進港路的一側(cè)車道部分路段鋪滿碎石?！ ?/P>
現(xiàn) 狀 道路狀況令人擔(dān)憂
進港路是通往惠州港的重要道路之一，其中一端與澳頭城區(qū)中興中路交接，另一端與疏港大道相連，全長約3000米。日前徒步走訪了該道路，發(fā)現(xiàn)道路狀況令人擔(dān)憂，通過該道路的車輛以重型車輛居多，如貨柜車、泥頭車、混凝土攪拌車、油罐車等。當天8時04分至8時14分，通過該道路的重型車輛有14輛，而不少小轎車、三輪車、摩托車等小型車輛則未計算在內(nèi)。另外，8時30分至9時這個時段，通過進港路的重型車輛更多。
進港路有3個車道，而能通行的只有2個車道，從澳頭往惠州港方向右側(cè)一車道沒有鋪混凝土，其中一段鋪滿了碎石，其余則是泥路?！敖?jīng)常走這條路，輪胎都要多換兩個。”正在路旁修車的泥頭車司機老李說。
背 景 20年前因資金有限只建成兩車道
據(jù)悉，進港路于上世紀九十年代初建成，是惠州港開發(fā)建設(shè)之初通往外界的唯一道路，至今已有20年?！拔?991年6月到惠州港務(wù)公司上班，當時進港路正在修建?！痹诨葜莞蹌?wù)集團上班的林麗濱告訴記者，進港路當時由惠州港務(wù)公司出資建設(shè)，由于當時資金有限，道路只建成兩車道，但也對惠州港的貨物運輸發(fā)揮了巨大作用。2001年左右，該道路作為市政道路交由大亞灣區(qū)管委會管理。2005年左右，疏港大道建成后，進港路的運輸壓力才大幅減小。
目前，通往惠州港的通道主要有進港路、疏港大道、惠大鐵路。去年7月，惠大鐵路與惠州港貨輪實現(xiàn)了海鐵聯(lián)運，以運輸煤炭為主，而進港路和疏港大道則擔(dān)負著集裝箱、柴汽油等大多數(shù)貨物的運輸。據(jù)悉，惠州港通用碼頭2010年散雜貨吞吐量實現(xiàn)143.48萬噸，比上年增長87.4%，為開港以來最高記錄。
意 義 建成后可促進物流業(yè)發(fā)展
為適應(yīng)港口物流業(yè)發(fā)展，大亞灣區(qū)今年決定修建進港路，目前修建方案已經(jīng)確定，全長3191米、寬50米，雙向8車道，今年10月開始動工修建，計劃2013年9月建成，總投資4.5億元，今年計劃完成投資1.8億元。該道路建設(shè)牽頭單位責(zé)任人、區(qū)公用事業(yè)管理局總工程師賴惠育表示，目前正在進行道路建設(shè)的前期工作，現(xiàn)已完成規(guī)劃紅線圖、勘察招標、設(shè)計招標、方案設(shè)計等，施工圖紙也正在設(shè)計中。
“修建進港路真是太好了！”聽到進港路要修建的消息，林麗濱高興地說，這對港口物流企業(yè)來說確實是一個振奮人心的好消息。“進港路建成后，對我們司機來說一方面可以提高效率、節(jié)省成本，另一方面安全更有保障?！崩侠钫f?！斑@不僅可以改善城市主干道的交通環(huán)境，還會促進港口物流業(yè)的發(fā)展。”賴惠育說。
