日前在臨朐縣省道薛館路大修工程施工現(xiàn)場看到，公路施工人員正在水泥混凝土路面上鋪設(shè)著一種像席子一樣的黑色網(wǎng)格柵。據(jù)臨朐縣公路局的施工人員介紹，這是該局首次在路面施工中采用的新技術(shù)，該技術(shù)能最大限度地延緩減少反射裂縫，提高該路全壽命周期，相比傳統(tǒng)改造來說，這種工藝既低碳，又經(jīng)濟。
據(jù)了解，省道薛館路起點與沂水縣交界，終點與沂源縣交界，途經(jīng)臨朐九山鎮(zhèn)，全長24.4公里。路面原為水泥混凝土路面，于上世紀90年代修建，經(jīng)過多年來的運營，該路部分路段陸續(xù)出現(xiàn)了裂縫、破碎板、板角斷裂等路面病害，已不能適應(yīng)日益增長的交通流量的需要。在現(xiàn)場該工程的技術(shù)負責人尹玉慶經(jīng)理告訴筆者，該路是將原混凝土路面改造成為瀝青混凝土路面，也就是通常所說的“白改黑”，按照傳統(tǒng)改造流程，首先將舊水泥路面全部破碎、清除，然后重新攤鋪瀝青混凝土，這樣不但會新增大量工程廢料，產(chǎn)生空氣和噪音污染，而且會占用大量的土地資源，為此，他們邀請了專家對該路改造進行了反復(fù)調(diào)研和論證，最終決定采用鋪設(shè)網(wǎng)格柵和灌漿處理新工藝，這種工藝的施工方案是，對于達不到設(shè)計彎沉值的混凝土板進行灌漿處理；對于出現(xiàn)裂縫、輕微破損的路面混凝土板上面鋪上網(wǎng)格柵，待攤鋪一層水泥穩(wěn)定碎石層后，然后在路線中心縱縫處全路段鋪設(shè)網(wǎng)格柵，再攤鋪一層水泥穩(wěn)定碎石層，在此基礎(chǔ)上再進行瀝青混凝土面層施工。
據(jù)悉，該路采用此種新技術(shù)進行“白改黑”，與傳統(tǒng)工藝相比，項目的工期可縮短三分之一左右，而且提高了資源利用率，在施工中減少了噪音和粉塵污染，更重的是減少了土地占用，據(jù)粗略概算，該工程可少占用土地50畝，節(jié)約資金100萬元。
據(jù)了解，省道薛館路起點與沂水縣交界，終點與沂源縣交界，途經(jīng)臨朐九山鎮(zhèn)，全長24.4公里。路面原為水泥混凝土路面，于上世紀90年代修建，經(jīng)過多年來的運營，該路部分路段陸續(xù)出現(xiàn)了裂縫、破碎板、板角斷裂等路面病害，已不能適應(yīng)日益增長的交通流量的需要。在現(xiàn)場該工程的技術(shù)負責人尹玉慶經(jīng)理告訴筆者，該路是將原混凝土路面改造成為瀝青混凝土路面，也就是通常所說的“白改黑”，按照傳統(tǒng)改造流程，首先將舊水泥路面全部破碎、清除，然后重新攤鋪瀝青混凝土，這樣不但會新增大量工程廢料，產(chǎn)生空氣和噪音污染，而且會占用大量的土地資源，為此，他們邀請了專家對該路改造進行了反復(fù)調(diào)研和論證，最終決定采用鋪設(shè)網(wǎng)格柵和灌漿處理新工藝，這種工藝的施工方案是，對于達不到設(shè)計彎沉值的混凝土板進行灌漿處理；對于出現(xiàn)裂縫、輕微破損的路面混凝土板上面鋪上網(wǎng)格柵，待攤鋪一層水泥穩(wěn)定碎石層后，然后在路線中心縱縫處全路段鋪設(shè)網(wǎng)格柵，再攤鋪一層水泥穩(wěn)定碎石層，在此基礎(chǔ)上再進行瀝青混凝土面層施工。
據(jù)悉，該路采用此種新技術(shù)進行“白改黑”，與傳統(tǒng)工藝相比，項目的工期可縮短三分之一左右，而且提高了資源利用率，在施工中減少了噪音和粉塵污染，更重的是減少了土地占用，據(jù)粗略概算，該工程可少占用土地50畝，節(jié)約資金100萬元。
