近日，焦港船閘S336公路橋最后一節(jié)行車道板安裝到位，主橋128片行車道板、30根吊桿、5道風撐、10片拱肋全部安裝完成，主橋整體受力體系形成，為全面加快橋面系施工奠定了堅實基礎。
焦港船閘是連申線江北段入江口門船閘，按Ⅲ級通航建筑物標準設計。由于船閘的建設切斷原省道336公路老線，所以需要新建一座省道336公路橋。新建橋梁概算投資1588萬元，按雙車道二級公路標準設計，橋長404.96米，橋凈寬7米，設計最高通航水位4.86米，橋下通航凈高7米。橋梁上部結構主橋采用跨徑80米的預應力混凝土系桿拱，引橋采用20米跨徑預應力混凝土空心板，下部結構采用樁柱式墩、柱式臺和墻式臺、鉆孔灌注樁基礎。施工工藝為主橋系桿及橫梁采用貝雷支架現(xiàn)澆，拱肋分段拼裝，引橋空心板預制吊裝。
自去年5月中旬工程正式開工以來，建設、監(jiān)理、施工單位三方奮力克服了時間緊、交通組織復雜、地方矛盾大、施工作業(yè)狹小、技術難度高、施工工藝復雜等種種困難，難中求進、強勢推進，先后高質(zhì)量完成了鉆孔灌注樁、立柱、構件吊裝等節(jié)點控制目標，高效完成三維預應力體系，最終順利成橋，并順利通過指揮部、總監(jiān)辦、監(jiān)控單位組織的聯(lián)合檢測驗收，砼外實內(nèi)光、整體線型美觀，橋梁高程、軸線偏位、砼強度等各項檢測數(shù)據(jù)均滿足規(guī)范要求。下一階段，施工單位將集中力量進行橋面及附屬工程施工，預計8月底建成通車。
焦港船閘是連申線江北段入江口門船閘，按Ⅲ級通航建筑物標準設計。由于船閘的建設切斷原省道336公路老線，所以需要新建一座省道336公路橋。新建橋梁概算投資1588萬元，按雙車道二級公路標準設計，橋長404.96米，橋凈寬7米，設計最高通航水位4.86米，橋下通航凈高7米。橋梁上部結構主橋采用跨徑80米的預應力混凝土系桿拱，引橋采用20米跨徑預應力混凝土空心板，下部結構采用樁柱式墩、柱式臺和墻式臺、鉆孔灌注樁基礎。施工工藝為主橋系桿及橫梁采用貝雷支架現(xiàn)澆，拱肋分段拼裝，引橋空心板預制吊裝。
自去年5月中旬工程正式開工以來，建設、監(jiān)理、施工單位三方奮力克服了時間緊、交通組織復雜、地方矛盾大、施工作業(yè)狹小、技術難度高、施工工藝復雜等種種困難，難中求進、強勢推進，先后高質(zhì)量完成了鉆孔灌注樁、立柱、構件吊裝等節(jié)點控制目標，高效完成三維預應力體系，最終順利成橋，并順利通過指揮部、總監(jiān)辦、監(jiān)控單位組織的聯(lián)合檢測驗收，砼外實內(nèi)光、整體線型美觀，橋梁高程、軸線偏位、砼強度等各項檢測數(shù)據(jù)均滿足規(guī)范要求。下一階段，施工單位將集中力量進行橋面及附屬工程施工，預計8月底建成通車。
