按供貨單結(jié)算對(duì)賣方利在何處
賣方交貨手續(xù)簡便，結(jié)算計(jì)算簡單。賣方在交貨時(shí)，手續(xù)簡便，供貨單上記載的數(shù)量按混凝土罐車的容積計(jì)算。如，賣方用容積8立方的罐車運(yùn)送一車混凝土，買方簽收人員一般就按車次簽收;如果是一整車，每車就按照8立方計(jì)算;如果是半車就按4立方計(jì)算。在結(jié)算時(shí)，把所有結(jié)算單上的數(shù)額相加就是總的結(jié)算數(shù)量。
結(jié)算數(shù)量不會(huì)損害賣方利益。由于買方簽收貨物時(shí)是按罐車容積計(jì)算供貨方量，賣方在罐車中實(shí)際裝載混凝土的數(shù)量不可能大于罐車容積，只可能小于或等于罐車容積，因此，按照供貨單結(jié)算，不會(huì)損害賣方的利益。
按供貨單結(jié)算對(duì)買方為何不利
有時(shí)罐車裝載的混凝土數(shù)量未達(dá)到其理論容積數(shù)量，車沒裝滿，買方在收貨時(shí)不可能準(zhǔn)確測量每車的實(shí)際方量，而是按照罐車的容積簽收。因此，如果每車都有小額虧方，天長日久，積少成多，就會(huì)損害買方的利益。
買方有時(shí)擔(dān)心現(xiàn)場收貨人員在驗(yàn)收時(shí)不負(fù)責(zé)任，甚至被賣方所拉攏，在簽收貨單時(shí)弄虛作假，造成損失。
按圖紙結(jié)算對(duì)買方利在何處
按圖紙進(jìn)行結(jié)算，不管每車裝的是否達(dá)到理論容積，是否有虧方，只計(jì)算工程理論使用混凝土數(shù)量。這一結(jié)算方式，有效避免了按供貨單結(jié)算時(shí)有可能對(duì)買方造成的不利影響，對(duì)買方有利。目前，買方在簽約時(shí)均要求按圖紙進(jìn)行結(jié)算。
按圖紙進(jìn)行結(jié)算，買方作為專業(yè)的建筑施工單位，手里有全套完整的工程圖紙，同時(shí)，他們又有專業(yè)的工程技術(shù)人員會(huì)按照?qǐng)D紙計(jì)算混凝土方量，因此買方完全掌握結(jié)算的主動(dòng)權(quán)。
按圖紙結(jié)算對(duì)賣方為何不利
通常在簽約時(shí)，賣方很難從買方得到完整的圖紙，在結(jié)算時(shí)就容易被動(dòng)。即使在簽約時(shí)賣方得到圖紙，但在施工過程中出現(xiàn)的一些洽商、變更也會(huì)影響混凝土的用量，而賣方根本無法掌握這些資料，在結(jié)算時(shí)仍然被動(dòng)。即使所有的圖紙和洽商等資料賣方都能掌握，賣方是混凝土公司，而不是專業(yè)施工企業(yè)，還需要另外聘請(qǐng)?jiān)靸r(jià)審核方面的專業(yè)技術(shù)人員進(jìn)行計(jì)算，無形當(dāng)中增加了麻煩。
即使按圖紙計(jì)算出了工程使用混凝土的數(shù)量，那也只是混凝土的理論用量，而不是實(shí)際用量，有許多情況造成混凝土實(shí)際用量增加，但在圖紙上卻體現(xiàn)不出來。如，買方在收貨后不一定把混凝土都準(zhǔn)確澆注到合同約定的部位，會(huì)有一些遺灑和浪費(fèi)，造成一些現(xiàn)場損耗;墻體、頂板、底板等許多部位在澆注后有時(shí)會(huì)出現(xiàn)漲模、跑?，F(xiàn)象，這些部位的實(shí)際尺寸有可能略大于圖紙尺寸，造成混凝土實(shí)際用量比按圖紙計(jì)算的理論用量有所增加;實(shí)際供貨時(shí)，有許多工程圖紙以外的部位也需要用混凝土，如塔吊基礎(chǔ)、室外地平、停車場和室外路面等，而且有些工程這些部位的混凝土用量還比較大。種種原因造成了在實(shí)踐中按圖紙計(jì)算的工程使用混凝土的理論數(shù)量比實(shí)際數(shù)量往往要少很多，給賣方造成損失。
混凝土買賣中的結(jié)算方式由按照供貨單結(jié)算逐步轉(zhuǎn)向按圖紙進(jìn)行結(jié)算，是混凝土行業(yè)市場行情發(fā)生變化的結(jié)果。通過對(duì)兩種結(jié)算方式的比較，可以看出兩種結(jié)算方式對(duì)于買賣雙方各自的利與弊。事實(shí)上，如果雙方都能本著尊重事實(shí)、實(shí)事求是的態(tài)度，那么按照兩種方法計(jì)算的結(jié)果應(yīng)當(dāng)相差無幾。
賣方交貨手續(xù)簡便，結(jié)算計(jì)算簡單。賣方在交貨時(shí)，手續(xù)簡便，供貨單上記載的數(shù)量按混凝土罐車的容積計(jì)算。如，賣方用容積8立方的罐車運(yùn)送一車混凝土，買方簽收人員一般就按車次簽收;如果是一整車，每車就按照8立方計(jì)算;如果是半車就按4立方計(jì)算。在結(jié)算時(shí)，把所有結(jié)算單上的數(shù)額相加就是總的結(jié)算數(shù)量。
結(jié)算數(shù)量不會(huì)損害賣方利益。由于買方簽收貨物時(shí)是按罐車容積計(jì)算供貨方量，賣方在罐車中實(shí)際裝載混凝土的數(shù)量不可能大于罐車容積，只可能小于或等于罐車容積，因此，按照供貨單結(jié)算，不會(huì)損害賣方的利益。
按供貨單結(jié)算對(duì)買方為何不利
有時(shí)罐車裝載的混凝土數(shù)量未達(dá)到其理論容積數(shù)量，車沒裝滿，買方在收貨時(shí)不可能準(zhǔn)確測量每車的實(shí)際方量，而是按照罐車的容積簽收。因此，如果每車都有小額虧方，天長日久，積少成多，就會(huì)損害買方的利益。
買方有時(shí)擔(dān)心現(xiàn)場收貨人員在驗(yàn)收時(shí)不負(fù)責(zé)任，甚至被賣方所拉攏，在簽收貨單時(shí)弄虛作假，造成損失。
按圖紙結(jié)算對(duì)買方利在何處
按圖紙進(jìn)行結(jié)算，不管每車裝的是否達(dá)到理論容積，是否有虧方，只計(jì)算工程理論使用混凝土數(shù)量。這一結(jié)算方式，有效避免了按供貨單結(jié)算時(shí)有可能對(duì)買方造成的不利影響，對(duì)買方有利。目前，買方在簽約時(shí)均要求按圖紙進(jìn)行結(jié)算。
按圖紙進(jìn)行結(jié)算，買方作為專業(yè)的建筑施工單位，手里有全套完整的工程圖紙，同時(shí)，他們又有專業(yè)的工程技術(shù)人員會(huì)按照?qǐng)D紙計(jì)算混凝土方量，因此買方完全掌握結(jié)算的主動(dòng)權(quán)。
按圖紙結(jié)算對(duì)賣方為何不利
通常在簽約時(shí)，賣方很難從買方得到完整的圖紙，在結(jié)算時(shí)就容易被動(dòng)。即使在簽約時(shí)賣方得到圖紙，但在施工過程中出現(xiàn)的一些洽商、變更也會(huì)影響混凝土的用量，而賣方根本無法掌握這些資料，在結(jié)算時(shí)仍然被動(dòng)。即使所有的圖紙和洽商等資料賣方都能掌握，賣方是混凝土公司，而不是專業(yè)施工企業(yè)，還需要另外聘請(qǐng)?jiān)靸r(jià)審核方面的專業(yè)技術(shù)人員進(jìn)行計(jì)算，無形當(dāng)中增加了麻煩。
即使按圖紙計(jì)算出了工程使用混凝土的數(shù)量，那也只是混凝土的理論用量，而不是實(shí)際用量，有許多情況造成混凝土實(shí)際用量增加，但在圖紙上卻體現(xiàn)不出來。如，買方在收貨后不一定把混凝土都準(zhǔn)確澆注到合同約定的部位，會(huì)有一些遺灑和浪費(fèi)，造成一些現(xiàn)場損耗;墻體、頂板、底板等許多部位在澆注后有時(shí)會(huì)出現(xiàn)漲模、跑?，F(xiàn)象，這些部位的實(shí)際尺寸有可能略大于圖紙尺寸，造成混凝土實(shí)際用量比按圖紙計(jì)算的理論用量有所增加;實(shí)際供貨時(shí)，有許多工程圖紙以外的部位也需要用混凝土，如塔吊基礎(chǔ)、室外地平、停車場和室外路面等，而且有些工程這些部位的混凝土用量還比較大。種種原因造成了在實(shí)踐中按圖紙計(jì)算的工程使用混凝土的理論數(shù)量比實(shí)際數(shù)量往往要少很多，給賣方造成損失。
混凝土買賣中的結(jié)算方式由按照供貨單結(jié)算逐步轉(zhuǎn)向按圖紙進(jìn)行結(jié)算，是混凝土行業(yè)市場行情發(fā)生變化的結(jié)果。通過對(duì)兩種結(jié)算方式的比較，可以看出兩種結(jié)算方式對(duì)于買賣雙方各自的利與弊。事實(shí)上，如果雙方都能本著尊重事實(shí)、實(shí)事求是的態(tài)度，那么按照兩種方法計(jì)算的結(jié)果應(yīng)當(dāng)相差無幾。
