■超級規(guī)劃 “十二五”打造市域“30分鐘生活圈”
“十二五”期間，中山市將加快高速公路和干線公路等快速聯(lián)系通道建設，實現(xiàn)“鎮(zhèn)區(qū)15分鐘上高速公路”和“市域30分鐘生活圈”的目標。消息傳出，網(wǎng)友紛紛發(fā)表各自看法，有的稱其為“超級規(guī)劃”，是否能實現(xiàn)，得打一個問號。
消息來源于《中山市綜合交通運輸“十二五”規(guī)劃報告》。報告提出，“十二五”期間，中山將加快高速公路和干線公路網(wǎng)建設，增強高速公路與市域干道之間的連接，實現(xiàn)“鎮(zhèn)區(qū)15分鐘上高速公路”的目標；加快中心城區(qū)與各組團片區(qū)的快速聯(lián)系通道以及各組團之間的快速聯(lián)系通道建設，實現(xiàn)市域 “30分鐘生活圈”。根據(jù)規(guī)劃，至2015年，中山市公路總里程要達到2250公里左右，公路網(wǎng)主骨架基本形成；公路網(wǎng)密度達到每百平方公里125公里以上，跨入全省前列。
而今年作為公路建設開局之年，政府計劃完成公路建設投資21億余元。任務包括：建成通車4個項目，即新岐江公路、十水線古鎮(zhèn)至小欖段、城桂公路一期工程路面改造工程、橫二線阜港公路段改建工程，新增一級公路23.46公里。同時爭取新開工建設8個項目：古神公路二期工程、小欖快線、橫二線東段、東部快線起點段及4個舊路改建項目(105國道細滘至沙朗路面改造工程二期、中山港大橋擴建工程、沙港公路改建工程、東阜公路路面改建工程)。
這些工程從某種意義上講，都是一座城市的主動脈，能否按期落實，牽扯到一座城市的內(nèi)在動力。
規(guī)劃出臺不久，市委副書記、市長陳茂輝就率市委常委、常務副市長鄧小兵、謝中凡，市政府秘書長賀振章和有關部門負責人到市交通運輸局調(diào)研，要求廣開渠道，千方百計籌集資金，加快推動今年及“十二五”期間交通基礎設施建設。
■利好消息 5年內(nèi)三城軌二鐵路過中山
去年12月9日，全市發(fā)展改革工作會議在市政府會議中心召開，會議最大的亮點是：未來5年內(nèi)將有三條軌道、二條鐵路進入中山，中山與珠三角其他城市的直線差距將大大拉近。
三條軌道分別是：廣珠城軌(已開通)、廣佛江中珠城際軌道、中莞城際線路。兩鐵路分別是廣東西部沿海鐵路、南沙疏港鐵路。為此，中山市還成立了市軌道交通領導小組辦公室，制定軌道交通規(guī)劃建設管理辦法，以統(tǒng)籌協(xié)調(diào)軌道交通項目的前期工作，搭建中山立體交通框架。其中，廣珠城軌起點廣州火車南站，經(jīng)佛山、順德、中山到珠海拱北，年初已經(jīng)建成通車；廣佛江中珠城際軌道，北起廣州火車南站，經(jīng)佛山、江門、中山、珠海，東西走向，也計劃今年內(nèi)動工；中莞城際軌道，走向是中山—南沙—虎門，成為珠江東西兩岸聯(lián)系的重要通道，計劃2012年動工建設；而西部沿海鐵路的起點定在了深圳，下穿珠江口，經(jīng)中山、江門，西至終點茂名，計劃今年開工；南沙疏港鐵路，原從南沙一直到馬鞍島，后中山方面向鐵道部門爭取改走三角，并在民眾設立一個貨運站。
這些交通樞紐的建成，將徹底改變中山的交通出行和在全省的交通地位，中山與珠三角其他城市的直線差距將大大拉近。
