華菱會(huì)不會(huì)從進(jìn)口替代型企業(yè)轉(zhuǎn)變成出口導(dǎo)向型企業(yè)
華菱在2004年上市時(shí)的口號(hào)是“進(jìn)口替代”，初衷是引進(jìn)三菱扶桑的重卡技術(shù)，替代三菱、五十鈴在中國(guó)的進(jìn)口車。
在實(shí)現(xiàn)“進(jìn)口替代”目標(biāo)的同時(shí)，華菱就已經(jīng)出口海外市場(chǎng)了。華菱重卡在2004年下半年上市后，2005年就一次完成出口500輛的大單，2006年，出口更是突飛猛進(jìn)。此次華菱1000輛出口及100輛國(guó)際招標(biāo)中標(biāo)，更是顯示出華菱在海外市場(chǎng)的實(shí)力。
雖然華菱的出口量還不能與一些老牌重卡企業(yè)相比，但鑒于華菱在國(guó)內(nèi)上市的同時(shí)就開始在國(guó)外銷售，以及海外銷售占整個(gè)銷量的高比例，華菱顯現(xiàn)的已不是進(jìn)口替代，而是出口導(dǎo)向型企業(yè)的特征。
根據(jù)華菱現(xiàn)在倚重海外市場(chǎng)的現(xiàn)狀，可不可以猜想華菱最終要成為一個(gè)出口導(dǎo)向型的企業(yè)呢？
華菱會(huì)不會(huì)從中國(guó)自主品牌成長(zhǎng)為一個(gè)國(guó)際化品牌
華菱是以自主品牌的形象登上中國(guó)重卡舞臺(tái)的。雖然引進(jìn)的是日本技術(shù)，但用的是中國(guó)品牌。華菱在上市之初，一直把自主品牌作為自己的標(biāo)簽。當(dāng)今年幾乎所有的卡車企業(yè)都開始宣傳自主品牌、自主開發(fā)的時(shí)侯，華菱又開始把品牌的支點(diǎn)立在“國(guó)際化”上。
從技術(shù)源泉上看，華菱當(dāng)然是國(guó)際化，引進(jìn)的是三菱扶桑技術(shù)；從配套體系上看，華菱大量選用三菱、康明斯和ZF等公司的產(chǎn)品；從外銷地區(qū)上看，華菱出口中東、非洲、歐洲、東南亞、西亞等多個(gè)國(guó)家和地區(qū)。
事實(shí)上，一個(gè)企業(yè)要走國(guó)際化道路，一般有三個(gè)階段：產(chǎn)品出口，技術(shù)出口，資本出口。而華菱產(chǎn)品上市時(shí)，就開始了國(guó)際化的第一階段———產(chǎn)品出口，在第二年，迅速開始了國(guó)際化的第二階段：技術(shù)出口?，F(xiàn)在，華菱正準(zhǔn)備在越南建立華菱汽車的組裝廠，出口華菱的技術(shù)和CKD散件。
華菱，這個(gè)高舉自主大旗起家的品牌，這個(gè)英文商標(biāo)為“CAMC”的品牌，會(huì)不會(huì)成為國(guó)際化的品牌呢？
華菱會(huì)不會(huì)在海外上市
華菱能應(yīng)時(shí)而生，能快速發(fā)展，與其董事長(zhǎng)劉漢如的敢想敢為有很大關(guān)系。
當(dāng)初，劉漢如把一個(gè)小小的車間變成生產(chǎn)混凝土攪拌車的汽車企業(yè)，又讓這個(gè)不大的專用車生產(chǎn)企業(yè)在國(guó)內(nèi)上市，憑的就是敢想敢為。也正是因?yàn)樯鲜泻蠡I集到了大量資金，星馬迅速成為國(guó)內(nèi)混凝土攪拌車行業(yè)的老大，并且與行業(yè)第二名拉大了距離。
后來，劉漢如又憑著敢想敢為的風(fēng)格，涉足整車行業(yè)，開始生產(chǎn)華菱重卡。接下來，按照劉漢如一貫的作風(fēng)應(yīng)該是借助外力，跨越式發(fā)展。那么，這個(gè)跨越式的發(fā)展，就需要借助國(guó)際化的力量，除了外國(guó)的技術(shù)和零部件以及銷售渠道，國(guó)外資本也很重要。華菱海外上市，籌集到海外資金后，也許會(huì)再造星馬國(guó)內(nèi)上市后的發(fā)展奇跡。
現(xiàn)在，正逢華菱在國(guó)際市場(chǎng)上起步，而劉漢如，這位創(chuàng)造了很多奇跡的華菱“掌門人”，是不是也會(huì)讓華菱很快出現(xiàn)在海外的股市上呢？
劉漢如回應(yīng)華菱三大猜想
劉漢如，說話沒有什么大道理，但卻很富哲理，直截了當(dāng)。
面對(duì)記者華菱的“出口導(dǎo)向說”，劉漢如說：“去年我們的口號(hào)還是進(jìn)口替代，但我們今年就不提這個(gè)了，因?yàn)檫@個(gè)目的達(dá)到了。華菱剛上市的時(shí)侯，我們是在中國(guó)的市場(chǎng)上，和外國(guó)車競(jìng)爭(zhēng)；現(xiàn)在，華菱車要到國(guó)外市場(chǎng)上和外國(guó)車競(jìng)爭(zhēng)?！眲h如認(rèn)為，中國(guó)在重卡上具有絕對(duì)的比較優(yōu)勢(shì)。他還告訴記者，“華菱在國(guó)外有更廣闊的市場(chǎng)，能賣更高的價(jià)格。而且，用國(guó)際化的標(biāo)準(zhǔn)要求自己，華菱的產(chǎn)品能夠提高得更快?！眲h如透露，華菱現(xiàn)在的很多開發(fā)設(shè)計(jì)都是專門針對(duì)國(guó)外市場(chǎng)的，比如，右舵車很快就會(huì)在北京國(guó)際車展上與國(guó)際買家見面。
關(guān)于華菱自主品牌與國(guó)際合作的關(guān)系，劉漢如認(rèn)為，華菱既是中國(guó)的，但又是面向國(guó)際的。華菱的起點(diǎn)是中國(guó)自主的品牌，但目標(biāo)是國(guó)際化的品牌。
關(guān)于華菱是否有海外上市的計(jì)劃，劉漢如回答說：“我們正在籌劃這件事，華菱要成為國(guó)際化的公司，當(dāng)然要用國(guó)際上的資本！”
