通通信電源系統(tǒng)，均與軌道交通有關(guān)。自2009年10月上市以來，但凡有鐵路軌道交通的利好消息面世，這只股票多數(shù)時候都以漲停迎接。6日該股開盤即漲停。
特銳德主營業(yè)務(wù)為研發(fā)、生產(chǎn)和銷售以戶外箱式電力設(shè)備為主、戶內(nèi)開關(guān)柜為輔的成套變配電產(chǎn)品，能為鐵路、電力、煤炭等各行業(yè)提供變配電產(chǎn)品及相關(guān)技術(shù)服務(wù)。這只股票也是開盤后1分鐘內(nèi)沖高漲停。
晉西車軸流通市值為32.46億元，屬于中小盤股，主要經(jīng)營鐵路車輛、車軸、輪對、轉(zhuǎn)向架等產(chǎn)品的生產(chǎn)銷售及自營進(jìn)出口業(yè)務(wù)，并在精密鍛造和非標(biāo)制造等方面具備較強的技術(shù)和裝備實力，是山西省高新技術(shù)企業(yè)。
太原重工的產(chǎn)品中也包含火車輪軸及輪對，與晉西車軸同為中國鐵道部供貨商。該公司2010年募集了16.57億元，全部投入了新建高速列車軸國產(chǎn)化項目。該公司流通市值 68.84億元，屬于中小盤股。
水泥行業(yè)或?qū)⑹芤?
據(jù)報道，在6日批復(fù)的13條公路建設(shè)項目中，中西部地區(qū)的占據(jù)大部分，其中青海茶卡至格爾木公路改擴(kuò)建工程474公里，新疆阿克蘇至喀什公路429公里，新疆烏蘇至賽里木湖公路301公里。其他如湖南、廣東、吉林、江西、浙江、河北、遼寧、甘肅、西藏、云南各有一條公路獲批。同時獲批的還有多個集裝箱碼頭和航道建設(shè)項目。
在國務(wù)院出臺的《“十二五”綜合交通運輸體系規(guī)劃》，要求今年要建成一批重大鐵路項目，適時開工一批急需必需項目；溫家寶總理也指出要確保今年鐵路5000億元的投資到位；《高端裝備制造業(yè)“十二五”發(fā)展規(guī)劃》，明確提出要滿足我國鐵路快速客運網(wǎng)絡(luò)、大運量貨運通道和城市軌道交通建設(shè)。
國聯(lián)證券分析師金少華向記者表示，大利好不一定能延續(xù)這一板塊的上漲行情，跟進(jìn)資金有限。從盤面看，這一板塊多數(shù)股票放量不足，而且隧道股份、輝煌科技等股票還出現(xiàn)了高開低走的走勢，可能為主力資金趁機撤離。這些都會打擊跟進(jìn)的人氣，預(yù)計這一板塊的漲勢不會延續(xù)超過5日。散戶不可貿(mào)然跟進(jìn)。
南京證券分析師季永峰在采訪中表示，兩日相繼出臺的鐵路公路及其他基礎(chǔ)設(shè)施項目獲批目錄，都表明國家下決心通過擴(kuò)大投資提振經(jīng)濟(jì)，避免經(jīng)濟(jì)下滑。這是自2008年11月以來最大的經(jīng)濟(jì)刺激計劃，也是四年來對股市最大的利好消息。當(dāng)然這次的級別偏小，其中不包括房地產(chǎn)，而專門針對交通基礎(chǔ)設(shè)施，目標(biāo)更明晰，但動用的資金量將不如上次。預(yù)計周五水泥鋼鐵板塊也會對此利好作出反應(yīng)。因水泥股票自2010年回調(diào)以來一直比較抗跌，相比之下鋼鐵股跌幅更深，超跌反彈的要求更加強烈，預(yù)計周五鋼鐵板塊反彈力度更大。鐵路基建板塊將延續(xù)反彈，
發(fā)改委6日批復(fù)20個項目投資或超萬億
據(jù)發(fā)改委的公告測算，除內(nèi)蒙古城際鐵路網(wǎng)規(guī)劃及江蘇省沿江城市群城際軌道交通網(wǎng)規(guī)劃未列明項目投資額之外，剩余23個項目規(guī)劃直接投資總規(guī)模超過7000億元。上述項目加上配套投資等的總投資達(dá)8426.7億元，約為中國南車及中國北車去年營業(yè)收入總和的4.95倍。而在可統(tǒng)計的24個項目中，軌道線路總里程為3145.22公里，平均每公里投資額為2.68億元，平均每年投資額為1685億元。獲批的25個項目絕大多數(shù)為新增項目，意味著前述3145.22公里的里程大多為新增里程。
另據(jù)估算，目前全國高速公路每公里造價平均在1億元左右，加上多個集裝箱碼頭和航道建設(shè)，昨天批復(fù)項目投資總規(guī)?；虺?000億元。算上前天批復(fù)城軌項目，發(fā)改委兩日密集批復(fù)交通項目投資或超萬億。
相對于房地產(chǎn)、航空運輸?shù)刃袠I(yè)，市場分析人士對鐵路基建板塊的看法比較偏暖。長城證券分析師劉昆6日在接受深圳商報采訪時說，市場對鐵路基建板塊一直比較看好，發(fā)改委密集批準(zhǔn)多個城市上軌道項目，必然使這些相關(guān)上市公司訂單增加、業(yè)績提升。這個板塊強勢上漲，漲幅第一，說明市場資金對這一行業(yè)的重視。隨著經(jīng)濟(jì)增速放緩和鐵路建設(shè)減速，鐵路客貨運增速從2011年中至今呈現(xiàn)逐步回落的走勢。為防止經(jīng)濟(jì)下滑過快，國家重啟基建投資，鐵路基建將出現(xiàn)明顯復(fù)蘇跡象。如果民間資本能順利進(jìn)入這個行業(yè)，將對中國經(jīng)濟(jì)起到較好的拉動作用，并優(yōu)化這個行業(yè)的治理結(jié)構(gòu)。
晉西車軸董秘周海紅6日接受本報采訪時表示，上述利好消息對公司業(yè)務(wù)將帶來益處，樂見這些項目順利展開。但具體公司會得到多少訂單，還要以公司公告為準(zhǔn)。
資金優(yōu)選“小而高”個股
6日鐵路基建類股票表現(xiàn)強烈。創(chuàng)業(yè)板股票漢鼎技術(shù)、特銳德開盤即漲停，炒作資金有備而來。而中盤股晉西車軸、太原重工亦隨后漲停。晉億實業(yè)、中鐵二局、隧道股份漲幅也較突出。整個板塊中僅一只個股沒漲。
通過篩選，目前在交易的2439只個股中，與發(fā)改委發(fā)布的利好消息直接有關(guān)者大約30只，這些上市公司從事的行業(yè)，從鐵軌、輪軸到建筑工程防水，不一而足。市場資金在6日根據(jù)這一利好對相關(guān)上市公司進(jìn)行了首次“選美”。
最美的當(dāng)屬小而高的股票。小，指流通市值小。截至6日收盤，鼎漢技術(shù)市值4.87億元，特銳德市值8.22億元；高，指有較高科技含量。
鼎漢技術(shù)的主營業(yè)務(wù)為軌道交通電源系統(tǒng)的研發(fā)、生產(chǎn)、銷售、安裝和維護(hù)，公司主要產(chǎn)品軌道交通信號智能電源系統(tǒng)、軌道交通電力操作電源系統(tǒng)、軌道交通屏蔽門電源系統(tǒng)、軌道交通通信電源系統(tǒng)，均與軌道交通有關(guān)。自2009年10月上市以來，但凡有鐵路軌道交通的利好消息面世，這只股票多數(shù)時候都以漲停迎接。6日該股開盤即漲停。
特銳德主營業(yè)務(wù)為研發(fā)、生產(chǎn)和銷售以戶外箱式電力設(shè)備為主、戶內(nèi)開關(guān)柜為輔的成套變配電產(chǎn)品，能為鐵路、電力、煤炭等各行業(yè)提供變配電產(chǎn)品及相關(guān)技術(shù)服務(wù)。這只股票也是開盤后1分鐘內(nèi)沖高漲停。
晉西車軸流通市值為32.46億元，屬于中小盤股，主要經(jīng)營鐵路車輛、車軸、輪對、轉(zhuǎn)向架等產(chǎn)品的生產(chǎn)銷售及自營進(jìn)出口業(yè)務(wù)，并在精密鍛造和非標(biāo)制造等方面具備較強的技術(shù)和裝備實力，是山西省高新技術(shù)企業(yè)。
太原重工的產(chǎn)品中也包含火車輪軸及輪對，與晉西車軸同為中國鐵道部供貨商。該公司2010年募集了16.57億元，全部投入了新建高速列車軸國產(chǎn)化項目。該公司流通市值 68.84億元，屬于中小盤股。
水泥行業(yè)或?qū)⑹芤?
據(jù)報道，在6日批復(fù)的13條公路建設(shè)項目中，中西部地區(qū)的占據(jù)大部分，其中青海茶卡至格爾木公路改擴(kuò)建工程474公里，新疆阿克蘇至喀什公路429公里，新疆烏蘇至賽里木湖公路301公里。其他如湖南、廣東、吉林、江西、浙江、河北、遼寧、甘肅、西藏、云南各有一條公路獲批。同時獲批的還有多個集裝箱碼頭和航道建設(shè)項目。
在國務(wù)院出臺的《“十二五”綜合交通運輸體系規(guī)劃》，要求今年要建成一批重大鐵路項目，適時開工一批急需必需項目；溫家寶總理也指出要確保今年鐵路5000億元的投資到位；《高端裝備制造業(yè)“十二五”發(fā)展規(guī)劃》，明確提出要滿足我國鐵路快速客運網(wǎng)絡(luò)、大運量貨運通道和城市軌道交通建設(shè)。
國聯(lián)證券分析師金少華向記者表示，大利好不一定能延續(xù)這一板塊的上漲行情，跟進(jìn)資金有限。從盤面看，這一板塊多數(shù)股票放量不足，而且隧道股份、輝煌科技等股票還出現(xiàn)了高開低走的走勢，可能為主力資金趁機撤離。這些都會打擊跟進(jìn)的人氣，預(yù)計這一板塊的漲勢不會延續(xù)超過5日。散戶不可貿(mào)然跟進(jìn)。
南京證券分析師季永峰在采訪中表示，兩日相繼出臺的鐵路公路及其他基礎(chǔ)設(shè)施項目獲批目錄，都表明國家下決心通過擴(kuò)大投資提振經(jīng)濟(jì)，避免經(jīng)濟(jì)下滑。這是自2008年11月以來最大的經(jīng)濟(jì)刺激計劃，也是四年來對股市最大的利好消息。當(dāng)然這次的級別偏小，其中不包括房地產(chǎn)，而專門針對交通基礎(chǔ)設(shè)施，目標(biāo)更明晰，但動用的資金量將不如上次。預(yù)計周五水泥鋼鐵板塊也會對此利好作出反應(yīng)。因水泥股票自2010年回調(diào)以來一直比較抗跌，相比之下鋼鐵股跌幅更深，超跌反彈的要求更加強烈，預(yù)計周五鋼鐵板塊反彈力度更大。鐵路基建板塊將延續(xù)反彈，
