日前，歷經(jīng)中國路橋建設者800多天的艱苦奮戰(zhàn)，全長7395米的廣昆鐵路三棵樹隧道勝利貫通。這是云南省首座7公里以上雙線鐵路長大隧道。
國家重點工程改建鐵路成昆線廣通至昆明段擴能改造工程，位于云南省中北部，西起成昆鐵路廣通車站，經(jīng)祿豐、安寧，終至云南省昆明市，全長106.241公里，為雙線一級鐵路，設計時速160公里，是云南省修建的首個預留時速達200公里的山區(qū)雙線鐵路。據(jù)介紹，該改造工程項目共分4個土建標段，中國路橋負責施工的第二標段，線路總長22.02公里，共有隧道7座，隧道里程約占本標段總里程的75%，總投資7.9億元。該標段沿線地質構造復雜，路、橋、隧、涵、站相連，多處跨越既有鐵路、公路及村鎮(zhèn)人口密集區(qū)。自2007年10月工程開工以來，中國路橋廣昆鐵路工程指揮部全體建設者走產(chǎn)學研相結合的技術創(chuàng)新之路，通過TSP、紅外線探水、地質雷達探測、超前鉆孔等國內(nèi)先進綜合手段進行超前地質預報，取得了鐵路隧道超前地質預報綜合物探手段、長大軟巖隧道全斷面光面爆破技術、噴射耐腐蝕砼施工工藝、隧道施工長距離通風、長大隧道施工排水、長大隧道穿越水庫富水段、雙線鐵路長大隧道施工方法及機械化配套、長大鐵路隧道施工組織管理等八項成果，攻克了西南復雜地質條件下長大隧道施工技術難題，掌握了隧道穿越炭質板巖變形控制技術、跨鐵路既有線施工技術、隧道淺埋偏壓段施工和沉陷施工控制技術、長大隧道穿越向斜背斜地質構造帶施工技術、跨國道施工安全防護技術等六項鐵路施工關鍵技術。
國家重點工程改建鐵路成昆線廣通至昆明段擴能改造工程，位于云南省中北部，西起成昆鐵路廣通車站，經(jīng)祿豐、安寧，終至云南省昆明市，全長106.241公里，為雙線一級鐵路，設計時速160公里，是云南省修建的首個預留時速達200公里的山區(qū)雙線鐵路。據(jù)介紹，該改造工程項目共分4個土建標段，中國路橋負責施工的第二標段，線路總長22.02公里，共有隧道7座，隧道里程約占本標段總里程的75%，總投資7.9億元。該標段沿線地質構造復雜，路、橋、隧、涵、站相連，多處跨越既有鐵路、公路及村鎮(zhèn)人口密集區(qū)。自2007年10月工程開工以來，中國路橋廣昆鐵路工程指揮部全體建設者走產(chǎn)學研相結合的技術創(chuàng)新之路，通過TSP、紅外線探水、地質雷達探測、超前鉆孔等國內(nèi)先進綜合手段進行超前地質預報，取得了鐵路隧道超前地質預報綜合物探手段、長大軟巖隧道全斷面光面爆破技術、噴射耐腐蝕砼施工工藝、隧道施工長距離通風、長大隧道施工排水、長大隧道穿越水庫富水段、雙線鐵路長大隧道施工方法及機械化配套、長大鐵路隧道施工組織管理等八項成果，攻克了西南復雜地質條件下長大隧道施工技術難題，掌握了隧道穿越炭質板巖變形控制技術、跨鐵路既有線施工技術、隧道淺埋偏壓段施工和沉陷施工控制技術、長大隧道穿越向斜背斜地質構造帶施工技術、跨國道施工安全防護技術等六項鐵路施工關鍵技術。
