近日，中國(guó)水運(yùn)建設(shè)行業(yè)協(xié)會(huì)在武漢組織召開科技成果評(píng)審會(huì)，中交二航局主持研發(fā)的兩項(xiàng)混凝土應(yīng)用技術(shù)成果被專家認(rèn)定為“達(dá)到國(guó)際領(lǐng)先或先進(jìn)水平”。
經(jīng)專家評(píng)價(jià)，中交二航局主持研發(fā)的“交通基礎(chǔ)設(shè)施大體積混凝土開裂風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估及新型控裂技術(shù)研究”項(xiàng)目科技成果達(dá)到國(guó)際領(lǐng)先水平，“海工清水混凝土品質(zhì)提升新材料及關(guān)鍵技術(shù)研究”項(xiàng)目科技成果達(dá)到國(guó)際先進(jìn)水平。
據(jù)中交二航局有關(guān)技術(shù)負(fù)責(zé)人介紹，“交通基礎(chǔ)設(shè)施大體積混凝土開裂風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估及新型控裂技術(shù)研究”已成功應(yīng)用于港珠澳大橋島隧工程、富春江船閘改造工程、深中通道、襄陽(yáng)東西軸線等60余個(gè)項(xiàng)目，并納入國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《大體積混凝土施工標(biāo)準(zhǔn)》（GB50496-2018）及行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《水運(yùn)工程大體積混凝土溫度裂縫控制技術(shù)規(guī)范》（JTS202-1-2021）。該成果針對(duì)交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)存在的大體積混凝土裂縫防控難題，提出了混凝土開裂敏感性量化評(píng)估方法，設(shè)計(jì)了混凝土約束、收縮及溫度應(yīng)力的調(diào)節(jié)措施并成功應(yīng)用，實(shí)現(xiàn)了混凝土水化全過(guò)程可計(jì)算、材料抗裂性能可設(shè)計(jì)、應(yīng)力調(diào)節(jié)措施可量化。
另一項(xiàng)成果“海工清水混凝土品質(zhì)提升新材料及關(guān)鍵技術(shù)研究”，也已先后成功應(yīng)用于深中通道橋梁工程、廣州南沙大橋、南沙至中山高速公路等項(xiàng)目。該成果結(jié)合海工清水混凝土品質(zhì)提升需求，研發(fā)一種高適應(yīng)性和改善混凝土氣泡結(jié)構(gòu)的聚羧酸減水劑和一種混凝土變頻振搗器及監(jiān)控系統(tǒng)，形成了一種新型海工清水混凝土及其制備技術(shù)，在保證混凝土力學(xué)性能和耐久性能的同時(shí)，有效提高了混凝土表觀質(zhì)量。
由7位國(guó)內(nèi)權(quán)威專家組成的評(píng)審組一致表示，以上兩項(xiàng)科技成果的應(yīng)用均已取得顯著的經(jīng)濟(jì)社會(huì)效益，其推廣應(yīng)用前景廣闊。
