由青島高新區(qū)市政部門(mén)統(tǒng)一采用鋼筋混凝土澆筑的下水道，不僅室內(nèi)空間大，工程人員可以在寬敞的管溝內(nèi)自由作業(yè)，而且管道內(nèi)都能夠行駛小型機(jī)動(dòng)車(chē)。難怪市民閔女士駕車(chē)通過(guò)青島高新區(qū)創(chuàng)業(yè)大道時(shí)驚訝地發(fā)現(xiàn)，長(zhǎng)達(dá)近千米的馬路上，地表上竟然沒(méi)有一口古力井。
管道“肚里能撐船”
青島高新區(qū)工委副書(shū)記、管委副主任張斌在解釋這個(gè)變化時(shí)說(shuō)，在道路規(guī)劃階段，他們就針對(duì)高新區(qū)膠州灣北部園區(qū)的特殊地理地質(zhì)條件，在基礎(chǔ)設(shè)施配套方面，大膽采用綜合管溝的市政管線鋪設(shè)方式，在主干路網(wǎng)內(nèi)建設(shè)綜合管溝，將電力、通信、熱力、給水、中水和工業(yè)預(yù)留管道全部納入。
上面提到的閔女士回憶說(shuō)，過(guò)去在青島市區(qū)走，有的地方幾米就有一口古力井，車(chē)子走在上面經(jīng)常轟轟作響，給行車(chē)帶來(lái)了很大安全隱患，她本人就曾因井蓋缺失而“車(chē)失前蹄”，愛(ài)車(chē)保險(xiǎn)杠被撞壞。現(xiàn)在路面上沒(méi)了古力井，而且把管線埋入地下，除了馬路不會(huì)被頻繁“開(kāi)拉鏈”外，關(guān)鍵是維修時(shí)根本不需要“各自為政”，減少了路面的“半年一小挖，三年一大挖?！?
“我們的管道全部都在溝里，地面不用鋪古力井。”青島市市政工程設(shè)計(jì)研究院高新區(qū)分院一位工程人員表示?！爱?dāng)初設(shè)計(jì)道路時(shí)，就考慮了古力蓋要避開(kāi)車(chē)行道?，F(xiàn)在，所有地下管線都設(shè)計(jì)到了人行道和綠化帶下面。這樣，即使今后地下管道出了問(wèn)題，只需在人行道或綠化帶里施工即可，從而減少了對(duì)整個(gè)區(qū)域交通影響?！?
“九通”設(shè)施一步到位
這只是綜合管溝工程建設(shè)后很小的變化。據(jù)張斌介紹，高新區(qū)去年的綜合管溝修建了24公里，這個(gè)數(shù)字，在全國(guó)高新區(qū)建設(shè)中排在第一位。綜合管溝的前期投入比正常修路額外投資雖然要高40%至50%，但長(zhǎng)期綜合效益會(huì)至少節(jié)省50%，是一項(xiàng)能夠持久受益的大工程。綜合管溝建成后，高新區(qū)的電、水、氣、暖等“九通”設(shè)施可以一次性安裝到位，并實(shí)現(xiàn)電腦化定位操作。
據(jù)了解，作為城市建設(shè)的地下生命線，青島高新區(qū)已將地下管網(wǎng)的建設(shè)列入戰(zhàn)略發(fā)展規(guī)劃，一開(kāi)始就利用綜合的管溝技術(shù)，將電力、通信等九種市政管道全部納入管溝內(nèi)。今后，無(wú)論是什么線路出現(xiàn)故障，統(tǒng)一的市政人員都可駕駛機(jī)動(dòng)車(chē)在溝內(nèi)巡邏維修。而且，這種方法將在青島高新區(qū)主干路網(wǎng)內(nèi)全部應(yīng)用。
青島高新區(qū)管委會(huì)有關(guān)負(fù)責(zé)人告訴記者，反復(fù)開(kāi)挖擴(kuò)充管線的容量，必將影響高新區(qū)的道路交通功能以及高新區(qū)的發(fā)展。因此，這個(gè)區(qū)的綜合管溝以后將確保道路50年不開(kāi)挖。
據(jù)市政專家介紹，一條新建的道路在開(kāi)挖之后，原來(lái)融為一體的路基被分隔，因此會(huì)大大縮短道路的使用壽命，導(dǎo)致路面破損。如果反復(fù)開(kāi)挖，不出幾年，新路就得不停地修補(bǔ)，而修補(bǔ)路面，就要增加瀝青混凝土的用量，從節(jié)約的角度來(lái)講，是一種浪費(fèi)。另外，在修補(bǔ)路面時(shí)，需要投入大量的人力和物力，又造成了另外一種浪費(fèi)。修建綜合管溝可以從根本上解決這一問(wèn)題。
留有城市發(fā)展余地才是關(guān)鍵
當(dāng)然，作為一切都是空白的青島高新區(qū)，得天獨(dú)厚的條件也為綜合管溝的建設(shè)提供了有利條件。在高新區(qū)，綜合管溝中除了安置現(xiàn)有的管線外，還為將來(lái)的發(fā)展預(yù)留了位置。不過(guò)，這條統(tǒng)一地下管網(wǎng)的設(shè)計(jì)建成，最關(guān)鍵的還是得益于青島高新區(qū)通過(guò)ISO14001環(huán)境管理體系后，轄區(qū)內(nèi)的市政、通信、電力企業(yè)打破了各自的壁壘。將電力、通信、熱力、給水、中水和工業(yè)預(yù)留管道等全部納入綜合管溝，人員可在寬敞的管溝內(nèi)自由作業(yè)進(jìn)行檢修維護(hù)，延長(zhǎng)管線使用壽命。
在這五大類重點(diǎn)工程建設(shè)中，綜合管溝只是園區(qū)的一種特色。其他如主干路網(wǎng)、水系景觀、防災(zāi)減災(zāi)等工程也具有許多超前的技術(shù)含量，為今后的相應(yīng)發(fā)展留出了余地。目前，這個(gè)高新區(qū)“三橫四縱”的主干道交通網(wǎng)絡(luò)初步形成，水系景觀塑造已達(dá)300萬(wàn)平方米。
隨著路網(wǎng)建設(shè)、配套設(shè)施、景觀水系等各元素的逐漸成形，膠州灣北部園區(qū)核心區(qū)已初現(xiàn)輪廓，實(shí)現(xiàn)了從鹽田荒灘到高水平園區(qū)建設(shè)的悄然升華，初顯“生態(tài)、生活、生產(chǎn)”和諧共融的發(fā)展局面。
為防止地下管道在異常天氣下發(fā)生污染事件，青島高新區(qū)還探索建立了《青島高新區(qū)ISO14001認(rèn)證環(huán)境污染重要因素控制體系》，通過(guò)開(kāi)展高新區(qū)環(huán)境污染重要影響因素調(diào)查分析，摸清高新區(qū)環(huán)境現(xiàn)狀、主要環(huán)境污染因素及潛在危害。有效防止環(huán)境污染事故、生態(tài)破壞事件發(fā)生，改善區(qū)域環(huán)境質(zhì)量，推動(dòng)生態(tài)園區(qū)建設(shè)。
管道“肚里能撐船”
青島高新區(qū)工委副書(shū)記、管委副主任張斌在解釋這個(gè)變化時(shí)說(shuō)，在道路規(guī)劃階段，他們就針對(duì)高新區(qū)膠州灣北部園區(qū)的特殊地理地質(zhì)條件，在基礎(chǔ)設(shè)施配套方面，大膽采用綜合管溝的市政管線鋪設(shè)方式，在主干路網(wǎng)內(nèi)建設(shè)綜合管溝，將電力、通信、熱力、給水、中水和工業(yè)預(yù)留管道全部納入。
上面提到的閔女士回憶說(shuō)，過(guò)去在青島市區(qū)走，有的地方幾米就有一口古力井，車(chē)子走在上面經(jīng)常轟轟作響，給行車(chē)帶來(lái)了很大安全隱患，她本人就曾因井蓋缺失而“車(chē)失前蹄”，愛(ài)車(chē)保險(xiǎn)杠被撞壞。現(xiàn)在路面上沒(méi)了古力井，而且把管線埋入地下，除了馬路不會(huì)被頻繁“開(kāi)拉鏈”外，關(guān)鍵是維修時(shí)根本不需要“各自為政”，減少了路面的“半年一小挖，三年一大挖?！?
“我們的管道全部都在溝里，地面不用鋪古力井。”青島市市政工程設(shè)計(jì)研究院高新區(qū)分院一位工程人員表示?！爱?dāng)初設(shè)計(jì)道路時(shí)，就考慮了古力蓋要避開(kāi)車(chē)行道?，F(xiàn)在，所有地下管線都設(shè)計(jì)到了人行道和綠化帶下面。這樣，即使今后地下管道出了問(wèn)題，只需在人行道或綠化帶里施工即可，從而減少了對(duì)整個(gè)區(qū)域交通影響?！?
“九通”設(shè)施一步到位
這只是綜合管溝工程建設(shè)后很小的變化。據(jù)張斌介紹，高新區(qū)去年的綜合管溝修建了24公里，這個(gè)數(shù)字，在全國(guó)高新區(qū)建設(shè)中排在第一位。綜合管溝的前期投入比正常修路額外投資雖然要高40%至50%，但長(zhǎng)期綜合效益會(huì)至少節(jié)省50%，是一項(xiàng)能夠持久受益的大工程。綜合管溝建成后，高新區(qū)的電、水、氣、暖等“九通”設(shè)施可以一次性安裝到位，并實(shí)現(xiàn)電腦化定位操作。
據(jù)了解，作為城市建設(shè)的地下生命線，青島高新區(qū)已將地下管網(wǎng)的建設(shè)列入戰(zhàn)略發(fā)展規(guī)劃，一開(kāi)始就利用綜合的管溝技術(shù)，將電力、通信等九種市政管道全部納入管溝內(nèi)。今后，無(wú)論是什么線路出現(xiàn)故障，統(tǒng)一的市政人員都可駕駛機(jī)動(dòng)車(chē)在溝內(nèi)巡邏維修。而且，這種方法將在青島高新區(qū)主干路網(wǎng)內(nèi)全部應(yīng)用。
青島高新區(qū)管委會(huì)有關(guān)負(fù)責(zé)人告訴記者，反復(fù)開(kāi)挖擴(kuò)充管線的容量，必將影響高新區(qū)的道路交通功能以及高新區(qū)的發(fā)展。因此，這個(gè)區(qū)的綜合管溝以后將確保道路50年不開(kāi)挖。
據(jù)市政專家介紹，一條新建的道路在開(kāi)挖之后，原來(lái)融為一體的路基被分隔，因此會(huì)大大縮短道路的使用壽命，導(dǎo)致路面破損。如果反復(fù)開(kāi)挖，不出幾年，新路就得不停地修補(bǔ)，而修補(bǔ)路面，就要增加瀝青混凝土的用量，從節(jié)約的角度來(lái)講，是一種浪費(fèi)。另外，在修補(bǔ)路面時(shí)，需要投入大量的人力和物力，又造成了另外一種浪費(fèi)。修建綜合管溝可以從根本上解決這一問(wèn)題。
留有城市發(fā)展余地才是關(guān)鍵
當(dāng)然，作為一切都是空白的青島高新區(qū)，得天獨(dú)厚的條件也為綜合管溝的建設(shè)提供了有利條件。在高新區(qū)，綜合管溝中除了安置現(xiàn)有的管線外，還為將來(lái)的發(fā)展預(yù)留了位置。不過(guò)，這條統(tǒng)一地下管網(wǎng)的設(shè)計(jì)建成，最關(guān)鍵的還是得益于青島高新區(qū)通過(guò)ISO14001環(huán)境管理體系后，轄區(qū)內(nèi)的市政、通信、電力企業(yè)打破了各自的壁壘。將電力、通信、熱力、給水、中水和工業(yè)預(yù)留管道等全部納入綜合管溝，人員可在寬敞的管溝內(nèi)自由作業(yè)進(jìn)行檢修維護(hù)，延長(zhǎng)管線使用壽命。
在這五大類重點(diǎn)工程建設(shè)中，綜合管溝只是園區(qū)的一種特色。其他如主干路網(wǎng)、水系景觀、防災(zāi)減災(zāi)等工程也具有許多超前的技術(shù)含量，為今后的相應(yīng)發(fā)展留出了余地。目前，這個(gè)高新區(qū)“三橫四縱”的主干道交通網(wǎng)絡(luò)初步形成，水系景觀塑造已達(dá)300萬(wàn)平方米。
隨著路網(wǎng)建設(shè)、配套設(shè)施、景觀水系等各元素的逐漸成形，膠州灣北部園區(qū)核心區(qū)已初現(xiàn)輪廓，實(shí)現(xiàn)了從鹽田荒灘到高水平園區(qū)建設(shè)的悄然升華，初顯“生態(tài)、生活、生產(chǎn)”和諧共融的發(fā)展局面。
為防止地下管道在異常天氣下發(fā)生污染事件，青島高新區(qū)還探索建立了《青島高新區(qū)ISO14001認(rèn)證環(huán)境污染重要因素控制體系》，通過(guò)開(kāi)展高新區(qū)環(huán)境污染重要影響因素調(diào)查分析，摸清高新區(qū)環(huán)境現(xiàn)狀、主要環(huán)境污染因素及潛在危害。有效防止環(huán)境污染事故、生態(tài)破壞事件發(fā)生，改善區(qū)域環(huán)境質(zhì)量，推動(dòng)生態(tài)園區(qū)建設(shè)。
