隨著中建材西南公司的成立，西南地區(qū)水泥企業(yè)兼并重組的步伐開始加快。其中僅云南省除本土昆鋼水泥集團公司以外，還云集了中建材、海螺、拉法基、華新、華潤、紅獅等6家企業(yè)在此拓展規(guī)模。
吸引眾多企業(yè)在云南大規(guī)模發(fā)展的主要原因：一是國家將把云南省建設成為中國面向西南開放的橋頭堡；二是云南省各企業(yè)手中仍有很多已批準建設和可以開展前期工作的新型干法生產(chǎn)線（在建或僅完成一些土建工程），有新增產(chǎn)能的空間；三是云南省中、小型水泥企業(yè)居多，產(chǎn)業(yè)集中度較低；四是云南省淘汰落后產(chǎn)能空間相對較大。
除了上述原因以外，受國家信貸緊縮政策影響，當?shù)孛駹I企業(yè)在建項目融資困難，建設資金難以為繼；并且因供求關系去年云南省水泥價格持續(xù)走低，較前年兩下滑了40%，許多企業(yè)游走在虧損的邊緣；國家節(jié)能減排的力度加大，眾多中、小型企業(yè)為了達標，需要較大的節(jié)能減排設備資金，也進一步增加資金壓力，管理水平不高與大企業(yè)之間存在成本劣勢等，也是眾多中、小企業(yè)想被重組的原因。
對于云南省水泥企業(yè)兼并重組，不少業(yè)內(nèi)人士認為現(xiàn)在是個好機會，是大企業(yè)的“買方”市場。但實際情況與不少專家、分析人士的結(jié)論恰恰相反，反而是“賣方”頭顱高翹。原因在于云南省同一個目標企業(yè)，往往同時有幾家大企業(yè)與之洽談，因此造成“賣方”要價節(jié)節(jié)攀升。例如，云南省某企業(yè)2010年要價4億左右，至去年底已達7億。更有的目標企業(yè)，趁大企業(yè)爭搶時，連同原來對于干法旋窯生產(chǎn)線完全無用的、依國家政策需要淘汰的機立窯設備，也要求“買方”打包收購。因此，使得“買方”的兼并重組的成本不斷提高，甚至產(chǎn)生價格與價值背離的情形。對此，是否應引起大企業(yè)的思考！
云南省水泥產(chǎn)能的過剩程度，筆者認為在西南地區(qū)是較為嚴重的。2011年，云南省水泥產(chǎn)量6790萬噸，而水泥產(chǎn)能已達到了9200~9500萬噸，至2012年底，水泥產(chǎn)能可能達到1億噸左右，產(chǎn)能富余至少在2000萬噸以上，各水泥企業(yè)在產(chǎn)能過剩的背影下想獲得利潤，未來進行市場協(xié)同應是必由之路。
隨著大企業(yè)對云南省水泥行業(yè)的整合，未來全省的水泥產(chǎn)業(yè)集中度會得到較大提高，也將為2~3年后的市場協(xié)同打下基礎。但目前現(xiàn)有大企業(yè)在云南省的兼并重組方式，不僅加大了重組成本，也可能給未來的市場協(xié)同留下隱患。原因在于云南省的地理運輸條件，全省的水泥運輸方式全部為陸運，而水泥屬于“短腿”產(chǎn)品，運輸半徑基本上在200公里范圍內(nèi)，如果大企業(yè)能據(jù)此地理條件進行“區(qū)域式”收購重組，基本上可以掌握該區(qū)域的市場話語權(quán)，也不會造成同一個區(qū)域同時有幾個大企業(yè)并存的格局，給未來的市場協(xié)同帶來困擾。而現(xiàn)階段有的大企業(yè)是多區(qū)域、多點、散亂的收購模式，“火力”不夠集中，結(jié)果是“量”上去了，但未來的“質(zhì)”如何，值得思考！這只能算是“虛胖”而不是“健壯”，對未來區(qū)域市場話語權(quán)的控制以及抵抗某一區(qū)域的市場風險能力都會產(chǎn)生影響。
綜上所述，筆者認為各大企業(yè)集團在云南省兼并重組應多加強橫向聯(lián)系，并結(jié)合地理條件進行“區(qū)域性”整合，不僅可以適當降低重置成本，也可以更好的獲得對未來市場的話語權(quán)，更為未來的區(qū)域市場協(xié)同打下基礎。
吸引眾多企業(yè)在云南大規(guī)模發(fā)展的主要原因：一是國家將把云南省建設成為中國面向西南開放的橋頭堡；二是云南省各企業(yè)手中仍有很多已批準建設和可以開展前期工作的新型干法生產(chǎn)線（在建或僅完成一些土建工程），有新增產(chǎn)能的空間；三是云南省中、小型水泥企業(yè)居多，產(chǎn)業(yè)集中度較低；四是云南省淘汰落后產(chǎn)能空間相對較大。
除了上述原因以外，受國家信貸緊縮政策影響，當?shù)孛駹I企業(yè)在建項目融資困難，建設資金難以為繼；并且因供求關系去年云南省水泥價格持續(xù)走低，較前年兩下滑了40%，許多企業(yè)游走在虧損的邊緣；國家節(jié)能減排的力度加大，眾多中、小型企業(yè)為了達標，需要較大的節(jié)能減排設備資金，也進一步增加資金壓力，管理水平不高與大企業(yè)之間存在成本劣勢等，也是眾多中、小企業(yè)想被重組的原因。
對于云南省水泥企業(yè)兼并重組，不少業(yè)內(nèi)人士認為現(xiàn)在是個好機會，是大企業(yè)的“買方”市場。但實際情況與不少專家、分析人士的結(jié)論恰恰相反，反而是“賣方”頭顱高翹。原因在于云南省同一個目標企業(yè)，往往同時有幾家大企業(yè)與之洽談，因此造成“賣方”要價節(jié)節(jié)攀升。例如，云南省某企業(yè)2010年要價4億左右，至去年底已達7億。更有的目標企業(yè)，趁大企業(yè)爭搶時，連同原來對于干法旋窯生產(chǎn)線完全無用的、依國家政策需要淘汰的機立窯設備，也要求“買方”打包收購。因此，使得“買方”的兼并重組的成本不斷提高，甚至產(chǎn)生價格與價值背離的情形。對此，是否應引起大企業(yè)的思考！
云南省水泥產(chǎn)能的過剩程度，筆者認為在西南地區(qū)是較為嚴重的。2011年，云南省水泥產(chǎn)量6790萬噸，而水泥產(chǎn)能已達到了9200~9500萬噸，至2012年底，水泥產(chǎn)能可能達到1億噸左右，產(chǎn)能富余至少在2000萬噸以上，各水泥企業(yè)在產(chǎn)能過剩的背影下想獲得利潤，未來進行市場協(xié)同應是必由之路。
隨著大企業(yè)對云南省水泥行業(yè)的整合，未來全省的水泥產(chǎn)業(yè)集中度會得到較大提高，也將為2~3年后的市場協(xié)同打下基礎。但目前現(xiàn)有大企業(yè)在云南省的兼并重組方式，不僅加大了重組成本，也可能給未來的市場協(xié)同留下隱患。原因在于云南省的地理運輸條件，全省的水泥運輸方式全部為陸運，而水泥屬于“短腿”產(chǎn)品，運輸半徑基本上在200公里范圍內(nèi)，如果大企業(yè)能據(jù)此地理條件進行“區(qū)域式”收購重組，基本上可以掌握該區(qū)域的市場話語權(quán)，也不會造成同一個區(qū)域同時有幾個大企業(yè)并存的格局，給未來的市場協(xié)同帶來困擾。而現(xiàn)階段有的大企業(yè)是多區(qū)域、多點、散亂的收購模式，“火力”不夠集中，結(jié)果是“量”上去了，但未來的“質(zhì)”如何，值得思考！這只能算是“虛胖”而不是“健壯”，對未來區(qū)域市場話語權(quán)的控制以及抵抗某一區(qū)域的市場風險能力都會產(chǎn)生影響。
綜上所述，筆者認為各大企業(yè)集團在云南省兼并重組應多加強橫向聯(lián)系，并結(jié)合地理條件進行“區(qū)域性”整合，不僅可以適當降低重置成本，也可以更好的獲得對未來市場的話語權(quán)，更為未來的區(qū)域市場協(xié)同打下基礎。
