近日，由中鐵大橋局承建的武漢鸚鵡洲長(zhǎng)江大橋北錨碇沉井已精確下沉到位并開始封底，標(biāo)志著大橋的主體承重結(jié)構(gòu)完成，并創(chuàng)目前世界在建同類型橋梁沉井規(guī)模之最。此次北錨碇沉井封底分為兩次灌注，將導(dǎo)管伸進(jìn)水下，進(jìn)行混凝土灌注，約為3萬(wàn)立方，預(yù)計(jì)20天左右，相當(dāng)于上10層的高樓。福田雷薩混凝土泵車和混泥土攪拌車作為此次大橋建設(shè)的生力軍，共有14臺(tái)攪拌車，4臺(tái)泵車參與大橋的施工建設(shè)。在“服役”期間，福田雷薩用高品質(zhì)的商混機(jī)械設(shè)備，為武漢重點(diǎn)工程建設(shè)提供了有力的保障
中鐵大橋局 選擇福田雷薩看重其過(guò)硬品質(zhì)
負(fù)責(zé)施工的中鐵大橋局稱，鸚鵡洲大橋規(guī)模和施工難度居世界同類首位。是世界上跨度最大的三塔四跨懸索橋，在武昌、漢陽(yáng)岸分別設(shè)有南、北錨碇，負(fù)責(zé)拉住懸索。其中北錨碇采用沉井施工法，難度非常大，是全橋最難的施工項(xiàng)目。因此，對(duì)施工的工程機(jī)械的要求是非常高的。
中鐵大橋局設(shè)備車輛采購(gòu)的提供方徐文喜稱，中鐵大橋局作為中國(guó)橋梁業(yè)的領(lǐng)軍者，其高技術(shù)高質(zhì)量的施工在海內(nèi)外都具有很高的聲譽(yù)。為了確保施工的高質(zhì)量要求，長(zhǎng)期以來(lái)，中鐵大橋局對(duì)施工機(jī)械的采購(gòu)都具有很高的標(biāo)準(zhǔn)和嚴(yán)格的要求。此次，選擇福田雷薩的產(chǎn)品作為施工的主力軍，一方面是是緣于中鐵大橋局一直以來(lái)在使用福田商用車產(chǎn)品中，積累下來(lái)的良好印象。福田汽車是中國(guó)商用車的知名品牌，其旗下的福田歐曼、福田雷沃重工的過(guò)硬產(chǎn)品在中鐵大橋局的多個(gè)施工建設(shè)中都發(fā)揮了中流砥柱的作用。其次，福田雷薩品牌作為福田汽車的高端裝備制造的精品，其質(zhì)量和服務(wù)也是有口皆碑的。無(wú)論是中鐵大橋局的管理人員還是施工中的操作人員都對(duì)福田雷薩的產(chǎn)品很信賴，尤其是此次的攪拌車和泵車產(chǎn)品，因此大橋局優(yōu)先選擇了福田雷薩品牌。
福田雷薩泵車 臂架靈活 效率高
福田雷薩是“中國(guó)第一款國(guó)產(chǎn)底盤泵車”的創(chuàng)造者，在保留國(guó)產(chǎn)底盤高性價(jià)比優(yōu)勢(shì)的同時(shí)，更在品質(zhì)上看齊世界標(biāo)準(zhǔn)。此次福田雷薩48米泵車作為泵車的主力陣容參與到鸚鵡洲長(zhǎng)江大橋的施工建設(shè)中，表現(xiàn)出了過(guò)硬的品質(zhì)。臂架系統(tǒng)采用的是進(jìn)口的瑞典高強(qiáng)度鋼板，并經(jīng)過(guò)臂架焊縫無(wú)損傷探傷，使用過(guò)程中它的臂架擺幅很小并且非常靈活安全。48米雷薩泵車的臂架為RZ型5節(jié)臂，這種臂架的布料范圍比同高度其他品牌的泵車廣，布料高度則更高，能夠很好的滿足施工狀況的各種需求。另外福田雷薩用的是智能臂架控制系統(tǒng)，遙控裝置也非常靈敏。此外，泵送效率高，能夠滿足重點(diǎn)工程的施工需要。
