云南鐵路“進(jìn)度”
六盤(pán)水至沾益增建二線(xiàn)
該線(xiàn)路東起六盤(pán)水樞紐濫壩車(chē)站，向西途經(jīng)水城、威寧、宣威、沾益等縣市，終到曲靖車(chē)站，改建鐵路全長(zhǎng)約212.22公里，其中，昆明鐵路局管段東起云南省東北部鳳凰山，西止曲靖站，全長(zhǎng)110.2公里。
9月6日，新建六盤(pán)水至沾益鐵路二線(xiàn)工程炎方至松林段舉行雙線(xiàn)開(kāi)通儀式，力爭(zhēng)年內(nèi)開(kāi)通運(yùn)營(yíng)的目標(biāo)取得階段性勝利。
控制性工程歌樂(lè)隧道累計(jì)完成目標(biāo)任務(wù)80%；宣天公路立交雙線(xiàn)大橋已完成建設(shè)；天生壩隧道預(yù)計(jì)12月內(nèi)完成；色格雙線(xiàn)特大橋站前下部工程全部完成，橋梁工作等等進(jìn)行。
昆明至廣通擴(kuò)能改造
改建鐵路成昆線(xiàn)廣通至昆明段擴(kuò)能改造工程（下稱(chēng)廣昆復(fù)線(xiàn)）是昆明鐵路局承建的第一條時(shí)速200公里的雙線(xiàn)電氣化山區(qū)鐵路。廣昆復(fù)線(xiàn)東起昆明，西至廣通，全長(zhǎng)106.316公里（其中廣通北站讀書(shū)鋪站長(zhǎng)93.518正線(xiàn)公里，昆明樞紐讀書(shū)鋪站昆明西站增建二線(xiàn)長(zhǎng)12.798正線(xiàn)公里），線(xiàn)路途徑安寧、祿豐兩個(gè)市縣。本年累計(jì)完成投資57398萬(wàn)元。
大理至瑞麗鐵路（大保段）2014年開(kāi)通
該項(xiàng)目的建設(shè)，對(duì)于促進(jìn)地區(qū)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展，打通我國(guó)通往印度洋周邊國(guó)家的陸路大通道，發(fā)揮我國(guó)云南獨(dú)具的溝通太平洋和印度洋，連接中國(guó)、東南亞、南亞三大市場(chǎng)的獨(dú)特區(qū)位優(yōu)勢(shì)，改變?cè)颇咸幱谌珖?guó)綜合交通運(yùn)輸體系末梢的狀況，奠定云南成為我國(guó)面向東南亞、南亞對(duì)外開(kāi)放的樞紐地位，具有重大戰(zhàn)略意義。
大保段全長(zhǎng)134.68公里，批復(fù)工期5.5年，2008年6月30日開(kāi)工，預(yù)計(jì)2014年2月28日開(kāi)通。
云南鐵路“進(jìn)度”
昆明樞紐擴(kuò)能改造
含讀書(shū)鋪至昆明東站鐵路增建三、四線(xiàn)，讀書(shū)鋪至昆陽(yáng)鐵路增建二線(xiàn)并電氣化，昆明東編組站按雙向三級(jí)六場(chǎng)站型擴(kuò)建，王家營(yíng)西、桃花村還建貨場(chǎng)，新建小石壩機(jī)輛檢修基地5個(gè)主要項(xiàng)目，投資約94億，工期3年。本年累計(jì)完成投資212029萬(wàn)元。
新建云桂鐵路
線(xiàn)路全長(zhǎng)約746km，投資約899億元，其中云南境內(nèi)434km，為部省合資建設(shè)項(xiàng)目。定位為以客為主、客貨兼顧的Ⅰ級(jí)復(fù)線(xiàn)電氣化鐵路，旅客列車(chē)設(shè)計(jì)時(shí)速為200公里（預(yù)留時(shí)速250公里），建設(shè)工期為6年。2009年12月26日召開(kāi)建設(shè)動(dòng)員大會(huì)，2010年5月25日正式開(kāi)工建設(shè)。
控制性工程主要有丘北南盤(pán)江特大橋、幸福隧道、富寧隧道、革郎隧道、紅石巖隧道、小寨隧道、新哨隧道、石林隧道、老石山隧道、新蓮隧道等。
廣通至大理鐵路擴(kuò)能改造
2010年9月10召開(kāi)建設(shè)動(dòng)員大會(huì)。廣大鐵路北經(jīng)楚雄、南華、祥云至大理東新建雙線(xiàn)167公里。大理東至大理沿既有線(xiàn)增建第二線(xiàn)8公里，正線(xiàn)全長(zhǎng)175公里，旅客列車(chē)設(shè)計(jì)時(shí)速為200公里。工程完成后，廣大鐵路將從國(guó)家Ⅱ級(jí)單線(xiàn)鐵路提升為國(guó)家Ⅰ級(jí)雙線(xiàn)鐵路，與正在建設(shè)的昆明至廣通復(fù)線(xiàn)鐵路相連接，構(gòu)成昆明至大理間高效便捷的運(yùn)輸通道。
六盤(pán)水至沾益增建二線(xiàn)
該線(xiàn)路東起六盤(pán)水樞紐濫壩車(chē)站，向西途經(jīng)水城、威寧、宣威、沾益等縣市，終到曲靖車(chē)站，改建鐵路全長(zhǎng)約212.22公里，其中，昆明鐵路局管段東起云南省東北部鳳凰山，西止曲靖站，全長(zhǎng)110.2公里。
9月6日，新建六盤(pán)水至沾益鐵路二線(xiàn)工程炎方至松林段舉行雙線(xiàn)開(kāi)通儀式，力爭(zhēng)年內(nèi)開(kāi)通運(yùn)營(yíng)的目標(biāo)取得階段性勝利。
控制性工程歌樂(lè)隧道累計(jì)完成目標(biāo)任務(wù)80%；宣天公路立交雙線(xiàn)大橋已完成建設(shè)；天生壩隧道預(yù)計(jì)12月內(nèi)完成；色格雙線(xiàn)特大橋站前下部工程全部完成，橋梁工作等等進(jìn)行。
昆明至廣通擴(kuò)能改造
改建鐵路成昆線(xiàn)廣通至昆明段擴(kuò)能改造工程（下稱(chēng)廣昆復(fù)線(xiàn)）是昆明鐵路局承建的第一條時(shí)速200公里的雙線(xiàn)電氣化山區(qū)鐵路。廣昆復(fù)線(xiàn)東起昆明，西至廣通，全長(zhǎng)106.316公里（其中廣通北站讀書(shū)鋪站長(zhǎng)93.518正線(xiàn)公里，昆明樞紐讀書(shū)鋪站昆明西站增建二線(xiàn)長(zhǎng)12.798正線(xiàn)公里），線(xiàn)路途徑安寧、祿豐兩個(gè)市縣。本年累計(jì)完成投資57398萬(wàn)元。
大理至瑞麗鐵路（大保段）2014年開(kāi)通
該項(xiàng)目的建設(shè)，對(duì)于促進(jìn)地區(qū)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展，打通我國(guó)通往印度洋周邊國(guó)家的陸路大通道，發(fā)揮我國(guó)云南獨(dú)具的溝通太平洋和印度洋，連接中國(guó)、東南亞、南亞三大市場(chǎng)的獨(dú)特區(qū)位優(yōu)勢(shì)，改變?cè)颇咸幱谌珖?guó)綜合交通運(yùn)輸體系末梢的狀況，奠定云南成為我國(guó)面向東南亞、南亞對(duì)外開(kāi)放的樞紐地位，具有重大戰(zhàn)略意義。
大保段全長(zhǎng)134.68公里，批復(fù)工期5.5年，2008年6月30日開(kāi)工，預(yù)計(jì)2014年2月28日開(kāi)通。
云南鐵路“進(jìn)度”
昆明樞紐擴(kuò)能改造
含讀書(shū)鋪至昆明東站鐵路增建三、四線(xiàn)，讀書(shū)鋪至昆陽(yáng)鐵路增建二線(xiàn)并電氣化，昆明東編組站按雙向三級(jí)六場(chǎng)站型擴(kuò)建，王家營(yíng)西、桃花村還建貨場(chǎng)，新建小石壩機(jī)輛檢修基地5個(gè)主要項(xiàng)目，投資約94億，工期3年。本年累計(jì)完成投資212029萬(wàn)元。
新建云桂鐵路
線(xiàn)路全長(zhǎng)約746km，投資約899億元，其中云南境內(nèi)434km，為部省合資建設(shè)項(xiàng)目。定位為以客為主、客貨兼顧的Ⅰ級(jí)復(fù)線(xiàn)電氣化鐵路，旅客列車(chē)設(shè)計(jì)時(shí)速為200公里（預(yù)留時(shí)速250公里），建設(shè)工期為6年。2009年12月26日召開(kāi)建設(shè)動(dòng)員大會(huì)，2010年5月25日正式開(kāi)工建設(shè)。
控制性工程主要有丘北南盤(pán)江特大橋、幸福隧道、富寧隧道、革郎隧道、紅石巖隧道、小寨隧道、新哨隧道、石林隧道、老石山隧道、新蓮隧道等。
廣通至大理鐵路擴(kuò)能改造
2010年9月10召開(kāi)建設(shè)動(dòng)員大會(huì)。廣大鐵路北經(jīng)楚雄、南華、祥云至大理東新建雙線(xiàn)167公里。大理東至大理沿既有線(xiàn)增建第二線(xiàn)8公里，正線(xiàn)全長(zhǎng)175公里，旅客列車(chē)設(shè)計(jì)時(shí)速為200公里。工程完成后，廣大鐵路將從國(guó)家Ⅱ級(jí)單線(xiàn)鐵路提升為國(guó)家Ⅰ級(jí)雙線(xiàn)鐵路，與正在建設(shè)的昆明至廣通復(fù)線(xiàn)鐵路相連接，構(gòu)成昆明至大理間高效便捷的運(yùn)輸通道。
