光伏發(fā)電行業(yè)典范
虹橋機場擴建工程堅持綠色建筑，節(jié)能環(huán)保的先進理念，采用太陽能與建筑一體化設(shè)計，將太陽能利用設(shè)施與建筑有機結(jié)合，在虹橋機場西貨運站屋頂上規(guī)劃建設(shè)大型太陽能光伏發(fā)電場。利用太陽能集熱器替代屋頂覆蓋層或替代屋頂保溫層，既可消除了太陽能對建筑物形象的影響，又避免了重復(fù)投資，降低了成本。
虹橋機場西貨運站區(qū)內(nèi)建筑占地面積大，無高大建筑，是建設(shè)太陽能光伏發(fā)電場的理想場所，尤其是面積約3.46萬平方米的貨運站金屬屋面，周圍沒有任何遮擋，從建筑結(jié)構(gòu)上看，比較適合采用太陽能光伏發(fā)電電池組件的光伏建筑一體化設(shè)計。按照廠房屋頂?shù)拿娣e大約可敷設(shè)3.5兆瓦左右的太陽能電池組件，其裝機容量屬目前國內(nèi)規(guī)模比較大的光伏建筑一體化的太陽能發(fā)電場。
虹橋機場擴建工程貨運站主站房太陽能光伏發(fā)電電站工程設(shè)計裝機容量為2848千瓦，年平均上網(wǎng)電量約277萬千瓦時，與相同發(fā)電量的火電廠相比，每年可為電網(wǎng)節(jié)約標(biāo)煤約987噸（火電煤耗按2007年全國平均值357克/千瓦時計），具有明顯的節(jié)能效益。
上海地區(qū)具有比較豐富的太陽能資源，虹橋機場擴建工程中規(guī)劃設(shè)計了西貨運站太陽能光伏并網(wǎng)發(fā)電項目，這在我國機場新能源利用中跨出了實質(zhì)性的一步，具有“規(guī)?；?、高品位”的特點。西貨運站光伏發(fā)電裝機容量達(dá)2848千瓦，改變了以往機場太陽能利用分散、量小的“點綴式”作法。虹橋機場太陽能屋頂光伏并網(wǎng)發(fā)電電站工程的規(guī)劃，并以此為核心逐步改造和建設(shè)機場光伏、風(fēng)力發(fā)電設(shè)施，為清潔可再生能源的普及和應(yīng)用做出良好的示范和榜樣，創(chuàng)國內(nèi)、外綠色生態(tài)環(huán)保機場之先例，體現(xiàn)出虹橋機場的科技實力和創(chuàng)新水平。具有良好的社會效益和經(jīng)濟效益。
雨水回用成效顯著
雨水回收利用是一種可持續(xù)的節(jié)水技術(shù)，實現(xiàn)雨水資源化可以預(yù)防和避免水資源危機。城市雨水回用工程在我國是一項備受關(guān)注的新技術(shù)，而因其成本高，受天氣影響大，收集困難等諸多因素限制了雨水利用的應(yīng)用。機場作為一個用水大戶，其水資源的利用率就顯得極為重要，雨水回用是行之有效的解決途徑。虹橋機場擴建工程采取了各種措施以實現(xiàn)水資源的充分利用，其中包括新技術(shù)、新材料的運用，分質(zhì)供水和分區(qū)供水等。
指揮部將虹吸式雨水排水系統(tǒng)成功地運用于航站樓的屋面排水中。該系統(tǒng)有效地解決了傳統(tǒng)重力排水系統(tǒng)排水能力低且工程量大的難題，提高了排水的效率和安全性能，很好地?fù)?dān)任起航站樓的雨水排水任務(wù)，達(dá)到了抵御百年一遇暴雨的設(shè)計要求。
指揮部通過合理配置機場生活區(qū)和工作區(qū)的水資源，實現(xiàn)優(yōu)質(zhì)優(yōu)用目標(biāo)，并建立回用水系統(tǒng)，將雜用水和優(yōu)質(zhì)雜排水進行簡單處理后達(dá)到一定的水質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)，就可用于西航站樓內(nèi)衛(wèi)生間（大便器和小便器）沖洗用水、樓內(nèi)空調(diào)機房沖洗用水、衛(wèi)生掃除用水和綠化澆灑用水均使用雨水回用水，可以節(jié)約城市自來水的用量。
根據(jù)航站樓運行情況,雨水回用水的用水量約占日用水量的60%，則最高日回用水量1680立方米/天，年回用水量為47.2萬立方米。航站樓內(nèi)雨水回用水管采用薄壁紫銅管及相應(yīng)配件，新增一套回用水系統(tǒng)，管材和施工費用約增加700萬,按銅管50年使用期限計，每年該項費用折計14萬/年。虹橋機場現(xiàn)行的自來水價格為3.8元/立方米，而雨水回用水處理成本為1.48元/立方米（包括處理設(shè)備折舊成本），每年可節(jié)約95.5萬，預(yù)計7.3年即可收回成本。若同時考慮今后幾年水價上漲的因素，按每年5%計，則預(yù)計6年即可收回成本，這可以給回用水的使用留下更廣泛的空間，對于用戶來說是能接受和使用的。
清水混凝土質(zhì)樸去雕飾
自然資源是人類社會生存和發(fā)展的物質(zhì)基礎(chǔ)。節(jié)約資源、有效利用資源是可持續(xù)發(fā)展機場建設(shè)的核心內(nèi)容之一。上海機場可持續(xù)發(fā)展實踐中，在材料節(jié)約方面，虹橋機場2號航站樓面積達(dá)3.6萬平方米的外墻全部采用清水混凝土，成為了上海機場“資源節(jié)約、有效利用”的亮點。
清水混凝土又稱裝飾混凝土，因其極具裝飾效果而得名。它屬于一次澆注成型，不做任何外裝飾，直接采用現(xiàn)澆混凝土的自然表面效果作為飾面，因此不同于普通混凝土，表面平整光滑，色澤均勻，棱角分明，不碰損和污染，只是在表面涂一層或兩層透明的保護劑，顯得十分天然、莊重。
清水混凝土是混凝土材料中最高級的表達(dá)形式，它顯示的是一種最本質(zhì)的美感，體現(xiàn)的是素面朝天的品味。清水混凝土具有樸實無華、自然沉穩(wěn)的外觀韻味，與生俱來的厚重與清雅是一些現(xiàn)代建筑材料無法效仿和媲美的。材料本身所擁有的柔軟感、剛硬感、溫暖感、冷漠感不僅對人們的感官及精神產(chǎn)生影響，而且可以表達(dá)建筑情感。因此建筑師們認(rèn)為，這是一種高貴的樸素，看似簡單，其實比金碧輝煌更具藝術(shù)效果。
隨著混凝土技術(shù)的不斷發(fā)展，對建筑節(jié)能、節(jié)材以及集約化程度要求的不斷提高，以及對綠色建材、綠色建筑的日益重視，使清水混凝土愈來愈受到業(yè)界的青睞。如美國設(shè)計師埃羅·沙里寧設(shè)計的紐約肯尼迪國際機場環(huán)球航空大樓、華盛頓達(dá)拉斯國際機場候機大樓等等都采用了清水混凝土。在我國，清水混凝土是隨著混凝土結(jié)構(gòu)的發(fā)展不斷發(fā)展的。近年來，少量高檔建筑工程如海南三亞機場，首都機場，上海浦東國際機場航站樓、東方明珠的大型斜筒體等都采用了清水混凝土。
虹橋機場擴建工程堅持綠色建筑，節(jié)能環(huán)保的先進理念，采用太陽能與建筑一體化設(shè)計，將太陽能利用設(shè)施與建筑有機結(jié)合，在虹橋機場西貨運站屋頂上規(guī)劃建設(shè)大型太陽能光伏發(fā)電場。利用太陽能集熱器替代屋頂覆蓋層或替代屋頂保溫層，既可消除了太陽能對建筑物形象的影響，又避免了重復(fù)投資，降低了成本。
虹橋機場西貨運站區(qū)內(nèi)建筑占地面積大，無高大建筑，是建設(shè)太陽能光伏發(fā)電場的理想場所，尤其是面積約3.46萬平方米的貨運站金屬屋面，周圍沒有任何遮擋，從建筑結(jié)構(gòu)上看，比較適合采用太陽能光伏發(fā)電電池組件的光伏建筑一體化設(shè)計。按照廠房屋頂?shù)拿娣e大約可敷設(shè)3.5兆瓦左右的太陽能電池組件，其裝機容量屬目前國內(nèi)規(guī)模比較大的光伏建筑一體化的太陽能發(fā)電場。
虹橋機場擴建工程貨運站主站房太陽能光伏發(fā)電電站工程設(shè)計裝機容量為2848千瓦，年平均上網(wǎng)電量約277萬千瓦時，與相同發(fā)電量的火電廠相比，每年可為電網(wǎng)節(jié)約標(biāo)煤約987噸（火電煤耗按2007年全國平均值357克/千瓦時計），具有明顯的節(jié)能效益。
上海地區(qū)具有比較豐富的太陽能資源，虹橋機場擴建工程中規(guī)劃設(shè)計了西貨運站太陽能光伏并網(wǎng)發(fā)電項目，這在我國機場新能源利用中跨出了實質(zhì)性的一步，具有“規(guī)?；?、高品位”的特點。西貨運站光伏發(fā)電裝機容量達(dá)2848千瓦，改變了以往機場太陽能利用分散、量小的“點綴式”作法。虹橋機場太陽能屋頂光伏并網(wǎng)發(fā)電電站工程的規(guī)劃，并以此為核心逐步改造和建設(shè)機場光伏、風(fēng)力發(fā)電設(shè)施，為清潔可再生能源的普及和應(yīng)用做出良好的示范和榜樣，創(chuàng)國內(nèi)、外綠色生態(tài)環(huán)保機場之先例，體現(xiàn)出虹橋機場的科技實力和創(chuàng)新水平。具有良好的社會效益和經(jīng)濟效益。
雨水回用成效顯著
雨水回收利用是一種可持續(xù)的節(jié)水技術(shù)，實現(xiàn)雨水資源化可以預(yù)防和避免水資源危機。城市雨水回用工程在我國是一項備受關(guān)注的新技術(shù)，而因其成本高，受天氣影響大，收集困難等諸多因素限制了雨水利用的應(yīng)用。機場作為一個用水大戶，其水資源的利用率就顯得極為重要，雨水回用是行之有效的解決途徑。虹橋機場擴建工程采取了各種措施以實現(xiàn)水資源的充分利用，其中包括新技術(shù)、新材料的運用，分質(zhì)供水和分區(qū)供水等。
指揮部將虹吸式雨水排水系統(tǒng)成功地運用于航站樓的屋面排水中。該系統(tǒng)有效地解決了傳統(tǒng)重力排水系統(tǒng)排水能力低且工程量大的難題，提高了排水的效率和安全性能，很好地?fù)?dān)任起航站樓的雨水排水任務(wù)，達(dá)到了抵御百年一遇暴雨的設(shè)計要求。
指揮部通過合理配置機場生活區(qū)和工作區(qū)的水資源，實現(xiàn)優(yōu)質(zhì)優(yōu)用目標(biāo)，并建立回用水系統(tǒng)，將雜用水和優(yōu)質(zhì)雜排水進行簡單處理后達(dá)到一定的水質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)，就可用于西航站樓內(nèi)衛(wèi)生間（大便器和小便器）沖洗用水、樓內(nèi)空調(diào)機房沖洗用水、衛(wèi)生掃除用水和綠化澆灑用水均使用雨水回用水，可以節(jié)約城市自來水的用量。
根據(jù)航站樓運行情況,雨水回用水的用水量約占日用水量的60%，則最高日回用水量1680立方米/天，年回用水量為47.2萬立方米。航站樓內(nèi)雨水回用水管采用薄壁紫銅管及相應(yīng)配件，新增一套回用水系統(tǒng)，管材和施工費用約增加700萬,按銅管50年使用期限計，每年該項費用折計14萬/年。虹橋機場現(xiàn)行的自來水價格為3.8元/立方米，而雨水回用水處理成本為1.48元/立方米（包括處理設(shè)備折舊成本），每年可節(jié)約95.5萬，預(yù)計7.3年即可收回成本。若同時考慮今后幾年水價上漲的因素，按每年5%計，則預(yù)計6年即可收回成本，這可以給回用水的使用留下更廣泛的空間，對于用戶來說是能接受和使用的。
清水混凝土質(zhì)樸去雕飾
自然資源是人類社會生存和發(fā)展的物質(zhì)基礎(chǔ)。節(jié)約資源、有效利用資源是可持續(xù)發(fā)展機場建設(shè)的核心內(nèi)容之一。上海機場可持續(xù)發(fā)展實踐中，在材料節(jié)約方面，虹橋機場2號航站樓面積達(dá)3.6萬平方米的外墻全部采用清水混凝土，成為了上海機場“資源節(jié)約、有效利用”的亮點。
清水混凝土又稱裝飾混凝土，因其極具裝飾效果而得名。它屬于一次澆注成型，不做任何外裝飾，直接采用現(xiàn)澆混凝土的自然表面效果作為飾面，因此不同于普通混凝土，表面平整光滑，色澤均勻，棱角分明，不碰損和污染，只是在表面涂一層或兩層透明的保護劑，顯得十分天然、莊重。
清水混凝土是混凝土材料中最高級的表達(dá)形式，它顯示的是一種最本質(zhì)的美感，體現(xiàn)的是素面朝天的品味。清水混凝土具有樸實無華、自然沉穩(wěn)的外觀韻味，與生俱來的厚重與清雅是一些現(xiàn)代建筑材料無法效仿和媲美的。材料本身所擁有的柔軟感、剛硬感、溫暖感、冷漠感不僅對人們的感官及精神產(chǎn)生影響，而且可以表達(dá)建筑情感。因此建筑師們認(rèn)為，這是一種高貴的樸素，看似簡單，其實比金碧輝煌更具藝術(shù)效果。
隨著混凝土技術(shù)的不斷發(fā)展，對建筑節(jié)能、節(jié)材以及集約化程度要求的不斷提高，以及對綠色建材、綠色建筑的日益重視，使清水混凝土愈來愈受到業(yè)界的青睞。如美國設(shè)計師埃羅·沙里寧設(shè)計的紐約肯尼迪國際機場環(huán)球航空大樓、華盛頓達(dá)拉斯國際機場候機大樓等等都采用了清水混凝土。在我國，清水混凝土是隨著混凝土結(jié)構(gòu)的發(fā)展不斷發(fā)展的。近年來，少量高檔建筑工程如海南三亞機場，首都機場，上海浦東國際機場航站樓、東方明珠的大型斜筒體等都采用了清水混凝土。
