日前，由中交一公局申報(bào)的《公路鋼-混凝土組合梁斜拉橋上部結(jié)構(gòu)安裝施工工法》經(jīng)國(guó)家級(jí)工法評(píng)審會(huì)專家評(píng)審，被評(píng)為2009-2010年度國(guó)家一級(jí)工法。
該工法為中交一公局取得的第四項(xiàng)國(guó)家級(jí)工法，本工法在江蘇灌河大橋、浙江寧波甬江清水浦大橋、河北唐山曹妃甸1號(hào)橋等工程中已經(jīng)得到成功應(yīng)用，且均取得了良好的應(yīng)用效果，目前正在廈漳跨海大橋南汊主橋的施工中應(yīng)用。
由于鋼-混凝土組合梁的特點(diǎn)非常適合于應(yīng)用在最大懸臂長(zhǎng)度150～250米且基礎(chǔ)條件較差的斜拉橋中，隨著橋梁跨徑的不斷增大和鋼-混凝土組合結(jié)構(gòu)的大量采用，鋼-混凝土組合梁斜拉橋這種橋型在國(guó)內(nèi)未來的橋梁建設(shè)中將會(huì)越來越多地出現(xiàn)，因此本工法對(duì)于指導(dǎo)今后鋼-混凝土組合梁斜拉橋上部結(jié)構(gòu)的安裝施工與質(zhì)量管理有著廣泛的應(yīng)用前景。
該工法為中交一公局取得的第四項(xiàng)國(guó)家級(jí)工法，本工法在江蘇灌河大橋、浙江寧波甬江清水浦大橋、河北唐山曹妃甸1號(hào)橋等工程中已經(jīng)得到成功應(yīng)用，且均取得了良好的應(yīng)用效果，目前正在廈漳跨海大橋南汊主橋的施工中應(yīng)用。
由于鋼-混凝土組合梁的特點(diǎn)非常適合于應(yīng)用在最大懸臂長(zhǎng)度150～250米且基礎(chǔ)條件較差的斜拉橋中，隨著橋梁跨徑的不斷增大和鋼-混凝土組合結(jié)構(gòu)的大量采用，鋼-混凝土組合梁斜拉橋這種橋型在國(guó)內(nèi)未來的橋梁建設(shè)中將會(huì)越來越多地出現(xiàn)，因此本工法對(duì)于指導(dǎo)今后鋼-混凝土組合梁斜拉橋上部結(jié)構(gòu)的安裝施工與質(zhì)量管理有著廣泛的應(yīng)用前景。
