9月25日晚，北京市交通委相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，前三門(mén)大街的主路施工將在9月28日完工，輔路施工預(yù)計(jì)10月8日開(kāi)始，同時(shí)進(jìn)行步道維修，預(yù)計(jì)十月底全面完工。這次大修將盡量安排在夜間進(jìn)行，減少噪聲和擾民。
2002年曾大修
北京市政路橋控股市政集團(tuán)三公司介紹，一種防水防裂效果極佳的新型材料首次使用，將解決前三門(mén)大街全線700多條地鐵防爆層板縫的問(wèn)題。
市政集團(tuán)相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹說(shuō)，由于前三門(mén)大街承載的交通流量大，每隔七八年就需大修一次，上一次大修是在2002年。近年來(lái)，路面反射裂縫明顯、破損嚴(yán)重，影響行車(chē)舒適性。
本次大修工程西起鬧市口大街西側(cè)約300米的西便門(mén)橋東側(cè)，東至與崇文門(mén)大街交口，全長(zhǎng)約5公里。內(nèi)容主要包括：路面裂縫等病害處理、加鋪瀝青面層、更換混凝土緣石等。
新材料柔韌性強(qiáng)
這位負(fù)責(zé)人說(shuō)，前三門(mén)大街全線5公里均勻分布著700余條地鐵防爆層板縫。“前三門(mén)大街的地下是地鐵2號(hào)線，地鐵和路面之間有一層混凝土的防爆層，每塊防爆層長(zhǎng)22米，之間有縫隙。防爆層上面是路面的瀝青，時(shí)間一長(zhǎng)，防爆層的縫隙就反映到瀝青路面上，出現(xiàn)一些裂縫。以前的大修中也處理過(guò)地鐵防爆層板縫，但一直沒(méi)有得到很好的解決。”
此次大修中，采用了一種新型的材料———聚酯玻纖布。它是玻璃纖維和聚酯纖維的混合物，具有很強(qiáng)的柔韌性，能有效地解決裂縫問(wèn)題?！霸谑┕ぶ校紫葧?huì)在沒(méi)有鋪瀝青路面前，就用聚酯玻纖布鋪在縫隙處，然后再給路面鋪瀝青，鋪完之后，整條路面再鋪一層聚酯玻纖布?！睋?jù)了解，這在北京市內(nèi)城市主干道的大修中尚屬首次。
首次使用3種新型瀝青
此外，前三門(mén)大街主路路面還將分別鋪設(shè)橡膠瀝青、環(huán)氧瀝青和抗車(chē)轍瀝青混凝土。橡膠瀝青混凝土具有很好的耐磨耗性、抗裂性和降噪性，并能提高行車(chē)安全系數(shù)，延長(zhǎng)公路使用壽命。3種新型瀝青材料同時(shí)在市內(nèi)主干道上使用，鋪油施工難度之大在北京也尚屬首次。
2002年曾大修
北京市政路橋控股市政集團(tuán)三公司介紹，一種防水防裂效果極佳的新型材料首次使用，將解決前三門(mén)大街全線700多條地鐵防爆層板縫的問(wèn)題。
市政集團(tuán)相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹說(shuō)，由于前三門(mén)大街承載的交通流量大，每隔七八年就需大修一次，上一次大修是在2002年。近年來(lái)，路面反射裂縫明顯、破損嚴(yán)重，影響行車(chē)舒適性。
本次大修工程西起鬧市口大街西側(cè)約300米的西便門(mén)橋東側(cè)，東至與崇文門(mén)大街交口，全長(zhǎng)約5公里。內(nèi)容主要包括：路面裂縫等病害處理、加鋪瀝青面層、更換混凝土緣石等。
新材料柔韌性強(qiáng)
這位負(fù)責(zé)人說(shuō)，前三門(mén)大街全線5公里均勻分布著700余條地鐵防爆層板縫。“前三門(mén)大街的地下是地鐵2號(hào)線，地鐵和路面之間有一層混凝土的防爆層，每塊防爆層長(zhǎng)22米，之間有縫隙。防爆層上面是路面的瀝青，時(shí)間一長(zhǎng)，防爆層的縫隙就反映到瀝青路面上，出現(xiàn)一些裂縫。以前的大修中也處理過(guò)地鐵防爆層板縫，但一直沒(méi)有得到很好的解決。”
此次大修中，采用了一種新型的材料———聚酯玻纖布。它是玻璃纖維和聚酯纖維的混合物，具有很強(qiáng)的柔韌性，能有效地解決裂縫問(wèn)題?！霸谑┕ぶ校紫葧?huì)在沒(méi)有鋪瀝青路面前，就用聚酯玻纖布鋪在縫隙處，然后再給路面鋪瀝青，鋪完之后，整條路面再鋪一層聚酯玻纖布?！睋?jù)了解，這在北京市內(nèi)城市主干道的大修中尚屬首次。
首次使用3種新型瀝青
此外，前三門(mén)大街主路路面還將分別鋪設(shè)橡膠瀝青、環(huán)氧瀝青和抗車(chē)轍瀝青混凝土。橡膠瀝青混凝土具有很好的耐磨耗性、抗裂性和降噪性，并能提高行車(chē)安全系數(shù)，延長(zhǎng)公路使用壽命。3種新型瀝青材料同時(shí)在市內(nèi)主干道上使用，鋪油施工難度之大在北京也尚屬首次。
