首次納入安徽省的長(zhǎng)三角城際軌道交通網(wǎng)規(guī)劃已完成編制，目前正上報(bào)國(guó)家等待審批。記者了解到，我省將新建多條城際鐵路，其中新規(guī)劃合肥至南京、池州至黃山、合肥至安慶、淮北至蚌埠至南京4條城際鐵路。
記者從安徽省發(fā)改委基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)處了解到，安徽省列入規(guī)劃的項(xiàng)目總建設(shè)里程就有1500公里，占長(zhǎng)三角總規(guī)模的30%，涉及項(xiàng)目除了在建的安慶至南京城際鐵路、待建的黃山-杭州與阜陽(yáng)-合肥-蕪湖-杭州鐵路外，還有新規(guī)劃的合肥至安慶、池州至黃山、合肥至南京、淮北至蚌埠至南京等多條城際鐵路項(xiàng)目，其目標(biāo)實(shí)施年為2020年之前。
不過(guò)，合肥至南京目前已經(jīng)有合寧客運(yùn)專(zhuān)線，還需要再建一條城際鐵路嗎?對(duì)此，省發(fā)改委基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)處相關(guān)人士介紹，合寧客運(yùn)專(zhuān)線作為上海-武漢-成都通道的組成部分，將來(lái)會(huì)以遠(yuǎn)距離的大通道城際列車(chē)為主，即將建成通車(chē)的京滬高鐵也是如此，而城際鐵路則以短距離、高密度的客運(yùn)為主，采用小編組、大流量、公交化的運(yùn)行方式，最少隔幾分鐘就有一趟動(dòng)車(chē)發(fā)出。長(zhǎng)三角城際鐵路網(wǎng)新規(guī)劃的目標(biāo)是以上海、南京、杭州、合肥為中心，覆蓋長(zhǎng)三角地區(qū)所有地級(jí)以上城市以及城鎮(zhèn)，形成快捷高效的城際軌道交通網(wǎng)絡(luò)。待我省規(guī)劃的這些城際鐵路全部建成，安徽與長(zhǎng)三角之間將真正進(jìn)入“公交化”時(shí)代。
記者從安徽省發(fā)改委基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)處了解到，安徽省列入規(guī)劃的項(xiàng)目總建設(shè)里程就有1500公里，占長(zhǎng)三角總規(guī)模的30%，涉及項(xiàng)目除了在建的安慶至南京城際鐵路、待建的黃山-杭州與阜陽(yáng)-合肥-蕪湖-杭州鐵路外，還有新規(guī)劃的合肥至安慶、池州至黃山、合肥至南京、淮北至蚌埠至南京等多條城際鐵路項(xiàng)目，其目標(biāo)實(shí)施年為2020年之前。
不過(guò)，合肥至南京目前已經(jīng)有合寧客運(yùn)專(zhuān)線，還需要再建一條城際鐵路嗎?對(duì)此，省發(fā)改委基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)處相關(guān)人士介紹，合寧客運(yùn)專(zhuān)線作為上海-武漢-成都通道的組成部分，將來(lái)會(huì)以遠(yuǎn)距離的大通道城際列車(chē)為主，即將建成通車(chē)的京滬高鐵也是如此，而城際鐵路則以短距離、高密度的客運(yùn)為主，采用小編組、大流量、公交化的運(yùn)行方式，最少隔幾分鐘就有一趟動(dòng)車(chē)發(fā)出。長(zhǎng)三角城際鐵路網(wǎng)新規(guī)劃的目標(biāo)是以上海、南京、杭州、合肥為中心，覆蓋長(zhǎng)三角地區(qū)所有地級(jí)以上城市以及城鎮(zhèn)，形成快捷高效的城際軌道交通網(wǎng)絡(luò)。待我省規(guī)劃的這些城際鐵路全部建成，安徽與長(zhǎng)三角之間將真正進(jìn)入“公交化”時(shí)代。
