武漢建長江大橋，首次用上了“水上移動式混凝土生產(chǎn)工廠”。昨日記者隨大橋局副總工馮廣勝登上停泊在江中心的這座白色工廠。
鸚鵡洲長江大橋是世界上最大跨度的三塔四跨懸索橋，它的1、2、3號墩從漢陽至武昌一順排列。乘“施工擺渡船”到位于江中心的2號墩，只需兩三分鐘。登上“海天3號”，記者耳邊傳來隆隆轟鳴聲。一艘載滿砂料的運(yùn)輸船緊緊?？吭谂赃?，工人正操作著船舶吊機(jī)，不斷地用大抓斗將細(xì)砂運(yùn)至攪拌船上。
跟著混凝土工廠的負(fù)責(zé)人周船長從甲板上下去，里面竟“藏”著一條混凝土生產(chǎn)線。上面的漏斗將砂、石、水泥輸進(jìn)來，稱重后通過樓梯一般的槽形皮帶輸入攪拌機(jī)中。船上共有兩條生產(chǎn)線，周船長說：“這條船只需兩個人控制，全部自動化?！?BR>
混凝土工廠的控制室在二樓，21歲的江西籍工人劉江鵬緊盯著電腦屏幕，混凝土的配料全部顯示在此：有大石子、小石子、砂、添加劑、水等。電腦前只有兩人，“后臺”還有18號人。周船長說，“如比例不對，設(shè)施哪兒出小毛病，這些維護(hù)人員就出動了”。
大橋局介紹，“這是武漢橋梁史上首次使用水上移動式混凝土工廠。”建二七長江大橋時，是在江中“組合”一條混凝土生產(chǎn)線，遠(yuǎn)遠(yuǎn)沒有“海天3號”自動化程度高，進(jìn)度也不夠快。
據(jù)悉，“海天3號”剛剛完成鸚鵡洲大橋最大量的混凝土澆筑，一次完成92000立方米，耗時5天多。澆筑的混凝土量如果以混凝土車計算，要裝滿5111車。周船長說，“我們用兩班人馬，三十幾個人拿下?！?BR>
“海天3號”可以實(shí)現(xiàn)“不停頓生產(chǎn)”混凝土，當(dāng)橋承臺每減少一次混凝土“對接”，就能縮短至少半個月工期。2號墩是鸚鵡洲長江大橋的工期控制節(jié)點(diǎn)，“節(jié)省2號墩的工期，就是節(jié)省全橋工期。”馮廣勝說。
