12月29日清晨，興化市烏巾蕩風(fēng)景區(qū)的白色坡岸上，三三兩兩的游人或相依徐行，或獨自漫步，感受著這條坡岸的與眾不同。
“這是模袋混凝土坡岸?！迸d化市航道管理站副站長裴日錦說，該坡岸于今年11月上旬建成，總長1.4公里，位于烏巾蕩景區(qū)東端，成為景區(qū)與鹽（鹽城）邵（邵伯）航道線的分水嶺。
今年5月，興化市對烏巾蕩風(fēng)景區(qū)東部區(qū)域開展建設(shè)。根據(jù)規(guī)劃要求，東湖蕩與鹽邵線界面上將建設(shè)一條環(huán)景區(qū)公路，必須對界面實行護岸。
今年10月，界面路基筑成?？墒牵o岸工程由于地基沉陷無法進行。在省航道部門幫助下，該市聘請了無錫一家模袋混凝土工程公司實施坡岸建設(shè)。
“我們看到的坡岸寬只有1.5米，其實，延伸在河里的還有8米，如同支架死死地穩(wěn)固坡岸?！迸崛斟\說，采取傳統(tǒng)石護岸與運用模袋混凝土護岸費用持平。與常規(guī)磚石及混凝土相比，模袋混凝土無需填筑施工圍堰，可直接進行水下施工，施工速度快、占用場地少、土方開挖量少。
據(jù)了解，模袋混凝土最初發(fā)明于日本，是針對季節(jié)凍土區(qū)河堤岸和水庫土壩護坡工程不均勻沉降和凍脹問題而提出的一種新的護坡技術(shù)。2002年我國開始應(yīng)用該技術(shù)。
“這是模袋混凝土坡岸?！迸d化市航道管理站副站長裴日錦說，該坡岸于今年11月上旬建成，總長1.4公里，位于烏巾蕩景區(qū)東端，成為景區(qū)與鹽（鹽城）邵（邵伯）航道線的分水嶺。
今年5月，興化市對烏巾蕩風(fēng)景區(qū)東部區(qū)域開展建設(shè)。根據(jù)規(guī)劃要求，東湖蕩與鹽邵線界面上將建設(shè)一條環(huán)景區(qū)公路，必須對界面實行護岸。
今年10月，界面路基筑成?？墒牵o岸工程由于地基沉陷無法進行。在省航道部門幫助下，該市聘請了無錫一家模袋混凝土工程公司實施坡岸建設(shè)。
“我們看到的坡岸寬只有1.5米，其實，延伸在河里的還有8米，如同支架死死地穩(wěn)固坡岸?！迸崛斟\說，采取傳統(tǒng)石護岸與運用模袋混凝土護岸費用持平。與常規(guī)磚石及混凝土相比，模袋混凝土無需填筑施工圍堰，可直接進行水下施工，施工速度快、占用場地少、土方開挖量少。
據(jù)了解，模袋混凝土最初發(fā)明于日本，是針對季節(jié)凍土區(qū)河堤岸和水庫土壩護坡工程不均勻沉降和凍脹問題而提出的一種新的護坡技術(shù)。2002年我國開始應(yīng)用該技術(shù)。
