隨著第一個大承臺的成功澆筑，二環(huán)路“雙快”工程火車北站節(jié)點大承臺群正式拉開了澆筑作業(yè)的大幕。昨日記者從現(xiàn)場施工單位了解到，首批14個大承臺中，10個已經(jīng)開挖，其中5個正在綁扎鋼筋籠、4個在進行清底作業(yè)。預(yù)計在本周末將進行第二個大承臺的澆筑作業(yè)，而今后每隔1-2天就會有一個大承臺開始澆筑。
冷循環(huán)系統(tǒng) 幫助首個大承臺降溫
6日，記者在府河市場前的施工現(xiàn)場看到了二環(huán)路“雙快”工程大承臺群中首個完成的大承臺?！?月4日晚上我們正式開始澆筑首個大承臺?！睋?jù)施工現(xiàn)場負(fù)責(zé)人介紹，4日上午質(zhì)檢、設(shè)計單位、監(jiān)理單位和建設(shè)業(yè)主完成了對首個大承臺的檢查工作。由于大承臺需要一次性澆筑，期間不能中斷，所以施工人員不得不通宵施工?！皾仓^程是從大承臺的北側(cè)開始，兩臺泵車同時向承臺坑內(nèi)注入混凝土?！痹撠?fù)責(zé)人告訴記者，澆筑時是分層進行，“每一層50厘米，一共澆筑8層?！?
記者在現(xiàn)場看到，混凝土已經(jīng)凝固，施工人員正在拆除模板。但是記者發(fā)現(xiàn)在大承臺的表面卻有不少積水，而兩旁則有6根水管還不停地向大承臺內(nèi)部“注水”?！盎炷猎谀痰臅r候會發(fā)熱，如果不及時降溫的話，其內(nèi)部會開裂，從而影響承臺的強度?！庇浾吡私獾?，為此施工方專門在大承臺的內(nèi)部加裝了冷循環(huán)系統(tǒng)對其降溫。據(jù)了解，該系統(tǒng)在大承臺內(nèi)部分為四層，每層由數(shù)根連通的金屬管構(gòu)成。其中一、三層和二、四層相互交叉，形成網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)，從而能夠均勻地為大承臺的內(nèi)部降溫?！敖饘俟艿膶?dǎo)熱性能很好，水在流過每一層金屬管時會將其產(chǎn)生的熱量帶走?！痹撠?fù)責(zé)人表示，大承臺的內(nèi)外溫差必須控制在25℃以內(nèi)。據(jù)悉，降溫過程需要4天時間。
第二個大承臺 最快在本周末進行澆筑
在已經(jīng)完成澆筑的這個大承臺的東側(cè)，近十名工人正在另一個承臺坑內(nèi)綁扎鋼筋?！斑@個將是下一個開始澆筑的大承臺?！痹撠?fù)責(zé)人告訴記者，工人們正在鋪設(shè)第三層的冷循環(huán)系統(tǒng)，預(yù)計最快本周六就可以開始澆筑。記者看到，相比澆筑好的承臺四四方方的外觀，其內(nèi)部用盤根錯節(jié)來形容絲毫不過分。
70多噸的鋼筋被焊接成7層鋼筋網(wǎng)。根據(jù)力學(xué)原理，6層鋼鉸繩被分為上下兩部分穿插其間。其中下部鋼鉸繩為19束一組，共4層，上部為5束一組共2層。“要完成鋼筋綁扎工作需要6天時間。”該負(fù)責(zé)人說，雖然鋼筋籠只有7層,但是卻用了5種規(guī)格的鋼筋,還有鋼鉸繩。據(jù)了解，鋼筋直徑有25毫米、20毫米、16毫米、12毫米4種規(guī)格，而鋼鉸繩的直徑均為12毫米?！安煌?guī)格的鋼筋有著不同的作用。”該負(fù)責(zé)人告訴記者，如果把承臺比作人體的話，鋼筋就好比是骨骼，“雖然都承擔(dān)著支撐作用，但是不同位置由于受力不同就會有不同規(guī)格的鋼筋?！?
值得一提的是，為了承臺能夠足夠給力，記者了解到此次澆筑大承臺的混凝土標(biāo)號為C40，而普通承臺所使用的混凝土標(biāo)號只有C30。簡單地講，標(biāo)號越高的混凝土就越堅固。而未來建設(shè)地鐵7號線的時候需要將大承臺的下部空間掏空，“那個時候二環(huán)路高架橋已經(jīng)建成，混凝土如果不夠堅固的話，懸空的承臺將難以支撐墩柱、梁板等橋梁上部結(jié)構(gòu)重量所帶來的壓力?！?
每隔一兩天
就有一個大承臺開始澆筑
記者了解到，大承臺寬10米，高4米，而最大的一個大承臺長度達到了21米,而最小的也有15.5米長?！皾仓蟪信_使用的混凝土一共640方，出動了兩臺泵車。而普通承臺只需要使用幾十方的混凝土?！痹撠?fù)責(zé)人表示，之所以承臺的體量會這么大，是因為今后這段路的地下還有地鐵經(jīng)過。
根據(jù)市重大辦公布的《二環(huán)路東段改造工程火車北站片區(qū)施工組織方案》，規(guī)劃的地鐵7號線和5號線將經(jīng)過二環(huán)路火車北站片區(qū)地下。地鐵7號線在茶店子經(jīng)花照壁街、交大路進入二環(huán)路，與火車北站對接，然后經(jīng)駟馬橋，回到2.5環(huán)主線上；而地鐵5號線在這一片區(qū)主要是沿商貿(mào)大道布線。地鐵建設(shè)需要向地下要空間；二環(huán)路“雙快”工程修建高架橋也要向地下要空間，進行樁基、承臺的施工。為了實現(xiàn)二者兼顧，經(jīng)專家和設(shè)計單位的研究，最終決定在此次二環(huán)路“雙快”工程中，一次性澆筑15個預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土大承臺，向上穩(wěn)固地托起高架橋墩柱、梁板等橋梁上部結(jié)構(gòu)，向下為地鐵車站和隧道提供堅實的穹頂。
據(jù)介紹，北府河大橋至北站西一路段會建設(shè)15個大承臺、45根主線樁基和20根地鐵圍護樁?！案鶕?jù)目前的施工進度，未來每隔1-2天就會有一個大承臺開始澆筑?！痹撠?fù)責(zé)人表示，目前大承臺的施工作業(yè)正在按照施工進度表，按部就班地進行，“雖然工期比較緊張，但是一定能按時完成任務(wù)?！?/FONT>
冷循環(huán)系統(tǒng) 幫助首個大承臺降溫
6日，記者在府河市場前的施工現(xiàn)場看到了二環(huán)路“雙快”工程大承臺群中首個完成的大承臺?！?月4日晚上我們正式開始澆筑首個大承臺?！睋?jù)施工現(xiàn)場負(fù)責(zé)人介紹，4日上午質(zhì)檢、設(shè)計單位、監(jiān)理單位和建設(shè)業(yè)主完成了對首個大承臺的檢查工作。由于大承臺需要一次性澆筑，期間不能中斷，所以施工人員不得不通宵施工?！皾仓^程是從大承臺的北側(cè)開始，兩臺泵車同時向承臺坑內(nèi)注入混凝土?！痹撠?fù)責(zé)人告訴記者，澆筑時是分層進行，“每一層50厘米，一共澆筑8層?！?
記者在現(xiàn)場看到，混凝土已經(jīng)凝固，施工人員正在拆除模板。但是記者發(fā)現(xiàn)在大承臺的表面卻有不少積水，而兩旁則有6根水管還不停地向大承臺內(nèi)部“注水”?！盎炷猎谀痰臅r候會發(fā)熱，如果不及時降溫的話，其內(nèi)部會開裂，從而影響承臺的強度?！庇浾吡私獾?，為此施工方專門在大承臺的內(nèi)部加裝了冷循環(huán)系統(tǒng)對其降溫。據(jù)了解，該系統(tǒng)在大承臺內(nèi)部分為四層，每層由數(shù)根連通的金屬管構(gòu)成。其中一、三層和二、四層相互交叉，形成網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)，從而能夠均勻地為大承臺的內(nèi)部降溫?！敖饘俟艿膶?dǎo)熱性能很好，水在流過每一層金屬管時會將其產(chǎn)生的熱量帶走?！痹撠?fù)責(zé)人表示，大承臺的內(nèi)外溫差必須控制在25℃以內(nèi)。據(jù)悉，降溫過程需要4天時間。
第二個大承臺 最快在本周末進行澆筑
在已經(jīng)完成澆筑的這個大承臺的東側(cè)，近十名工人正在另一個承臺坑內(nèi)綁扎鋼筋?！斑@個將是下一個開始澆筑的大承臺?！痹撠?fù)責(zé)人告訴記者，工人們正在鋪設(shè)第三層的冷循環(huán)系統(tǒng)，預(yù)計最快本周六就可以開始澆筑。記者看到，相比澆筑好的承臺四四方方的外觀，其內(nèi)部用盤根錯節(jié)來形容絲毫不過分。
70多噸的鋼筋被焊接成7層鋼筋網(wǎng)。根據(jù)力學(xué)原理，6層鋼鉸繩被分為上下兩部分穿插其間。其中下部鋼鉸繩為19束一組，共4層，上部為5束一組共2層。“要完成鋼筋綁扎工作需要6天時間。”該負(fù)責(zé)人說，雖然鋼筋籠只有7層,但是卻用了5種規(guī)格的鋼筋,還有鋼鉸繩。據(jù)了解，鋼筋直徑有25毫米、20毫米、16毫米、12毫米4種規(guī)格，而鋼鉸繩的直徑均為12毫米?！安煌?guī)格的鋼筋有著不同的作用。”該負(fù)責(zé)人告訴記者，如果把承臺比作人體的話，鋼筋就好比是骨骼，“雖然都承擔(dān)著支撐作用，但是不同位置由于受力不同就會有不同規(guī)格的鋼筋?！?
值得一提的是，為了承臺能夠足夠給力，記者了解到此次澆筑大承臺的混凝土標(biāo)號為C40，而普通承臺所使用的混凝土標(biāo)號只有C30。簡單地講，標(biāo)號越高的混凝土就越堅固。而未來建設(shè)地鐵7號線的時候需要將大承臺的下部空間掏空，“那個時候二環(huán)路高架橋已經(jīng)建成，混凝土如果不夠堅固的話，懸空的承臺將難以支撐墩柱、梁板等橋梁上部結(jié)構(gòu)重量所帶來的壓力?！?
每隔一兩天
就有一個大承臺開始澆筑
記者了解到，大承臺寬10米，高4米，而最大的一個大承臺長度達到了21米,而最小的也有15.5米長?！皾仓蟪信_使用的混凝土一共640方，出動了兩臺泵車。而普通承臺只需要使用幾十方的混凝土?！痹撠?fù)責(zé)人表示，之所以承臺的體量會這么大，是因為今后這段路的地下還有地鐵經(jīng)過。
根據(jù)市重大辦公布的《二環(huán)路東段改造工程火車北站片區(qū)施工組織方案》，規(guī)劃的地鐵7號線和5號線將經(jīng)過二環(huán)路火車北站片區(qū)地下。地鐵7號線在茶店子經(jīng)花照壁街、交大路進入二環(huán)路，與火車北站對接，然后經(jīng)駟馬橋，回到2.5環(huán)主線上；而地鐵5號線在這一片區(qū)主要是沿商貿(mào)大道布線。地鐵建設(shè)需要向地下要空間；二環(huán)路“雙快”工程修建高架橋也要向地下要空間，進行樁基、承臺的施工。為了實現(xiàn)二者兼顧，經(jīng)專家和設(shè)計單位的研究，最終決定在此次二環(huán)路“雙快”工程中，一次性澆筑15個預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土大承臺，向上穩(wěn)固地托起高架橋墩柱、梁板等橋梁上部結(jié)構(gòu)，向下為地鐵車站和隧道提供堅實的穹頂。
據(jù)介紹，北府河大橋至北站西一路段會建設(shè)15個大承臺、45根主線樁基和20根地鐵圍護樁?！案鶕?jù)目前的施工進度，未來每隔1-2天就會有一個大承臺開始澆筑?！痹撠?fù)責(zé)人表示，目前大承臺的施工作業(yè)正在按照施工進度表，按部就班地進行，“雖然工期比較緊張，但是一定能按時完成任務(wù)?！?/FONT>
