日前，記者與哈市綠化部門(mén)踏查無(wú)樹(shù)路，綠化部門(mén)表示，有些街路確實(shí)需要栽植行道樹(shù)，但是由于道路改造時(shí)沒(méi)有預(yù)留樹(shù)坑，如果栽樹(shù)則需要砸開(kāi)步道板下的水泥混凝土，“挖個(gè)樹(shù)池非常困難，即使栽上樹(shù)了這樣的道路基礎(chǔ)也不利于樹(shù)木生長(zhǎng)?！睂?duì)此，專(zhuān)家建議，路改規(guī)劃應(yīng)與綠化方案同行，建設(shè)時(shí)預(yù)留出樹(shù)池，并且鋪設(shè)透水步道板保證樹(shù)池下方植物根系的正常滲水和吸水。
1步道板被封死 栽樹(shù)需砸開(kāi)混凝土
記者在哈市走訪(fǎng)發(fā)現(xiàn)，很多大型飯店、銀行等經(jīng)營(yíng)場(chǎng)所門(mén)前，新修的人行步道板被封死，沒(méi)有給行道樹(shù)預(yù)留樹(shù)坑，很多人行道上都呈現(xiàn)出只有冷冰冰的水泥板，難見(jiàn)一棵行道樹(shù)的無(wú)樹(shù)景象。
去年華山路重新改造后，華山路東側(cè)有不少大型飯店，飯店門(mén)前的步道板全部封死，沒(méi)有預(yù)留樹(shù)池，這些飯店的門(mén)前停滿(mǎn)食客的私家車(chē)，粗略估算這段距離約有五六百米。
市民張先生反映，他家住在紅旗示范小區(qū)附近的海河路上，這條2009年就從紅旗大街打通到南直路上的海河路上，至今沒(méi)有新種一棵行道樹(shù)，而且現(xiàn)在人行道上的步道板都是封死的，根本沒(méi)有給種樹(shù)留地方。他曾在樓上俯拍了一張照片發(fā)給外地的朋友，本是想讓朋友看一下自己家樓下景色，朋友卻問(wèn)他，“怎么哈爾濱沒(méi)有樹(shù)??？”
近日，記者從紅旗大街步行進(jìn)入海河路，走了十多分鐘也沒(méi)看到一棵樹(shù)，在走到快到南直路時(shí)，才看到路邊有十幾棵行道樹(shù)，據(jù)周?chē)木用穹从?，這些行道樹(shù)是海河路打通前就存在的。而在已建好的人行道上，步道板都被封死，沒(méi)有給行道樹(shù)預(yù)留樹(shù)坑，為此，采訪(fǎng)中很多居民擔(dān)心，這條路是不是以后就不會(huì)再有行道樹(shù)了呢？
綠化部門(mén)一位工作人員表示，現(xiàn)在人行道基礎(chǔ)都鋪上了混凝土，如今在路面上挖坑栽樹(shù)，要把混凝土砸開(kāi)。人工挖不開(kāi)，需要用風(fēng)鎬等工具，挖個(gè)坑至少需要100多塊錢(qián)。
2不滲水不透氣 水泥路栽樹(shù)難成活
近年來(lái)，哈市車(chē)輛逐年增多，人行道做停車(chē)場(chǎng)的情況變得十分普遍，原來(lái)的人行道只是為行人準(zhǔn)備，只能負(fù)荷重量較輕的行人，車(chē)輛的長(zhǎng)期碾壓，讓下面僅是沙石的人行道變得坑坑洼洼。記者從有關(guān)部門(mén)了解到，哈爾濱市為了解決靜態(tài)交通問(wèn)題，從2006年開(kāi)始要求改變?nèi)诵械阑鶎咏Y(jié)構(gòu)標(biāo)準(zhǔn)，由以前的沙石底改為混凝土，以增加強(qiáng)度。從此，哈市在道路拓寬改造中，鋪設(shè)新的步道板時(shí)，都直接用水泥、瀝青在灌入步道板做成水泥“硬底”，人行道步道板下已如車(chē)行道一般堅(jiān)硬。雖然建成的人行道抗壓能力強(qiáng)，建設(shè)部門(mén)也不再需要經(jīng)常維修，但水泥、瀝青也同時(shí)封住了大樹(shù)的根部，嚴(yán)重影響了大樹(shù)的生長(zhǎng)，被水泥封死的人行道，再種植行道樹(shù)的難度可想而知。
綠化園林專(zhuān)家聶紹荃表示，樹(shù)木主要靠根系吸收水分及各種營(yíng)養(yǎng)，而新栽的小樹(shù)由于根系被切斷，水分主要來(lái)源于雨水。作為樹(shù)池的正常寬度，最好在周?chē)佋O(shè)具有透水功能的步道板，有利于行道樹(shù)的成活和成長(zhǎng)。如果水泥把樹(shù)池周?chē)挤馑溃囟▽?duì)樹(shù)木的生存不利，再加上栽后澆水不及時(shí)，很多新栽的小樹(shù)難成活的一個(gè)原因。
3路改與綠化同行 借鑒外地成功經(jīng)驗(yàn)
聶紹荃建議，城市改造街路時(shí)，就應(yīng)該同時(shí)考慮城市綠化建設(shè)，城市路改應(yīng)同時(shí)配套綠化方案，保證移植來(lái)的樹(shù)木根部體積與樹(shù)冠大小相當(dāng)，避免根部完全被水泥石塊砌死或留有少量裸露土地的大樹(shù)，這樣的大樹(shù)雖然可以照常抽葉吐綠，但由于水分、營(yíng)養(yǎng)不足，難以長(zhǎng)期成活。在西方一些國(guó)家和我國(guó)南方城市，對(duì)于步道板的鋪設(shè)都有成功的經(jīng)驗(yàn)。
2011年末，杭州市試點(diǎn)新材料步道板——透水混凝土，應(yīng)用于人行道。這種新材料制成的步道板，與普通行道磚和路面技術(shù)相比，透水混凝土粘結(jié)度好、透水性強(qiáng)，比花崗巖材料的步道板更耐壓，夏天雨水也可以直接滲透，排水及時(shí)，使得人行道更美觀、更牢固和環(huán)保。國(guó)外還有采用在樹(shù)下鋪裝大面積帶有網(wǎng)眼的步道板等方法，涵養(yǎng)水分，以便于城市大樹(shù)健康生長(zhǎng)。
1步道板被封死 栽樹(shù)需砸開(kāi)混凝土
記者在哈市走訪(fǎng)發(fā)現(xiàn)，很多大型飯店、銀行等經(jīng)營(yíng)場(chǎng)所門(mén)前，新修的人行步道板被封死，沒(méi)有給行道樹(shù)預(yù)留樹(shù)坑，很多人行道上都呈現(xiàn)出只有冷冰冰的水泥板，難見(jiàn)一棵行道樹(shù)的無(wú)樹(shù)景象。
去年華山路重新改造后，華山路東側(cè)有不少大型飯店，飯店門(mén)前的步道板全部封死，沒(méi)有預(yù)留樹(shù)池，這些飯店的門(mén)前停滿(mǎn)食客的私家車(chē)，粗略估算這段距離約有五六百米。
市民張先生反映，他家住在紅旗示范小區(qū)附近的海河路上，這條2009年就從紅旗大街打通到南直路上的海河路上，至今沒(méi)有新種一棵行道樹(shù)，而且現(xiàn)在人行道上的步道板都是封死的，根本沒(méi)有給種樹(shù)留地方。他曾在樓上俯拍了一張照片發(fā)給外地的朋友，本是想讓朋友看一下自己家樓下景色，朋友卻問(wèn)他，“怎么哈爾濱沒(méi)有樹(shù)??？”
近日，記者從紅旗大街步行進(jìn)入海河路，走了十多分鐘也沒(méi)看到一棵樹(shù)，在走到快到南直路時(shí)，才看到路邊有十幾棵行道樹(shù)，據(jù)周?chē)木用穹从?，這些行道樹(shù)是海河路打通前就存在的。而在已建好的人行道上，步道板都被封死，沒(méi)有給行道樹(shù)預(yù)留樹(shù)坑，為此，采訪(fǎng)中很多居民擔(dān)心，這條路是不是以后就不會(huì)再有行道樹(shù)了呢？
綠化部門(mén)一位工作人員表示，現(xiàn)在人行道基礎(chǔ)都鋪上了混凝土，如今在路面上挖坑栽樹(shù)，要把混凝土砸開(kāi)。人工挖不開(kāi)，需要用風(fēng)鎬等工具，挖個(gè)坑至少需要100多塊錢(qián)。
2不滲水不透氣 水泥路栽樹(shù)難成活
近年來(lái)，哈市車(chē)輛逐年增多，人行道做停車(chē)場(chǎng)的情況變得十分普遍，原來(lái)的人行道只是為行人準(zhǔn)備，只能負(fù)荷重量較輕的行人，車(chē)輛的長(zhǎng)期碾壓，讓下面僅是沙石的人行道變得坑坑洼洼。記者從有關(guān)部門(mén)了解到，哈爾濱市為了解決靜態(tài)交通問(wèn)題，從2006年開(kāi)始要求改變?nèi)诵械阑鶎咏Y(jié)構(gòu)標(biāo)準(zhǔn)，由以前的沙石底改為混凝土，以增加強(qiáng)度。從此，哈市在道路拓寬改造中，鋪設(shè)新的步道板時(shí)，都直接用水泥、瀝青在灌入步道板做成水泥“硬底”，人行道步道板下已如車(chē)行道一般堅(jiān)硬。雖然建成的人行道抗壓能力強(qiáng)，建設(shè)部門(mén)也不再需要經(jīng)常維修，但水泥、瀝青也同時(shí)封住了大樹(shù)的根部，嚴(yán)重影響了大樹(shù)的生長(zhǎng)，被水泥封死的人行道，再種植行道樹(shù)的難度可想而知。
綠化園林專(zhuān)家聶紹荃表示，樹(shù)木主要靠根系吸收水分及各種營(yíng)養(yǎng)，而新栽的小樹(shù)由于根系被切斷，水分主要來(lái)源于雨水。作為樹(shù)池的正常寬度，最好在周?chē)佋O(shè)具有透水功能的步道板，有利于行道樹(shù)的成活和成長(zhǎng)。如果水泥把樹(shù)池周?chē)挤馑溃囟▽?duì)樹(shù)木的生存不利，再加上栽后澆水不及時(shí)，很多新栽的小樹(shù)難成活的一個(gè)原因。
3路改與綠化同行 借鑒外地成功經(jīng)驗(yàn)
聶紹荃建議，城市改造街路時(shí)，就應(yīng)該同時(shí)考慮城市綠化建設(shè)，城市路改應(yīng)同時(shí)配套綠化方案，保證移植來(lái)的樹(shù)木根部體積與樹(shù)冠大小相當(dāng)，避免根部完全被水泥石塊砌死或留有少量裸露土地的大樹(shù)，這樣的大樹(shù)雖然可以照常抽葉吐綠，但由于水分、營(yíng)養(yǎng)不足，難以長(zhǎng)期成活。在西方一些國(guó)家和我國(guó)南方城市，對(duì)于步道板的鋪設(shè)都有成功的經(jīng)驗(yàn)。
2011年末，杭州市試點(diǎn)新材料步道板——透水混凝土，應(yīng)用于人行道。這種新材料制成的步道板，與普通行道磚和路面技術(shù)相比，透水混凝土粘結(jié)度好、透水性強(qiáng)，比花崗巖材料的步道板更耐壓，夏天雨水也可以直接滲透，排水及時(shí)，使得人行道更美觀、更牢固和環(huán)保。國(guó)外還有采用在樹(shù)下鋪裝大面積帶有網(wǎng)眼的步道板等方法，涵養(yǎng)水分，以便于城市大樹(shù)健康生長(zhǎng)。
鋪設(shè)透水人行道
