近日，焦港船閘S336公路橋最后一節(jié)行車道板安裝到位，主橋128片行車道板、30根吊桿、5道風(fēng)撐、10片拱肋全部安裝完成，主橋整體受力體系形成，為全面加快橋面系施工奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。
焦港船閘是連申線江北段入江口門(mén)船閘，按Ⅲ級(jí)通航建筑物標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)。由于船閘的建設(shè)切斷原省道336公路老線，所以需要新建一座省道336公路橋。新建橋梁概算投資1588萬(wàn)元，按雙車道二級(jí)公路標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)，橋長(zhǎng)404.96米，橋凈寬7米，設(shè)計(jì)最高通航水位4.86米，橋下通航凈高7米。橋梁上部結(jié)構(gòu)主橋采用跨徑80米的預(yù)應(yīng)力混凝土系桿拱，引橋采用20米跨徑預(yù)應(yīng)力混凝土空心板，下部結(jié)構(gòu)采用樁柱式墩、柱式臺(tái)和墻式臺(tái)、鉆孔灌注樁基礎(chǔ)。施工工藝為主橋系桿及橫梁采用貝雷支架現(xiàn)澆，拱肋分段拼裝，引橋空心板預(yù)制吊裝。
自去年5月中旬工程正式開(kāi)工以來(lái)，建設(shè)、監(jiān)理、施工單位三方奮力克服了時(shí)間緊、交通組織復(fù)雜、地方矛盾大、施工作業(yè)狹小、技術(shù)難度高、施工工藝復(fù)雜等種種困難，難中求進(jìn)、強(qiáng)勢(shì)推進(jìn)，先后高質(zhì)量完成了鉆孔灌注樁、立柱、構(gòu)件吊裝等節(jié)點(diǎn)控制目標(biāo)，高效完成三維預(yù)應(yīng)力體系，最終順利成橋，并順利通過(guò)指揮部、總監(jiān)辦、監(jiān)控單位組織的聯(lián)合檢測(cè)驗(yàn)收，砼外實(shí)內(nèi)光、整體線型美觀，橋梁高程、軸線偏位、砼強(qiáng)度等各項(xiàng)檢測(cè)數(shù)據(jù)均滿足規(guī)范要求。下一階段，施工單位將集中力量進(jìn)行橋面及附屬工程施工，預(yù)計(jì)8月底建成通車。
焦港船閘是連申線江北段入江口門(mén)船閘，按Ⅲ級(jí)通航建筑物標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)。由于船閘的建設(shè)切斷原省道336公路老線，所以需要新建一座省道336公路橋。新建橋梁概算投資1588萬(wàn)元，按雙車道二級(jí)公路標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)，橋長(zhǎng)404.96米，橋凈寬7米，設(shè)計(jì)最高通航水位4.86米，橋下通航凈高7米。橋梁上部結(jié)構(gòu)主橋采用跨徑80米的預(yù)應(yīng)力混凝土系桿拱，引橋采用20米跨徑預(yù)應(yīng)力混凝土空心板，下部結(jié)構(gòu)采用樁柱式墩、柱式臺(tái)和墻式臺(tái)、鉆孔灌注樁基礎(chǔ)。施工工藝為主橋系桿及橫梁采用貝雷支架現(xiàn)澆，拱肋分段拼裝，引橋空心板預(yù)制吊裝。
自去年5月中旬工程正式開(kāi)工以來(lái)，建設(shè)、監(jiān)理、施工單位三方奮力克服了時(shí)間緊、交通組織復(fù)雜、地方矛盾大、施工作業(yè)狹小、技術(shù)難度高、施工工藝復(fù)雜等種種困難，難中求進(jìn)、強(qiáng)勢(shì)推進(jìn)，先后高質(zhì)量完成了鉆孔灌注樁、立柱、構(gòu)件吊裝等節(jié)點(diǎn)控制目標(biāo)，高效完成三維預(yù)應(yīng)力體系，最終順利成橋，并順利通過(guò)指揮部、總監(jiān)辦、監(jiān)控單位組織的聯(lián)合檢測(cè)驗(yàn)收，砼外實(shí)內(nèi)光、整體線型美觀，橋梁高程、軸線偏位、砼強(qiáng)度等各項(xiàng)檢測(cè)數(shù)據(jù)均滿足規(guī)范要求。下一階段，施工單位將集中力量進(jìn)行橋面及附屬工程施工，預(yù)計(jì)8月底建成通車。
