今年4月初溫家寶在廣西、福建等地調(diào)研經(jīng)濟(jì)運(yùn)行情況時再次表示，今年鐵路5000億元的投資要到位，使在建的鐵路線路開工。在今年水泥需求亮點(diǎn)不多的背景下，這個消息受到了資本市場和水泥行業(yè)的廣泛關(guān)注。數(shù)字水泥就此特地采訪了鐵道部專家。
專家表示，2011年鐵路基本建設(shè)投資安排了7000億，但劉志軍事件和接連不斷的動車事故，促使整個行業(yè)的調(diào)整和系統(tǒng)安全大檢查，項目建設(shè)停了一段時期，全年實際上只完成了4700億。直至今年初，中華鐵道網(wǎng)此前的抽樣調(diào)查顯示，仍有70%項目處于停工、半停工和進(jìn)展緩慢狀態(tài)，僅有三成正常施工。
目前大部分的項目已重新開工，對于媒體報道的八成項目復(fù)工，該專家表示認(rèn)同。2012年鐵路基本建設(shè)投資安排4000億元，關(guān)于鐵路投資資金從國家到鐵道部到各省市，都在做積極準(zhǔn)備，把今年安排的目標(biāo)做得再多一點(diǎn)。但該專家也表示，目前銀行方面的態(tài)度看起來還不是很積極，主要是對高鐵的效益還是保持懷疑。同時專家也表示，“十二五”鐵路規(guī)劃還沒有公布，溫總理的講話中主要涉及在建項目，對于整個“十二五”期間之后的鐵路再開工項目還不明晰。
