廈門在建最高建筑物——高達(dá)227米的廈漳跨海大橋北汊主橋索塔昨日凌晨開始澆筑。預(yù)計明年年底，227米的索塔就將矗立在海中，成為廈門附近海域又一標(biāo)志性建筑物。
廈漳跨海大橋全長約10公里，為廈門最長跨海大橋，它橫跨海門島，由海平立交、南汊主橋、海門島立交和北汊主橋等四個主要工程構(gòu)成。其中，該大橋的標(biāo)志性構(gòu)造物就是北汊主橋，其是連續(xù)半漂浮體系雙塔雙索斜拉橋，索塔為鉆石型，高達(dá)227米，是目前廈門地區(qū)已建、在建工程最高的建筑。這使大橋造型更加挺拔，也更富觀賞性。同時，北汊主橋跨度達(dá)到780米，可以排在全國第六，世界第九。
施工單位中交二航局介紹，227米高的索塔，為鉆石型空間結(jié)構(gòu)，包括塔柱、橫梁及索塔附屬設(shè)施，其中塔柱分上、中、下塔柱。此次澆筑的是下塔柱1＃節(jié)段實(shí)心段，高4.3米，于昨日凌晨開始澆筑作業(yè)，澆筑方量約1000余方，耗時約19小時。此次澆Y
澆筑的開始，標(biāo)志著227米的索塔正式從海中“升起”。
夏季施工，除了施工人員要防暑降溫，混凝土也要降溫。中交二航局介紹，由于天氣原因，攪拌站內(nèi)備料的砂、石子、水泥、水的溫度均在40度左右。為了保證入模溫度，降低混凝土的水化熱，施工人員在水里加了大量的冰塊，還布設(shè)了四層冷卻水管，并選擇夜間開始混凝土澆筑。
接下來，施工還將面對一個難題：227米的鉆石型索塔，怎樣才能修得橫平豎直。據(jù)介紹，除了通過紅外線棱鏡系統(tǒng)測試控制外，日照、風(fēng)力也是要考慮的因素。因為太陽照射帶來的溫度變化、大風(fēng)，都可能讓建設(shè)中的索塔變形歪掉。施工人員從1年前就開始記錄日照和風(fēng)力數(shù)據(jù)，這些數(shù)據(jù)累積起來，施工時就成為重要參考，可以算出調(diào)節(jié)數(shù)據(jù)。
廈漳跨海大橋全長約10公里，為廈門最長跨海大橋，它橫跨海門島，由海平立交、南汊主橋、海門島立交和北汊主橋等四個主要工程構(gòu)成。其中，該大橋的標(biāo)志性構(gòu)造物就是北汊主橋，其是連續(xù)半漂浮體系雙塔雙索斜拉橋，索塔為鉆石型，高達(dá)227米，是目前廈門地區(qū)已建、在建工程最高的建筑。這使大橋造型更加挺拔，也更富觀賞性。同時，北汊主橋跨度達(dá)到780米，可以排在全國第六，世界第九。
施工單位中交二航局介紹，227米高的索塔，為鉆石型空間結(jié)構(gòu)，包括塔柱、橫梁及索塔附屬設(shè)施，其中塔柱分上、中、下塔柱。此次澆筑的是下塔柱1＃節(jié)段實(shí)心段，高4.3米，于昨日凌晨開始澆筑作業(yè)，澆筑方量約1000余方，耗時約19小時。此次澆Y
澆筑的開始，標(biāo)志著227米的索塔正式從海中“升起”。
夏季施工，除了施工人員要防暑降溫，混凝土也要降溫。中交二航局介紹，由于天氣原因，攪拌站內(nèi)備料的砂、石子、水泥、水的溫度均在40度左右。為了保證入模溫度，降低混凝土的水化熱，施工人員在水里加了大量的冰塊，還布設(shè)了四層冷卻水管，并選擇夜間開始混凝土澆筑。
接下來，施工還將面對一個難題：227米的鉆石型索塔，怎樣才能修得橫平豎直。據(jù)介紹，除了通過紅外線棱鏡系統(tǒng)測試控制外，日照、風(fēng)力也是要考慮的因素。因為太陽照射帶來的溫度變化、大風(fēng)，都可能讓建設(shè)中的索塔變形歪掉。施工人員從1年前就開始記錄日照和風(fēng)力數(shù)據(jù)，這些數(shù)據(jù)累積起來，施工時就成為重要參考，可以算出調(diào)節(jié)數(shù)據(jù)。
