中鐵十一局一公司開陜西高速連續(xù)鋼構(gòu)冬季施工先河
隨著西部大開發(fā)戰(zhàn)略目標(biāo)的實施和陜西省國民經(jīng)濟的快速發(fā)展，通向革命圣地延安和陜北能源重化工基地的西(安)延(安)高速，交通量趨于飽和，通行能力嚴重不足，再修建一條高標(biāo)準(zhǔn)的快速通道，緩解西安以北交通壓力迫在眉睫。
2008年底，新建西(安)銅(川)高速第二通道在緊鑼密鼓中開工建設(shè)。中鐵十一局一公司承擔(dān)的西(安)銅(川)高速公路第二通道XTK-7合同段全長10.00km，按照雙向六車道、120km/h高速公路標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計，跨越三原縣新興鎮(zhèn)、馬額鎮(zhèn)和銅川市耀州區(qū)等。自2009年1月16日開工以來，西銅高速公路項目部在以項目經(jīng)理尹中富為首的項目領(lǐng)導(dǎo)班子帶領(lǐng)下，克服施工圖紙滯后、征地拆遷艱難、地質(zhì)條件復(fù)雜等種種困難，堅持以科技攻關(guān)為統(tǒng)領(lǐng)，開陜西高速公路建設(shè)連續(xù)鋼構(gòu)冬季施工之先河。
加溫保溫克服嚴冬施工難題
該標(biāo)段高速路中的濁峪河特大橋，因為百米高墩和大跨度連續(xù)鋼構(gòu)的特殊性，被業(yè)主列為全線重點控制性工程。其連續(xù)剛構(gòu)0#塊位于114米的高空(墩身高104米，加上0#塊高10米)，在陜北攝氏零下15度滴水成冰的冬季，又面臨大風(fēng)在沖溝里恣意穿行等惡劣的施工條件，還沒有哪個施工單位敢在冬季施工。特別是十一局一公司施工的單箱雙室連續(xù)剛構(gòu)0#塊，如果趕在冬季施工，則難上加難。在開始鋼筋綁扎前，項目經(jīng)理尹中富組織召開專題會議，安排部署項目部主要管理人員、技術(shù)人員著手準(zhǔn)備施工方案和物資材料儲備，也及時與該公司機關(guān)相關(guān)部門和業(yè)主有關(guān)部門積極聯(lián)系溝通，最終確定施工方案：采取電蒸汽鍋爐加溫，外面包裹阻燃篷布座保溫棚，攪拌站的砂石料倉均用保溫棚覆蓋，并采取加溫。通過系列措施后，在混凝土施工前，先進行了棚內(nèi)升溫實驗，只要內(nèi)部溫度達到高于外界氣溫20度以上即可進行混凝土施工。通過3天的連續(xù)升溫實驗，棚內(nèi)溫度達到高于外界溫度25度以上，加上混凝土自身水化熱等因素，棚內(nèi)外溫差達到30度以上。第一個0#塊的施工，內(nèi)部溫度基本是控制在15度以上，符合混凝土冬季施工要求，在養(yǎng)護一星期后，混凝土強度也達到了設(shè)計的50MPa，滿足連續(xù)剛構(gòu)0#塊的冬季施工要求。進入0#塊的施工，已經(jīng)是11月，而且陜北2009年的冬天似乎格外冷。項目部提前規(guī)劃出方案，確定了在大橋主墩墩頂設(shè)置電蒸汽鍋爐確保混凝土施工溫度、確保工程質(zhì)量的冬季施工方案。電蒸汽鍋爐功率為100千瓦/小時，養(yǎng)生溫度為15-20攝氏度，用阻燃篷布遮嚴養(yǎng)生。為確保棚內(nèi)溫度適合于混凝土養(yǎng)生，項目部專門安排專人負責(zé)燒鍋爐，專人負責(zé)測試棚內(nèi)外溫度，每隔1小時加150公斤水，確?；炷磷陨硭療帷?009年12月15日，當(dāng)?shù)谝粋€0#塊混凝土澆注完畢，陜西省交通廳組織省高路集團知名橋梁專家、設(shè)計院專家等到十一局一公司西銅高速公路施工現(xiàn)場召開0#塊施工總結(jié)會。會上，陜西省高速公路建設(shè)集團公司總工程師林新元興奮地說：“中鐵十一局在單箱雙室連續(xù)鋼構(gòu)的施工中，首開陜西高速公路冬季施工之先河，放了一顆衛(wèi)星！”
確保安全橋墩裝上電梯
由于在建的大橋主墩高達104米，根據(jù)安全操作規(guī)程要求，施工人員不得乘坐塔吊上下。考慮到施工人員上、下墩身進行施工作業(yè)難度大，非安全因素多，以往施工人員從塔吊內(nèi)爬梯上下，至少需要好幾十分鐘，工人們爬到橋墩頂部時早已氣喘吁吁，難以立即投入工作，而且在爬行過程中，員工人身也很不安全。
為加快濁峪河特大橋這一重點控制性工程的施工進度，西銅項目部購買了三臺工業(yè)用電梯，安裝在20#、21#、22#三個主墩上，既確保了員工施工中的人身安全，又大大地提高了工作效率，同時也方便了技術(shù)和質(zhì)檢人員對大橋工序的報檢和工程質(zhì)量的過程控制。乘坐這種電梯，在短短的幾分鐘時間內(nèi)就可到達橋墩頂部。施工電梯獨特的箱體結(jié)構(gòu)，使人乘坐起來既舒適又安全。在2010年1月業(yè)主召開的安全生產(chǎn)總結(jié)表彰會上，該項目部獲得“2009年度安全生產(chǎn)優(yōu)勝單位。”
聲譽雀起實現(xiàn)延伸經(jīng)營
該項目開工一年來先后完成產(chǎn)值近3億元，安全質(zhì)量形勢穩(wěn)定可控，先后獲得業(yè)主2009年度“大干180天”勞動競賽“綜合優(yōu)勝單位”、安全生產(chǎn)優(yōu)勝單位；2009年度6-8月連續(xù)3個月獲得業(yè)主月度考評綜合第一名，獲獎最高的一個月單月獎金達到110萬元，業(yè)主獎給項目經(jīng)理個人的單月獎金也有7萬元；在陜西省交通廳組織的2009年上半年、2009年度綜合考評中，項目部也獲得綜合第一名的好成績。
雖然項目部累計獲得業(yè)主和陜西省交通廳頒發(fā)的各種獎勵618萬元，居西銅高速公路全線各施工單位之首，但它們均無私地上交給了公司。由于有西銅項目在陜西高速公路建設(shè)市場取得的良好社會信譽，一公司實現(xiàn)了陜西公路市場區(qū)域滾動發(fā)展的經(jīng)營戰(zhàn)略目標(biāo)，順利承接到了銅黃高速(銅川到黃陵)六標(biāo)段2.9億的新工程。
隨著西部大開發(fā)戰(zhàn)略目標(biāo)的實施和陜西省國民經(jīng)濟的快速發(fā)展，通向革命圣地延安和陜北能源重化工基地的西(安)延(安)高速，交通量趨于飽和，通行能力嚴重不足，再修建一條高標(biāo)準(zhǔn)的快速通道，緩解西安以北交通壓力迫在眉睫。
2008年底，新建西(安)銅(川)高速第二通道在緊鑼密鼓中開工建設(shè)。中鐵十一局一公司承擔(dān)的西(安)銅(川)高速公路第二通道XTK-7合同段全長10.00km，按照雙向六車道、120km/h高速公路標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計，跨越三原縣新興鎮(zhèn)、馬額鎮(zhèn)和銅川市耀州區(qū)等。自2009年1月16日開工以來，西銅高速公路項目部在以項目經(jīng)理尹中富為首的項目領(lǐng)導(dǎo)班子帶領(lǐng)下，克服施工圖紙滯后、征地拆遷艱難、地質(zhì)條件復(fù)雜等種種困難，堅持以科技攻關(guān)為統(tǒng)領(lǐng)，開陜西高速公路建設(shè)連續(xù)鋼構(gòu)冬季施工之先河。
加溫保溫克服嚴冬施工難題
該標(biāo)段高速路中的濁峪河特大橋，因為百米高墩和大跨度連續(xù)鋼構(gòu)的特殊性，被業(yè)主列為全線重點控制性工程。其連續(xù)剛構(gòu)0#塊位于114米的高空(墩身高104米，加上0#塊高10米)，在陜北攝氏零下15度滴水成冰的冬季，又面臨大風(fēng)在沖溝里恣意穿行等惡劣的施工條件，還沒有哪個施工單位敢在冬季施工。特別是十一局一公司施工的單箱雙室連續(xù)剛構(gòu)0#塊，如果趕在冬季施工，則難上加難。在開始鋼筋綁扎前，項目經(jīng)理尹中富組織召開專題會議，安排部署項目部主要管理人員、技術(shù)人員著手準(zhǔn)備施工方案和物資材料儲備，也及時與該公司機關(guān)相關(guān)部門和業(yè)主有關(guān)部門積極聯(lián)系溝通，最終確定施工方案：采取電蒸汽鍋爐加溫，外面包裹阻燃篷布座保溫棚，攪拌站的砂石料倉均用保溫棚覆蓋，并采取加溫。通過系列措施后，在混凝土施工前，先進行了棚內(nèi)升溫實驗，只要內(nèi)部溫度達到高于外界氣溫20度以上即可進行混凝土施工。通過3天的連續(xù)升溫實驗，棚內(nèi)溫度達到高于外界溫度25度以上，加上混凝土自身水化熱等因素，棚內(nèi)外溫差達到30度以上。第一個0#塊的施工，內(nèi)部溫度基本是控制在15度以上，符合混凝土冬季施工要求，在養(yǎng)護一星期后，混凝土強度也達到了設(shè)計的50MPa，滿足連續(xù)剛構(gòu)0#塊的冬季施工要求。進入0#塊的施工，已經(jīng)是11月，而且陜北2009年的冬天似乎格外冷。項目部提前規(guī)劃出方案，確定了在大橋主墩墩頂設(shè)置電蒸汽鍋爐確保混凝土施工溫度、確保工程質(zhì)量的冬季施工方案。電蒸汽鍋爐功率為100千瓦/小時，養(yǎng)生溫度為15-20攝氏度，用阻燃篷布遮嚴養(yǎng)生。為確保棚內(nèi)溫度適合于混凝土養(yǎng)生，項目部專門安排專人負責(zé)燒鍋爐，專人負責(zé)測試棚內(nèi)外溫度，每隔1小時加150公斤水，確?；炷磷陨硭療帷?009年12月15日，當(dāng)?shù)谝粋€0#塊混凝土澆注完畢，陜西省交通廳組織省高路集團知名橋梁專家、設(shè)計院專家等到十一局一公司西銅高速公路施工現(xiàn)場召開0#塊施工總結(jié)會。會上，陜西省高速公路建設(shè)集團公司總工程師林新元興奮地說：“中鐵十一局在單箱雙室連續(xù)鋼構(gòu)的施工中，首開陜西高速公路冬季施工之先河，放了一顆衛(wèi)星！”
確保安全橋墩裝上電梯
由于在建的大橋主墩高達104米，根據(jù)安全操作規(guī)程要求，施工人員不得乘坐塔吊上下。考慮到施工人員上、下墩身進行施工作業(yè)難度大，非安全因素多，以往施工人員從塔吊內(nèi)爬梯上下，至少需要好幾十分鐘，工人們爬到橋墩頂部時早已氣喘吁吁，難以立即投入工作，而且在爬行過程中，員工人身也很不安全。
為加快濁峪河特大橋這一重點控制性工程的施工進度，西銅項目部購買了三臺工業(yè)用電梯，安裝在20#、21#、22#三個主墩上，既確保了員工施工中的人身安全，又大大地提高了工作效率，同時也方便了技術(shù)和質(zhì)檢人員對大橋工序的報檢和工程質(zhì)量的過程控制。乘坐這種電梯，在短短的幾分鐘時間內(nèi)就可到達橋墩頂部。施工電梯獨特的箱體結(jié)構(gòu)，使人乘坐起來既舒適又安全。在2010年1月業(yè)主召開的安全生產(chǎn)總結(jié)表彰會上，該項目部獲得“2009年度安全生產(chǎn)優(yōu)勝單位。”
聲譽雀起實現(xiàn)延伸經(jīng)營
該項目開工一年來先后完成產(chǎn)值近3億元，安全質(zhì)量形勢穩(wěn)定可控，先后獲得業(yè)主2009年度“大干180天”勞動競賽“綜合優(yōu)勝單位”、安全生產(chǎn)優(yōu)勝單位；2009年度6-8月連續(xù)3個月獲得業(yè)主月度考評綜合第一名，獲獎最高的一個月單月獎金達到110萬元，業(yè)主獎給項目經(jīng)理個人的單月獎金也有7萬元；在陜西省交通廳組織的2009年上半年、2009年度綜合考評中，項目部也獲得綜合第一名的好成績。
雖然項目部累計獲得業(yè)主和陜西省交通廳頒發(fā)的各種獎勵618萬元，居西銅高速公路全線各施工單位之首，但它們均無私地上交給了公司。由于有西銅項目在陜西高速公路建設(shè)市場取得的良好社會信譽，一公司實現(xiàn)了陜西公路市場區(qū)域滾動發(fā)展的經(jīng)營戰(zhàn)略目標(biāo)，順利承接到了銅黃高速(銅川到黃陵)六標(biāo)段2.9億的新工程。
