成都市第十二次黨代會日前勝利閉幕，這一重要會議確定了今后一個時期成都發(fā)展的努力方向和奮斗目標(biāo)。其中，進(jìn)一步強(qiáng)化西部綜合交通主樞紐成為成都市未來發(fā)展的重點(diǎn)之一。
昨日記者從成都市交委獲悉，為貫徹落實(shí)市第十二次黨代會精神，各項(xiàng)交通工作已緊鑼密鼓開展起來，全市將圍繞航空、鐵路、高速公路，以及天府新區(qū)(微博)交通建設(shè)等重點(diǎn)，積極探索運(yùn)用銀行貸款、債券、信托等多種金融工具及BT、BOT、PPP等多種建設(shè)方式籌措資金，全面掀起新一輪樞紐建設(shè)大會戰(zhàn)熱潮。據(jù)悉，今年全市交通固定資產(chǎn)投資額將超過200億元，全面實(shí)現(xiàn)各項(xiàng)交通設(shè)施的“提檔升級”，爭取盡快建成和鞏固成都交通主樞紐。鐵路北站擴(kuò)能改造，新線路加速建設(shè)3~5年形成“快鐵交通圈”隨著成都市樞紐地位的確定和鞏固，越來越多的重要鐵路干線“瞄準(zhǔn)”了成都。目前，成都對外國家干線鐵路已達(dá)到11條，與此前的4條相比，實(shí)現(xiàn)了大幅提升。據(jù)了解，成渝客專、成都經(jīng)綿陽至西安客專、成都經(jīng)樂山(微博)至貴陽客專、成蘭鐵路、成雅鐵路、川青鐵路等多條鐵路都已納入規(guī)劃，隨著這些干線鐵路的陸續(xù)開工建成和通車，成都的鐵路輻射能力將大幅增強(qiáng)。
今年，成都將全力推進(jìn)13個鐵路項(xiàng)目建設(shè)。其中，成灌鐵路離堆公園支線和彭州(微博)支線正 在緊鑼密鼓地建設(shè)中，力爭在今年底建成投運(yùn)。成昆鐵路成都至峨眉段、成雅鐵路、成西鐵路、成貴鐵路建設(shè)的前期工作也將陸續(xù)展開，力爭在今年內(nèi)具備開工條件。
除了加快新線路的建設(shè)外，成都自身的樞紐功能也將得到加強(qiáng)。記者了解到，一直以來都備受關(guān)注的火車北站擴(kuò)能改造工程，目前也在加緊準(zhǔn)備中，有望在今年內(nèi)實(shí)現(xiàn)全面開工?；疖嚤闭镜臄U(kuò)能改造完成后，成都市鐵路客運(yùn)將實(shí)現(xiàn)火車北站和火車東站“雙引擎”帶動的局面，集散能力將大大加強(qiáng)。
根據(jù)規(guī)劃，成都市將力爭在未來3~5年內(nèi)實(shí)現(xiàn)多項(xiàng)重大鐵路項(xiàng)目的建成投運(yùn)，形成成都至周邊省會城市貴陽、蘭州、昆明、西安、武漢4小時快鐵交通圈，至京津冀、珠三角、長三角8小時快鐵交通圈。
公路“二繞”加快建，“三繞”籌備招商
成都高速網(wǎng)越來越密從地圖上可以看到，以成都為中心，一條條呈現(xiàn)放射狀的高速公路向四面八方延伸開去。雖然其中還有不少路段仍在建設(shè)中，但不久后這些高速路的建成，將讓你更加輕松地去往遠(yuǎn)方。
成德綿高速公路將在今年5月試通車，成自瀘高速將在9月通車。不僅如此，成都市還將力爭在今年底前建成成德南、成安渝高速公路，進(jìn)一步加密成都的高速網(wǎng)絡(luò)。
環(huán)線的高速公路建設(shè)進(jìn)程也將加快。成都第二繞城高速(微博)正在建設(shè)中，接下來建設(shè)進(jìn)度還將進(jìn)一步加快。被稱為“第三繞城”的成都經(jīng)濟(jì)區(qū)環(huán)線高速公路也已提上議事日程。今年內(nèi)，成都市將配合做好“第三繞城”的前期工作，并力爭在年內(nèi)啟動BOT招商，推進(jìn)項(xiàng)目啟動建設(shè)。
同時，成都的市域路網(wǎng)建設(shè)工作也在快速推進(jìn)中。據(jù)介紹，今年內(nèi)成都市將加快推動成新蒲、成仁快速路及川陜復(fù)線全線建成，同時規(guī)劃啟動新一輪市域快速通道建設(shè)，推動成環(huán)快速通道、成溫邛快速路、五洛路等6條市域快速通道盡快開工，讓公路物流、客流越跑越快。
根據(jù)成都市的建設(shè)目標(biāo)，到2013年，全市高速公路里程將達(dá)到776公里，形成成都至重慶2小時公路交通圈，至昆明、貴陽、西安8小時公路交通圈，全面形成輻射全省、暢接西部、通達(dá)全國的高速公路網(wǎng)絡(luò)。
航空新航站樓今年投用“第四大航空樞紐”越飛越高
成都的航空建設(shè)正處于飛速發(fā)展中，成都已成為名副其實(shí)的全國“第四大航空樞紐”，國家民航局也將成都航空樞紐的發(fā)展納入到與北、上、廣并列的高度。
目前雙流(微博)機(jī)場T2航站樓的建設(shè)已進(jìn)入收尾階段，根據(jù)安排，新航站樓將確保在今年內(nèi)建成并投運(yùn)，這將大大改善雙流機(jī)場目前的擁堵情況。同時，備受關(guān)注的成都第二機(jī)場選址工作也在推進(jìn)當(dāng)中，今年內(nèi)，成都市將配合完成成都第二機(jī)場的選址工作。
機(jī)場的“擴(kuò)容”給成都航空業(yè)的進(jìn)一步發(fā)展帶來了更大的想像空間。未來，成都將進(jìn)一步加密航線網(wǎng)絡(luò)，擴(kuò)大航空覆蓋面。在國際航線方面，目前成都已開通24條國際直飛定班客貨運(yùn)航線。到2015年，成都的國際直飛定班航線至少要達(dá)到36條。今年內(nèi)將力爭開通成都與美國的直飛航線，成都至溫哥華航線也在幾天前確定將開通。國內(nèi)航線方面，成都將重點(diǎn)加強(qiáng)與北京、上海和廣州三大樞紐城市的聯(lián)系，成都逐漸將和這三座城市之間開通空中快線，實(shí)現(xiàn)一小時內(nèi)就有一個航班。到2015年，成都的國內(nèi)通航城市將達(dá)到120個。
不僅如此，與機(jī)場配套的成綿樂鐵路等相關(guān)工程也在建設(shè)中，未來從外地前來成都乘坐飛機(jī)將更加方便，一個以空港為中心的綜合交通樞紐正在形成。
天府新區(qū)6月底前完成交通需求分析天府新區(qū)交通將更“智能”天府新區(qū)的建設(shè)，將為成都市的發(fā)展帶來巨大的發(fā)展機(jī)遇，而天府新區(qū)的順利建成，“交通先行”是關(guān)鍵。記者了解到，天府新區(qū)的交通將更加“智能”。具體而言，不再等到有交通需求之后再去建設(shè)道路，而是通過對交通需求進(jìn)行預(yù)判，事先將道路規(guī)劃建設(shè)好，提前滿足天府新區(qū)的交通需求。同時，天府新區(qū)將著重打造完整的公共交通體系。根據(jù)成都市的統(tǒng)一安排，天府新區(qū)的交通建設(shè)工作將作為今年全市交通工作的重點(diǎn)進(jìn)行推進(jìn)，全市將加快編制完善天府新區(qū)的交通基礎(chǔ)設(shè)施、公共交通、智能交通等專項(xiàng)規(guī)劃，確保在今年6月底前，完成天府新區(qū)交通需求分析，并在此基礎(chǔ)上形成天府新區(qū)一體化公共交通規(guī)劃的初步成果，制定出天府新區(qū)智能交通的建設(shè)意見，完善天府新區(qū)鐵路建設(shè)及高速公路互通立交規(guī)劃方案等。
據(jù)悉，今年內(nèi)成都市將加快推進(jìn)紅星路南延線、元華路南延線、正公路東西延線等天府新區(qū)“三縱一橫兩軌”重大路網(wǎng)建設(shè)，做好新一批交通項(xiàng)目前期工作并盡快啟動實(shí)施。未來，天府新區(qū)將形成以軌道交通為骨架、快速路網(wǎng)為支撐、道路公交為主體、慢行交通為補(bǔ)充的天府新區(qū)綜合交通體系，讓天府新區(qū)出行更方便、更快捷。
建設(shè)動態(tài)成德綿高速今日開安外場監(jiān)控設(shè)備5月初試通車 經(jīng)過3年建設(shè)，成德綿高速公路（即成都至綿陽高速公路復(fù)線項(xiàng)目）將于5月初試通車運(yùn)行，自此，成都至綿陽1小時可到達(dá)。
昨日，成都商報記者從成德綿高速公路開發(fā)公司獲悉，目前，成德綿高速公路土建及結(jié)構(gòu)物工程全部完工。房建和機(jī)電工程正進(jìn)行安裝及調(diào)試，今日將開始安裝外場監(jiān)控設(shè)備。80%的標(biāo)志標(biāo)牌已安裝完成。路面、交安、綠化等工程全面進(jìn)入竣工收尾和現(xiàn)場清理階段。
據(jù)了解，成德綿高速公路全長86.191公里，設(shè)計(jì)時速100公里，全線采用雙向四車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)。除了分流成綿高速(微博)車流量以外，它將結(jié)束什邡(微博)、綿竹(微博)、安縣不通高速公路的歷史。
成渝客專成簡段進(jìn)入架梁階段龍泉山隧道完成40％成渝客專位于簡陽市太平鎮(zhèn)的制梁廠，是成渝客專全線10個制梁廠之一，將為成渝客專澆筑出489片箱梁，目前已完成78片箱梁的澆筑工作。昨日下午1時許，記者爬上制梁廠內(nèi)一片已成形的箱梁，工人正在往箱梁頂部澆水。制梁廠工程部部長馬順芳介紹：“這是在進(jìn)行混凝土養(yǎng)護(hù)，以防箱梁干裂。”一片箱梁，從一開始的鋼筋加工到最后發(fā)運(yùn)，需要經(jīng)歷近一個月的生產(chǎn)時間。
3月27日，成渝客專成簡段首片箱梁落在新華鋪雙線大橋上，意味著成渝客專成簡段進(jìn)入架梁階段。4月6日，新華鋪雙線大橋完成鋪架。4月8日，徐家壩雙線特大橋開始鋪架。
記者從中鐵八局成渝指揮部獲悉，目前在成渝客專線上，跨成都繞城高速、成昆貨車外繞線、東風(fēng)渠的成都高架特大橋已完成70%的建設(shè)；進(jìn)口位于成都市龍泉驛(微博)區(qū)、出口位于簡陽市賈家鎮(zhèn)的龍泉山隧道已完成40%建設(shè)。據(jù)了解，成渝客專全長約308公里。始發(fā)于成都東站，經(jīng)簡陽、資陽(微博)、資中、內(nèi)江(微博)等地后進(jìn)入重慶。預(yù)計(jì)2015年通車，屆時，成渝兩地最快可實(shí)現(xiàn)1小時左右直達(dá)。
昨日記者從成都市交委獲悉，為貫徹落實(shí)市第十二次黨代會精神，各項(xiàng)交通工作已緊鑼密鼓開展起來，全市將圍繞航空、鐵路、高速公路，以及天府新區(qū)(微博)交通建設(shè)等重點(diǎn)，積極探索運(yùn)用銀行貸款、債券、信托等多種金融工具及BT、BOT、PPP等多種建設(shè)方式籌措資金，全面掀起新一輪樞紐建設(shè)大會戰(zhàn)熱潮。據(jù)悉，今年全市交通固定資產(chǎn)投資額將超過200億元，全面實(shí)現(xiàn)各項(xiàng)交通設(shè)施的“提檔升級”，爭取盡快建成和鞏固成都交通主樞紐。鐵路北站擴(kuò)能改造，新線路加速建設(shè)3~5年形成“快鐵交通圈”隨著成都市樞紐地位的確定和鞏固，越來越多的重要鐵路干線“瞄準(zhǔn)”了成都。目前，成都對外國家干線鐵路已達(dá)到11條，與此前的4條相比，實(shí)現(xiàn)了大幅提升。據(jù)了解，成渝客專、成都經(jīng)綿陽至西安客專、成都經(jīng)樂山(微博)至貴陽客專、成蘭鐵路、成雅鐵路、川青鐵路等多條鐵路都已納入規(guī)劃，隨著這些干線鐵路的陸續(xù)開工建成和通車，成都的鐵路輻射能力將大幅增強(qiáng)。
今年，成都將全力推進(jìn)13個鐵路項(xiàng)目建設(shè)。其中，成灌鐵路離堆公園支線和彭州(微博)支線正 在緊鑼密鼓地建設(shè)中，力爭在今年底建成投運(yùn)。成昆鐵路成都至峨眉段、成雅鐵路、成西鐵路、成貴鐵路建設(shè)的前期工作也將陸續(xù)展開，力爭在今年內(nèi)具備開工條件。
除了加快新線路的建設(shè)外，成都自身的樞紐功能也將得到加強(qiáng)。記者了解到，一直以來都備受關(guān)注的火車北站擴(kuò)能改造工程，目前也在加緊準(zhǔn)備中，有望在今年內(nèi)實(shí)現(xiàn)全面開工?；疖嚤闭镜臄U(kuò)能改造完成后，成都市鐵路客運(yùn)將實(shí)現(xiàn)火車北站和火車東站“雙引擎”帶動的局面，集散能力將大大加強(qiáng)。
根據(jù)規(guī)劃，成都市將力爭在未來3~5年內(nèi)實(shí)現(xiàn)多項(xiàng)重大鐵路項(xiàng)目的建成投運(yùn)，形成成都至周邊省會城市貴陽、蘭州、昆明、西安、武漢4小時快鐵交通圈，至京津冀、珠三角、長三角8小時快鐵交通圈。
公路“二繞”加快建，“三繞”籌備招商
成都高速網(wǎng)越來越密從地圖上可以看到，以成都為中心，一條條呈現(xiàn)放射狀的高速公路向四面八方延伸開去。雖然其中還有不少路段仍在建設(shè)中，但不久后這些高速路的建成，將讓你更加輕松地去往遠(yuǎn)方。
成德綿高速公路將在今年5月試通車，成自瀘高速將在9月通車。不僅如此，成都市還將力爭在今年底前建成成德南、成安渝高速公路，進(jìn)一步加密成都的高速網(wǎng)絡(luò)。
環(huán)線的高速公路建設(shè)進(jìn)程也將加快。成都第二繞城高速(微博)正在建設(shè)中，接下來建設(shè)進(jìn)度還將進(jìn)一步加快。被稱為“第三繞城”的成都經(jīng)濟(jì)區(qū)環(huán)線高速公路也已提上議事日程。今年內(nèi)，成都市將配合做好“第三繞城”的前期工作，并力爭在年內(nèi)啟動BOT招商，推進(jìn)項(xiàng)目啟動建設(shè)。
同時，成都的市域路網(wǎng)建設(shè)工作也在快速推進(jìn)中。據(jù)介紹，今年內(nèi)成都市將加快推動成新蒲、成仁快速路及川陜復(fù)線全線建成，同時規(guī)劃啟動新一輪市域快速通道建設(shè)，推動成環(huán)快速通道、成溫邛快速路、五洛路等6條市域快速通道盡快開工，讓公路物流、客流越跑越快。
根據(jù)成都市的建設(shè)目標(biāo)，到2013年，全市高速公路里程將達(dá)到776公里，形成成都至重慶2小時公路交通圈，至昆明、貴陽、西安8小時公路交通圈，全面形成輻射全省、暢接西部、通達(dá)全國的高速公路網(wǎng)絡(luò)。
航空新航站樓今年投用“第四大航空樞紐”越飛越高
成都的航空建設(shè)正處于飛速發(fā)展中，成都已成為名副其實(shí)的全國“第四大航空樞紐”，國家民航局也將成都航空樞紐的發(fā)展納入到與北、上、廣并列的高度。
目前雙流(微博)機(jī)場T2航站樓的建設(shè)已進(jìn)入收尾階段，根據(jù)安排，新航站樓將確保在今年內(nèi)建成并投運(yùn)，這將大大改善雙流機(jī)場目前的擁堵情況。同時，備受關(guān)注的成都第二機(jī)場選址工作也在推進(jìn)當(dāng)中，今年內(nèi)，成都市將配合完成成都第二機(jī)場的選址工作。
機(jī)場的“擴(kuò)容”給成都航空業(yè)的進(jìn)一步發(fā)展帶來了更大的想像空間。未來，成都將進(jìn)一步加密航線網(wǎng)絡(luò)，擴(kuò)大航空覆蓋面。在國際航線方面，目前成都已開通24條國際直飛定班客貨運(yùn)航線。到2015年，成都的國際直飛定班航線至少要達(dá)到36條。今年內(nèi)將力爭開通成都與美國的直飛航線，成都至溫哥華航線也在幾天前確定將開通。國內(nèi)航線方面，成都將重點(diǎn)加強(qiáng)與北京、上海和廣州三大樞紐城市的聯(lián)系，成都逐漸將和這三座城市之間開通空中快線，實(shí)現(xiàn)一小時內(nèi)就有一個航班。到2015年，成都的國內(nèi)通航城市將達(dá)到120個。
不僅如此，與機(jī)場配套的成綿樂鐵路等相關(guān)工程也在建設(shè)中，未來從外地前來成都乘坐飛機(jī)將更加方便，一個以空港為中心的綜合交通樞紐正在形成。
天府新區(qū)6月底前完成交通需求分析天府新區(qū)交通將更“智能”天府新區(qū)的建設(shè)，將為成都市的發(fā)展帶來巨大的發(fā)展機(jī)遇，而天府新區(qū)的順利建成，“交通先行”是關(guān)鍵。記者了解到，天府新區(qū)的交通將更加“智能”。具體而言，不再等到有交通需求之后再去建設(shè)道路，而是通過對交通需求進(jìn)行預(yù)判，事先將道路規(guī)劃建設(shè)好，提前滿足天府新區(qū)的交通需求。同時，天府新區(qū)將著重打造完整的公共交通體系。根據(jù)成都市的統(tǒng)一安排，天府新區(qū)的交通建設(shè)工作將作為今年全市交通工作的重點(diǎn)進(jìn)行推進(jìn)，全市將加快編制完善天府新區(qū)的交通基礎(chǔ)設(shè)施、公共交通、智能交通等專項(xiàng)規(guī)劃，確保在今年6月底前，完成天府新區(qū)交通需求分析，并在此基礎(chǔ)上形成天府新區(qū)一體化公共交通規(guī)劃的初步成果，制定出天府新區(qū)智能交通的建設(shè)意見，完善天府新區(qū)鐵路建設(shè)及高速公路互通立交規(guī)劃方案等。
據(jù)悉，今年內(nèi)成都市將加快推進(jìn)紅星路南延線、元華路南延線、正公路東西延線等天府新區(qū)“三縱一橫兩軌”重大路網(wǎng)建設(shè)，做好新一批交通項(xiàng)目前期工作并盡快啟動實(shí)施。未來，天府新區(qū)將形成以軌道交通為骨架、快速路網(wǎng)為支撐、道路公交為主體、慢行交通為補(bǔ)充的天府新區(qū)綜合交通體系，讓天府新區(qū)出行更方便、更快捷。
建設(shè)動態(tài)成德綿高速今日開安外場監(jiān)控設(shè)備5月初試通車 經(jīng)過3年建設(shè)，成德綿高速公路（即成都至綿陽高速公路復(fù)線項(xiàng)目）將于5月初試通車運(yùn)行，自此，成都至綿陽1小時可到達(dá)。
昨日，成都商報記者從成德綿高速公路開發(fā)公司獲悉，目前，成德綿高速公路土建及結(jié)構(gòu)物工程全部完工。房建和機(jī)電工程正進(jìn)行安裝及調(diào)試，今日將開始安裝外場監(jiān)控設(shè)備。80%的標(biāo)志標(biāo)牌已安裝完成。路面、交安、綠化等工程全面進(jìn)入竣工收尾和現(xiàn)場清理階段。
據(jù)了解，成德綿高速公路全長86.191公里，設(shè)計(jì)時速100公里，全線采用雙向四車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)。除了分流成綿高速(微博)車流量以外，它將結(jié)束什邡(微博)、綿竹(微博)、安縣不通高速公路的歷史。
成渝客專成簡段進(jìn)入架梁階段龍泉山隧道完成40％成渝客專位于簡陽市太平鎮(zhèn)的制梁廠，是成渝客專全線10個制梁廠之一，將為成渝客專澆筑出489片箱梁，目前已完成78片箱梁的澆筑工作。昨日下午1時許，記者爬上制梁廠內(nèi)一片已成形的箱梁，工人正在往箱梁頂部澆水。制梁廠工程部部長馬順芳介紹：“這是在進(jìn)行混凝土養(yǎng)護(hù)，以防箱梁干裂。”一片箱梁，從一開始的鋼筋加工到最后發(fā)運(yùn)，需要經(jīng)歷近一個月的生產(chǎn)時間。
3月27日，成渝客專成簡段首片箱梁落在新華鋪雙線大橋上，意味著成渝客專成簡段進(jìn)入架梁階段。4月6日，新華鋪雙線大橋完成鋪架。4月8日，徐家壩雙線特大橋開始鋪架。
記者從中鐵八局成渝指揮部獲悉，目前在成渝客專線上，跨成都繞城高速、成昆貨車外繞線、東風(fēng)渠的成都高架特大橋已完成70%的建設(shè)；進(jìn)口位于成都市龍泉驛(微博)區(qū)、出口位于簡陽市賈家鎮(zhèn)的龍泉山隧道已完成40%建設(shè)。據(jù)了解，成渝客專全長約308公里。始發(fā)于成都東站，經(jīng)簡陽、資陽(微博)、資中、內(nèi)江(微博)等地后進(jìn)入重慶。預(yù)計(jì)2015年通車，屆時，成渝兩地最快可實(shí)現(xiàn)1小時左右直達(dá)。
