甫抵長沙，當(dāng)?shù)貓蠹堫^條分外搶眼：長沙縣挺進(jìn)全國縣域經(jīng)濟(jì)20強(qiáng)，醴陵市首次進(jìn)入百強(qiáng)。百強(qiáng)之中，湘軍占4席。
湘軍崛起，秘密在哪里？提檔進(jìn)位，靠的是什么？
走馬熱土瀟湘，我們發(fā)現(xiàn)，在新型工業(yè)化戰(zhàn)略推動下，湖南以先進(jìn)裝備制造業(yè)為發(fā)力點(diǎn)，后發(fā)趕超，鑄就了三湘大地的“工業(yè)脊梁”。
內(nèi)生力量引領(lǐng)工業(yè)崛起
2010年，長沙縣工業(yè)總產(chǎn)值達(dá)到1168億元，邁入“千億俱樂部”。
作為這個中部第一縣的工業(yè)龍頭，土生土長的三一集團(tuán)演繹了一條耀眼的躍升軌跡：由一家小小的焊接材料廠，變身為國內(nèi)最大的工程機(jī)械制造商、全球最大的混凝土機(jī)械制造基地。
1994年，三一集團(tuán)進(jìn)軍工程機(jī)械行業(yè)時，國內(nèi)市場被幾家跨國公司牢牢占領(lǐng)。1995年，三一的第一臺混凝土拖泵下線，從此，三一的成長就與“創(chuàng)新”二字捆綁在一起，并逐步從一個“跟隨者”發(fā)展成行業(yè)的“引領(lǐng)者”。
隨后的10余年間，三一創(chuàng)造了一個又一個“中國第一”、“亞洲第一”、“世界第一”。中國第一臺大排量高壓力混凝土輸送泵，亞洲最大噸位全液壓旋挖鉆機(jī)，世界第一臺三級配混凝土輸送泵，世界最長的72米臂架泵車……把三一提升到混凝土工程機(jī)械的領(lǐng)軍地位。年銷售額從1999年的3.7億元，到2010年的500多億元，足足翻了130多倍。
這個縣，與三一集團(tuán)共同成長的，還有中聯(lián)重科和山河智能。1999年，山河職能還是一家注冊資金100萬元的小企業(yè)，而中聯(lián)重科的前身，只是長沙建設(shè)機(jī)械研究院的一家下屬企業(yè)。如今，中聯(lián)重科年銷售額突破300億元，山河智能年銷售額也達(dá)30億元。
對本土企業(yè)的扶持與呵護(hù)，成就了湖南首個“千億子產(chǎn)業(yè)”。2010年，湖南工程機(jī)械產(chǎn)業(yè)總產(chǎn)值1133億元，占全國的四分之一以上。
技術(shù)升級掌控市場優(yōu)勢
18日，武漢地鐵4號線4億元列車訂單，被中國南車株洲電力機(jī)車有限公司收入囊中。加上地鐵1號線、2號線，價值15億元的380多輛武漢地鐵列車，都將從株洲駛?cè)胛錆h。
南車株機(jī)工程技術(shù)人員告訴記者，為了應(yīng)對武漢炎熱的天氣，特意為武漢地鐵B型車配上了更強(qiáng)勁的A型車空調(diào)。
不過，奪得巨額訂單的殺手锏，是降噪減重技術(shù)。南車株機(jī)在地鐵列車車輪上加裝用特殊材料制作的“降噪阻尼環(huán)”，可降低噪音10分貝。列車車體采用鋁合金蜂窩結(jié)構(gòu)，減重1噸左右，每年可節(jié)約電能5萬千瓦時，還能降噪3分貝至5分貝。加上在動力系統(tǒng)安裝先進(jìn)牽引電機(jī)、變流器等，整車噪音比過去減少兩成以上。
先進(jìn)的裝備制造水平，讓南車株機(jī)占據(jù)了絕對市場優(yōu)勢。去年，國內(nèi)12個城市軌道交通車輛整車項目招標(biāo)，南車株機(jī)中標(biāo)114.54億元，占據(jù)60%以上的市場份額。
在國際市場上，南車株機(jī)的城軌列車駛?cè)胨匾試?yán)苛著稱的歐洲。2009年底，南車株機(jī)在與歐美、日韓企業(yè)的角逐中勝出，獲得了土耳其價值3.5億元的訂單。今年8月10日，第一列出口歐洲的新型輕軌列車在南車株機(jī)下線。
從第一臺國產(chǎn)電力機(jī)車到第一臺動車組機(jī)車，從時速350公里的“飛毛腿”到拉動載重2萬噸、長度3公里車廂的“大力士”,不斷追求技術(shù)創(chuàng)新與突破的南車株機(jī)，成為牽動湖南新型工業(yè)化的當(dāng)之無愧的“火車頭”。150年前，目睹西方列強(qiáng)的火車隆隆駛來，中國人眼中定是充滿驚奇。如今，中國列車駛?cè)霘W洲，老牌列車強(qiáng)國何嘗不是詫異？
這是湖南工業(yè)的驕傲，這是中國制造的驕傲。
筑巢引鳳打造汽車新城
湖南曾是二汽的選址地之一，最后卻失之交臂。二汽落戶湖北，這讓湖南人感嘆“既生瑜何生亮”。
項目就是一切。湖南筑巢引鳳，通過招商引資，趕上汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展“最后一班車”。瀟湘大地正在崛起一座汽車新城。
驅(qū)車長沙經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)，三菱、菲亞特兩大國際品牌已經(jīng)入駐。明年7月，第一臺菲亞特汽車有望下線；2013年7月，三菱汽車將產(chǎn)自湖南。
眾多國產(chǎn)汽車品牌，也紛紛向湖南集結(jié)。眾泰汽車20萬臺中高檔轎車項目落戶長沙，北汽福田長沙汽車廠計劃打造中國南方最大的商用車生產(chǎn)基地，比亞迪自主研發(fā)的第一款純電動大巴車已經(jīng)下線，陜汽重卡5萬輛重卡項目將在2015年達(dá)產(chǎn)，北汽南方基地18個月建成投產(chǎn)，吉利汽車20萬輛整車項目落子湘潭。放眼三湘大地，處處涌動著汽車及配套產(chǎn)業(yè)發(fā)展熱潮。
湖南汽車軍團(tuán)強(qiáng)勢躍進(jìn)，已具備年產(chǎn)120萬輛整車生產(chǎn)能力。到“十二五”期末，湖南汽車總產(chǎn)能將躍過200萬輛大關(guān)，成為中國汽車工業(yè)新勢力。
隨著裝備制造業(yè)的迅速發(fā)展，湖南新型工業(yè)化進(jìn)程正在提速。2010年，全省實現(xiàn)工業(yè)增加值6275.10億元，增長21.2%，增幅比上年快2.7個百分點(diǎn)。工業(yè)對全省經(jīng)濟(jì)增長的貢獻(xiàn)率達(dá)56.1%，比2005年高18.9個百分點(diǎn)，創(chuàng)改革開放以來的新高。
湘軍崛起，秘密在哪里？提檔進(jìn)位，靠的是什么？
走馬熱土瀟湘，我們發(fā)現(xiàn)，在新型工業(yè)化戰(zhàn)略推動下，湖南以先進(jìn)裝備制造業(yè)為發(fā)力點(diǎn)，后發(fā)趕超，鑄就了三湘大地的“工業(yè)脊梁”。
內(nèi)生力量引領(lǐng)工業(yè)崛起
2010年，長沙縣工業(yè)總產(chǎn)值達(dá)到1168億元，邁入“千億俱樂部”。
作為這個中部第一縣的工業(yè)龍頭，土生土長的三一集團(tuán)演繹了一條耀眼的躍升軌跡：由一家小小的焊接材料廠，變身為國內(nèi)最大的工程機(jī)械制造商、全球最大的混凝土機(jī)械制造基地。
1994年，三一集團(tuán)進(jìn)軍工程機(jī)械行業(yè)時，國內(nèi)市場被幾家跨國公司牢牢占領(lǐng)。1995年，三一的第一臺混凝土拖泵下線，從此，三一的成長就與“創(chuàng)新”二字捆綁在一起，并逐步從一個“跟隨者”發(fā)展成行業(yè)的“引領(lǐng)者”。
隨后的10余年間，三一創(chuàng)造了一個又一個“中國第一”、“亞洲第一”、“世界第一”。中國第一臺大排量高壓力混凝土輸送泵，亞洲最大噸位全液壓旋挖鉆機(jī)，世界第一臺三級配混凝土輸送泵，世界最長的72米臂架泵車……把三一提升到混凝土工程機(jī)械的領(lǐng)軍地位。年銷售額從1999年的3.7億元，到2010年的500多億元，足足翻了130多倍。
這個縣，與三一集團(tuán)共同成長的，還有中聯(lián)重科和山河智能。1999年，山河職能還是一家注冊資金100萬元的小企業(yè)，而中聯(lián)重科的前身，只是長沙建設(shè)機(jī)械研究院的一家下屬企業(yè)。如今，中聯(lián)重科年銷售額突破300億元，山河智能年銷售額也達(dá)30億元。
對本土企業(yè)的扶持與呵護(hù)，成就了湖南首個“千億子產(chǎn)業(yè)”。2010年，湖南工程機(jī)械產(chǎn)業(yè)總產(chǎn)值1133億元，占全國的四分之一以上。
技術(shù)升級掌控市場優(yōu)勢
18日，武漢地鐵4號線4億元列車訂單，被中國南車株洲電力機(jī)車有限公司收入囊中。加上地鐵1號線、2號線，價值15億元的380多輛武漢地鐵列車，都將從株洲駛?cè)胛錆h。
南車株機(jī)工程技術(shù)人員告訴記者，為了應(yīng)對武漢炎熱的天氣，特意為武漢地鐵B型車配上了更強(qiáng)勁的A型車空調(diào)。
不過，奪得巨額訂單的殺手锏，是降噪減重技術(shù)。南車株機(jī)在地鐵列車車輪上加裝用特殊材料制作的“降噪阻尼環(huán)”，可降低噪音10分貝。列車車體采用鋁合金蜂窩結(jié)構(gòu)，減重1噸左右，每年可節(jié)約電能5萬千瓦時，還能降噪3分貝至5分貝。加上在動力系統(tǒng)安裝先進(jìn)牽引電機(jī)、變流器等，整車噪音比過去減少兩成以上。
先進(jìn)的裝備制造水平，讓南車株機(jī)占據(jù)了絕對市場優(yōu)勢。去年，國內(nèi)12個城市軌道交通車輛整車項目招標(biāo)，南車株機(jī)中標(biāo)114.54億元，占據(jù)60%以上的市場份額。
在國際市場上，南車株機(jī)的城軌列車駛?cè)胨匾試?yán)苛著稱的歐洲。2009年底，南車株機(jī)在與歐美、日韓企業(yè)的角逐中勝出，獲得了土耳其價值3.5億元的訂單。今年8月10日，第一列出口歐洲的新型輕軌列車在南車株機(jī)下線。
從第一臺國產(chǎn)電力機(jī)車到第一臺動車組機(jī)車，從時速350公里的“飛毛腿”到拉動載重2萬噸、長度3公里車廂的“大力士”,不斷追求技術(shù)創(chuàng)新與突破的南車株機(jī)，成為牽動湖南新型工業(yè)化的當(dāng)之無愧的“火車頭”。150年前，目睹西方列強(qiáng)的火車隆隆駛來，中國人眼中定是充滿驚奇。如今，中國列車駛?cè)霘W洲，老牌列車強(qiáng)國何嘗不是詫異？
這是湖南工業(yè)的驕傲，這是中國制造的驕傲。
筑巢引鳳打造汽車新城
湖南曾是二汽的選址地之一，最后卻失之交臂。二汽落戶湖北，這讓湖南人感嘆“既生瑜何生亮”。
項目就是一切。湖南筑巢引鳳，通過招商引資，趕上汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展“最后一班車”。瀟湘大地正在崛起一座汽車新城。
驅(qū)車長沙經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)，三菱、菲亞特兩大國際品牌已經(jīng)入駐。明年7月，第一臺菲亞特汽車有望下線；2013年7月，三菱汽車將產(chǎn)自湖南。
眾多國產(chǎn)汽車品牌，也紛紛向湖南集結(jié)。眾泰汽車20萬臺中高檔轎車項目落戶長沙，北汽福田長沙汽車廠計劃打造中國南方最大的商用車生產(chǎn)基地，比亞迪自主研發(fā)的第一款純電動大巴車已經(jīng)下線，陜汽重卡5萬輛重卡項目將在2015年達(dá)產(chǎn)，北汽南方基地18個月建成投產(chǎn)，吉利汽車20萬輛整車項目落子湘潭。放眼三湘大地，處處涌動著汽車及配套產(chǎn)業(yè)發(fā)展熱潮。
湖南汽車軍團(tuán)強(qiáng)勢躍進(jìn)，已具備年產(chǎn)120萬輛整車生產(chǎn)能力。到“十二五”期末，湖南汽車總產(chǎn)能將躍過200萬輛大關(guān)，成為中國汽車工業(yè)新勢力。
隨著裝備制造業(yè)的迅速發(fā)展，湖南新型工業(yè)化進(jìn)程正在提速。2010年，全省實現(xiàn)工業(yè)增加值6275.10億元，增長21.2%，增幅比上年快2.7個百分點(diǎn)。工業(yè)對全省經(jīng)濟(jì)增長的貢獻(xiàn)率達(dá)56.1%，比2005年高18.9個百分點(diǎn)，創(chuàng)改革開放以來的新高。
