四川省舉行建設(shè)西部綜合交通樞紐新聞發(fā)布會(huì)
四川省副省長(zhǎng)王寧省發(fā)改委主任劉捷等接受中外記者集體采訪
3月6日下午，四川省在北京舉行建設(shè)西部綜合交通樞紐新聞發(fā)布會(huì)，副省長(zhǎng)王寧，省發(fā)改委主任劉捷，省交通運(yùn)輸廳廳長(zhǎng)高烽，成都鐵路局局長(zhǎng)武勇，接受了中外記者的集體采訪。
媒體：四川提出建設(shè)西部綜合交通樞紐是基于怎樣的考慮？今年是新的西部大開發(fā)十年的一個(gè)開始，很多西部省份都在加大交通的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，四川在這個(gè)方面有什么優(yōu)勢(shì)？
王寧：四川提出建設(shè)西部綜合交通樞紐，不僅僅是四川發(fā)展的迫切需要，四川獨(dú)特的區(qū)位優(yōu)勢(shì)和有利條件也決定了通過(guò)我們的努力，在國(guó)家的支持下，能夠把四川建設(shè)成為西部綜合交通樞紐。從區(qū)位來(lái)看，與西部7個(gè)省、市、區(qū)接壤，西部地區(qū)12個(gè)省，四川就與7個(gè)省(市、區(qū))接壤；從歷史來(lái)看，四川是西南的要沖；從經(jīng)濟(jì)聯(lián)系來(lái)看，四川的經(jīng)濟(jì)總量和其他一些主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)都占整個(gè)西部地區(qū)的四分之一以上。良好的發(fā)展基礎(chǔ)使它成為西部地區(qū)的生產(chǎn)要素和商品的重要集散地；從現(xiàn)實(shí)基礎(chǔ)來(lái)看，四川的交通綜合運(yùn)輸體系已經(jīng)初具規(guī)模。目前四川已經(jīng)具備建設(shè)“貫通南北、連接?xùn)|西、通江達(dá)海的綜合交通樞紐”的條件。在鐵路方面，四川今年將爭(zhēng)取開工成貴等7個(gè)重大鐵路項(xiàng)目，在建項(xiàng)目總里程將超過(guò)3300公里，建成后鐵路營(yíng)運(yùn)里程將翻一番，突破6000公里。
媒體：四川將以建設(shè)鐵路出川大通道為重點(diǎn)，涉及到的鐵路投資要達(dá)萬(wàn)億元，如此龐大的鐵路建設(shè)項(xiàng)目是否有一個(gè)統(tǒng)一的部門來(lái)協(xié)調(diào)？
武勇：四川省專門成立了由省政府和鐵路部門相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)組成的專門的鐵路領(lǐng)導(dǎo)小組，在這個(gè)領(lǐng)導(dǎo)小組的領(lǐng)導(dǎo)下，成立了鐵路建設(shè)領(lǐng)導(dǎo)辦公室。四川省政府、發(fā)改委一位副主任專門兼任鐵建辦的主任。
媒體：民航在西部綜合交通樞紐建設(shè)中占有什么樣的地位？對(duì)四川地方經(jīng)濟(jì)的發(fā)展又發(fā)揮了哪些促進(jìn)作用？
劉捷：西部綜合交通樞紐建設(shè)是一個(gè)立體的綜合交通樞紐，民航建設(shè)占有十分重要的位置。我們計(jì)劃總投資大概有612億，明年我們的投資是245億，在民航發(fā)展當(dāng)中是投資最大、發(fā)展最快的一個(gè)內(nèi)容。我們現(xiàn)有一個(gè)主機(jī)場(chǎng)成都機(jī)場(chǎng)，還有十個(gè)支線機(jī)場(chǎng)。在“十二五”期間預(yù)測(cè)吞吐量要突破4000萬(wàn)和5000萬(wàn)，所以，在綜合交通樞紐建設(shè)當(dāng)中，我們正在進(jìn)行前期研究、選址、論證，選擇第二個(gè)成都雙流機(jī)場(chǎng)。同時(shí)在今年為了完善整個(gè)航空交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，在四川還要部署幾個(gè)支線機(jī)場(chǎng)?，F(xiàn)在是11個(gè)機(jī)場(chǎng)，在2012年，我們還要新增樂(lè)山、稻城亞丁、阿壩紅原機(jī)場(chǎng)，使開通的機(jī)場(chǎng)達(dá)到14個(gè)。到2020年，我們還要新建成都第二機(jī)場(chǎng)等，將要達(dá)到17個(gè)，那個(gè)時(shí)候我們基本形成比較完善的航空交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，與我們鐵路、公路、水運(yùn)和其他運(yùn)輸方式結(jié)合起來(lái)，構(gòu)成綜合的交通運(yùn)輸樞紐。
媒體：下一步四川如何進(jìn)一步加強(qiáng)水運(yùn)，促進(jìn)四川通江達(dá)海，而且還有加強(qiáng)江海聯(lián)運(yùn)，充分地利用四川的航道資源和開發(fā)利用長(zhǎng)江的黃金水道？
高烽：四川的水運(yùn)就是通江達(dá)海的，但是在一個(gè)時(shí)期以來(lái)，四川的水運(yùn)逐步地衰落。四川還有沒(méi)有條件重整水運(yùn)？我們?cè)?008年對(duì)全省的水運(yùn)資源進(jìn)行了一個(gè)全面普查，調(diào)查的結(jié)果令人振奮，長(zhǎng)江航道現(xiàn)在已經(jīng)完成了三級(jí)航道的等級(jí)，也就是說(shuō)千噸級(jí)的輪船是可以經(jīng)過(guò)長(zhǎng)江逆江而上一直可以到宜賓，而且可以晝夜通航。162公里的岷江航道，經(jīng)過(guò)渠化和整治以后，它可以建成三級(jí)航道，千噸級(jí)的貨輪可以一直到樂(lè)山港。另外還有嘉陵江航道，現(xiàn)在13個(gè)梯級(jí)全部在建或者建成。我們編制了《四川水運(yùn)發(fā)展規(guī)劃》，這個(gè)《規(guī)劃》歸納起來(lái)講就是“三江六港”的建設(shè)規(guī)劃。即長(zhǎng)江的川江段、嘉陵江、岷江。六港，瀘州港、宜賓港，另外，岷江的樂(lè)山港、嘉陵江的南充港和廣元港。貨物出了成都市區(qū)就到江邊了，上了船以后，可以沿著岷江、長(zhǎng)江通江達(dá)海。
媒體：四川作為連接?xùn)|南亞和南亞的交通走廊，地位十分重要，請(qǐng)問(wèn)四川是如何變內(nèi)陸盆地為西部門戶的，體現(xiàn)在哪幾個(gè)方面？
武勇：從現(xiàn)在到2020年，我們共規(guī)劃了28個(gè)鐵路項(xiàng)目，累計(jì)投資額度達(dá)到4680億元，營(yíng)運(yùn)里程將從現(xiàn)在四川省的3258公里增加到8000公里。基本上四川省所有的市、州都要全部通鐵路。整個(gè)鐵路在四川綜合交通樞紐最終建成的結(jié)果，我們可以用三句話來(lái)概括，即“樞紐中心將形成成都樞紐，兩環(huán)順暢，對(duì)外通道四通八達(dá)，高速鐵路形成規(guī)?！?。所謂成都樞紐、兩環(huán)順暢，將來(lái)客運(yùn)系統(tǒng)要建成兩大客站、四大貨運(yùn)中心、一個(gè)集裝箱中心、一個(gè)編組樞紐站。所謂對(duì)外通道，將圍繞18條鐵路出川通道，向東將形成兩條通道，一個(gè)是大能力通道，即從成都出去到武漢，再到上海。第二條通道，是從成都出去到重慶，然后到宜昌、武漢，再到上海，形成一個(gè)快速通道，連接長(zhǎng)三角，這是向東方向的。向南方向，主要是新修成貴鐵路，改造目前的成昆鐵路，將要形成連接珠三角和泛亞鐵路，一直連通到印度洋。向西的通道，目前將要建設(shè)成都到康定鐵路，還要新修四川到青海鐵路，這樣就填補(bǔ)了川西地區(qū)鐵路的空白。向北方向，我們將要新修成南和成西鐵路，這樣就連接了歐亞大陸橋，然后連接華北，直通環(huán)渤海地區(qū)。整個(gè)鐵路規(guī)劃，到2020年建成后將形成這樣一個(gè)整體出川的格局。
四川省副省長(zhǎng)王寧省發(fā)改委主任劉捷等接受中外記者集體采訪
3月6日下午，四川省在北京舉行建設(shè)西部綜合交通樞紐新聞發(fā)布會(huì)，副省長(zhǎng)王寧，省發(fā)改委主任劉捷，省交通運(yùn)輸廳廳長(zhǎng)高烽，成都鐵路局局長(zhǎng)武勇，接受了中外記者的集體采訪。
媒體：四川提出建設(shè)西部綜合交通樞紐是基于怎樣的考慮？今年是新的西部大開發(fā)十年的一個(gè)開始，很多西部省份都在加大交通的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，四川在這個(gè)方面有什么優(yōu)勢(shì)？
王寧：四川提出建設(shè)西部綜合交通樞紐，不僅僅是四川發(fā)展的迫切需要，四川獨(dú)特的區(qū)位優(yōu)勢(shì)和有利條件也決定了通過(guò)我們的努力，在國(guó)家的支持下，能夠把四川建設(shè)成為西部綜合交通樞紐。從區(qū)位來(lái)看，與西部7個(gè)省、市、區(qū)接壤，西部地區(qū)12個(gè)省，四川就與7個(gè)省(市、區(qū))接壤；從歷史來(lái)看，四川是西南的要沖；從經(jīng)濟(jì)聯(lián)系來(lái)看，四川的經(jīng)濟(jì)總量和其他一些主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)都占整個(gè)西部地區(qū)的四分之一以上。良好的發(fā)展基礎(chǔ)使它成為西部地區(qū)的生產(chǎn)要素和商品的重要集散地；從現(xiàn)實(shí)基礎(chǔ)來(lái)看，四川的交通綜合運(yùn)輸體系已經(jīng)初具規(guī)模。目前四川已經(jīng)具備建設(shè)“貫通南北、連接?xùn)|西、通江達(dá)海的綜合交通樞紐”的條件。在鐵路方面，四川今年將爭(zhēng)取開工成貴等7個(gè)重大鐵路項(xiàng)目，在建項(xiàng)目總里程將超過(guò)3300公里，建成后鐵路營(yíng)運(yùn)里程將翻一番，突破6000公里。
媒體：四川將以建設(shè)鐵路出川大通道為重點(diǎn)，涉及到的鐵路投資要達(dá)萬(wàn)億元，如此龐大的鐵路建設(shè)項(xiàng)目是否有一個(gè)統(tǒng)一的部門來(lái)協(xié)調(diào)？
武勇：四川省專門成立了由省政府和鐵路部門相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)組成的專門的鐵路領(lǐng)導(dǎo)小組，在這個(gè)領(lǐng)導(dǎo)小組的領(lǐng)導(dǎo)下，成立了鐵路建設(shè)領(lǐng)導(dǎo)辦公室。四川省政府、發(fā)改委一位副主任專門兼任鐵建辦的主任。
媒體：民航在西部綜合交通樞紐建設(shè)中占有什么樣的地位？對(duì)四川地方經(jīng)濟(jì)的發(fā)展又發(fā)揮了哪些促進(jìn)作用？
劉捷：西部綜合交通樞紐建設(shè)是一個(gè)立體的綜合交通樞紐，民航建設(shè)占有十分重要的位置。我們計(jì)劃總投資大概有612億，明年我們的投資是245億，在民航發(fā)展當(dāng)中是投資最大、發(fā)展最快的一個(gè)內(nèi)容。我們現(xiàn)有一個(gè)主機(jī)場(chǎng)成都機(jī)場(chǎng)，還有十個(gè)支線機(jī)場(chǎng)。在“十二五”期間預(yù)測(cè)吞吐量要突破4000萬(wàn)和5000萬(wàn)，所以，在綜合交通樞紐建設(shè)當(dāng)中，我們正在進(jìn)行前期研究、選址、論證，選擇第二個(gè)成都雙流機(jī)場(chǎng)。同時(shí)在今年為了完善整個(gè)航空交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，在四川還要部署幾個(gè)支線機(jī)場(chǎng)?，F(xiàn)在是11個(gè)機(jī)場(chǎng)，在2012年，我們還要新增樂(lè)山、稻城亞丁、阿壩紅原機(jī)場(chǎng)，使開通的機(jī)場(chǎng)達(dá)到14個(gè)。到2020年，我們還要新建成都第二機(jī)場(chǎng)等，將要達(dá)到17個(gè)，那個(gè)時(shí)候我們基本形成比較完善的航空交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，與我們鐵路、公路、水運(yùn)和其他運(yùn)輸方式結(jié)合起來(lái)，構(gòu)成綜合的交通運(yùn)輸樞紐。
媒體：下一步四川如何進(jìn)一步加強(qiáng)水運(yùn)，促進(jìn)四川通江達(dá)海，而且還有加強(qiáng)江海聯(lián)運(yùn)，充分地利用四川的航道資源和開發(fā)利用長(zhǎng)江的黃金水道？
高烽：四川的水運(yùn)就是通江達(dá)海的，但是在一個(gè)時(shí)期以來(lái)，四川的水運(yùn)逐步地衰落。四川還有沒(méi)有條件重整水運(yùn)？我們?cè)?008年對(duì)全省的水運(yùn)資源進(jìn)行了一個(gè)全面普查，調(diào)查的結(jié)果令人振奮，長(zhǎng)江航道現(xiàn)在已經(jīng)完成了三級(jí)航道的等級(jí)，也就是說(shuō)千噸級(jí)的輪船是可以經(jīng)過(guò)長(zhǎng)江逆江而上一直可以到宜賓，而且可以晝夜通航。162公里的岷江航道，經(jīng)過(guò)渠化和整治以后，它可以建成三級(jí)航道，千噸級(jí)的貨輪可以一直到樂(lè)山港。另外還有嘉陵江航道，現(xiàn)在13個(gè)梯級(jí)全部在建或者建成。我們編制了《四川水運(yùn)發(fā)展規(guī)劃》，這個(gè)《規(guī)劃》歸納起來(lái)講就是“三江六港”的建設(shè)規(guī)劃。即長(zhǎng)江的川江段、嘉陵江、岷江。六港，瀘州港、宜賓港，另外，岷江的樂(lè)山港、嘉陵江的南充港和廣元港。貨物出了成都市區(qū)就到江邊了，上了船以后，可以沿著岷江、長(zhǎng)江通江達(dá)海。
媒體：四川作為連接?xùn)|南亞和南亞的交通走廊，地位十分重要，請(qǐng)問(wèn)四川是如何變內(nèi)陸盆地為西部門戶的，體現(xiàn)在哪幾個(gè)方面？
武勇：從現(xiàn)在到2020年，我們共規(guī)劃了28個(gè)鐵路項(xiàng)目，累計(jì)投資額度達(dá)到4680億元，營(yíng)運(yùn)里程將從現(xiàn)在四川省的3258公里增加到8000公里。基本上四川省所有的市、州都要全部通鐵路。整個(gè)鐵路在四川綜合交通樞紐最終建成的結(jié)果，我們可以用三句話來(lái)概括，即“樞紐中心將形成成都樞紐，兩環(huán)順暢，對(duì)外通道四通八達(dá)，高速鐵路形成規(guī)?！?。所謂成都樞紐、兩環(huán)順暢，將來(lái)客運(yùn)系統(tǒng)要建成兩大客站、四大貨運(yùn)中心、一個(gè)集裝箱中心、一個(gè)編組樞紐站。所謂對(duì)外通道，將圍繞18條鐵路出川通道，向東將形成兩條通道，一個(gè)是大能力通道，即從成都出去到武漢，再到上海。第二條通道，是從成都出去到重慶，然后到宜昌、武漢，再到上海，形成一個(gè)快速通道，連接長(zhǎng)三角，這是向東方向的。向南方向，主要是新修成貴鐵路，改造目前的成昆鐵路，將要形成連接珠三角和泛亞鐵路，一直連通到印度洋。向西的通道，目前將要建設(shè)成都到康定鐵路，還要新修四川到青海鐵路，這樣就填補(bǔ)了川西地區(qū)鐵路的空白。向北方向，我們將要新修成南和成西鐵路，這樣就連接了歐亞大陸橋，然后連接華北，直通環(huán)渤海地區(qū)。整個(gè)鐵路規(guī)劃，到2020年建成后將形成這樣一個(gè)整體出川的格局。
