春節(jié)期間，蘭新鐵路第二雙線中鐵四局項(xiàng)目部四號拌和站仍是一派繁忙的工作場景，工人們正在加緊拼裝攪拌機(jī)，為3月1日蘭新復(fù)線全面開工做準(zhǔn)備。
董榮榮是中鐵四局蘭新鐵路第二雙線二工區(qū)的安裝技師，2009年12月底，他和工友們從武廣高速鐵路專運(yùn)線轉(zhuǎn)站來到蘭新鐵路第二雙線建設(shè)現(xiàn)場，本來打算今年春節(jié)回家過年車票都買好了，但是考慮到工程任務(wù)量大、工期緊，他和37名工友又集體退掉了車票，留在施工現(xiàn)場過年。這些來自安徽、河南、湖南、湖北等省區(qū)的施工人員，雖然年齡不大可都是修建鐵路的行家。
中鐵四局蘭新鐵路第二雙線項(xiàng)目部二工區(qū)工程師肖勇說：“氣候雖然非常冷，但是我們有信心、有決心，在春節(jié)期間把我們的工作任務(wù)全部完成，為3月1號正式開工盡我們一份力量?！?nbsp;
中鐵四局蘭新鐵路第二雙線項(xiàng)目部二工區(qū)黨委書記秦本云說：“我們從2009年12月底進(jìn)場到到現(xiàn)在，全線便道已經(jīng)貫通，所有的生活設(shè)施已經(jīng)具備，水電已經(jīng)達(dá)到了生活條件，十幾個(gè)攪拌站也已經(jīng)完全進(jìn)行了標(biāo)的，目前正在加緊水泥罐的安裝施工?！?nbsp;
在距離哈密市區(qū)65公里的淀泉河蘭新鐵路第二雙線臨時(shí)電力線路埋設(shè)施工現(xiàn)場，吊車、挖掘機(jī)、裝載機(jī)正在作業(yè)。工程施工隊(duì)承擔(dān)著蘭新鐵路第二雙線四標(biāo)段188公里臨時(shí)電力線路的架設(shè)任務(wù)，目前已完成工程量的80%以上。
蘭新鐵路第二雙線項(xiàng)目部35千伏臨時(shí)電力線路作業(yè)隊(duì)隊(duì)長許海衡告訴記者：“加班加點(diǎn)的三十幾個(gè)工人都不回家，包括吊車、挖掘機(jī)、裝載機(jī)都不回家過春節(jié)都停在現(xiàn)場，準(zhǔn)備只要天亮的時(shí)候就干活。”
蘭新鐵路第二雙線是我國一次性開工里程最長的鐵路客運(yùn)專線，橫跨新疆、青海、甘肅三省區(qū)，連接烏魯木齊、哈密、酒泉、嘉峪關(guān)、蘭州、西寧等31個(gè)車站，全長1776公里，總投資1435億元，設(shè)計(jì)最高時(shí)速為350公里，預(yù)計(jì)5年內(nèi)建成，屆時(shí)將與隴海、蘭渝、 包蘭線相銜接，打開新疆通往中東部地區(qū)的快速客運(yùn)通道，新疆到北京、上海、廣州運(yùn)行時(shí)間將壓縮到現(xiàn)在的1/4左右，實(shí)現(xiàn)夕發(fā)朝至。
中鐵四局集團(tuán)有限公司蘭新鐵路第二雙線項(xiàng)目部常務(wù)副經(jīng)理吳西連說：“施工的工程中是不一樣的，設(shè)計(jì)做到了100年的壽命，用混凝土施工具有耐久性，對施工過程有很高的要求，從大設(shè)計(jì)這個(gè)角度來說，你比如說百里風(fēng)區(qū)，我們采
取的是明洞，67公里全部是明洞，明洞就是火車路用混凝土罩起來，這樣風(fēng)來了對車的安全是確保的，另外結(jié)構(gòu)上有很大的變化，原來普通的鐵路是有渣的，這個(gè)鐵路是無渣的，全部是混凝土倒出來的，叫整體倒床，所以說確保了速度在350公里以上，舒適、平穩(wěn)，還要速度快還要確保安全”。
董榮榮是中鐵四局蘭新鐵路第二雙線二工區(qū)的安裝技師，2009年12月底，他和工友們從武廣高速鐵路專運(yùn)線轉(zhuǎn)站來到蘭新鐵路第二雙線建設(shè)現(xiàn)場，本來打算今年春節(jié)回家過年車票都買好了，但是考慮到工程任務(wù)量大、工期緊，他和37名工友又集體退掉了車票，留在施工現(xiàn)場過年。這些來自安徽、河南、湖南、湖北等省區(qū)的施工人員，雖然年齡不大可都是修建鐵路的行家。
中鐵四局蘭新鐵路第二雙線項(xiàng)目部二工區(qū)工程師肖勇說：“氣候雖然非常冷，但是我們有信心、有決心，在春節(jié)期間把我們的工作任務(wù)全部完成，為3月1號正式開工盡我們一份力量?！?nbsp;
中鐵四局蘭新鐵路第二雙線項(xiàng)目部二工區(qū)黨委書記秦本云說：“我們從2009年12月底進(jìn)場到到現(xiàn)在，全線便道已經(jīng)貫通，所有的生活設(shè)施已經(jīng)具備，水電已經(jīng)達(dá)到了生活條件，十幾個(gè)攪拌站也已經(jīng)完全進(jìn)行了標(biāo)的，目前正在加緊水泥罐的安裝施工?！?nbsp;
在距離哈密市區(qū)65公里的淀泉河蘭新鐵路第二雙線臨時(shí)電力線路埋設(shè)施工現(xiàn)場，吊車、挖掘機(jī)、裝載機(jī)正在作業(yè)。工程施工隊(duì)承擔(dān)著蘭新鐵路第二雙線四標(biāo)段188公里臨時(shí)電力線路的架設(shè)任務(wù)，目前已完成工程量的80%以上。
蘭新鐵路第二雙線項(xiàng)目部35千伏臨時(shí)電力線路作業(yè)隊(duì)隊(duì)長許海衡告訴記者：“加班加點(diǎn)的三十幾個(gè)工人都不回家，包括吊車、挖掘機(jī)、裝載機(jī)都不回家過春節(jié)都停在現(xiàn)場，準(zhǔn)備只要天亮的時(shí)候就干活。”
蘭新鐵路第二雙線是我國一次性開工里程最長的鐵路客運(yùn)專線，橫跨新疆、青海、甘肅三省區(qū)，連接烏魯木齊、哈密、酒泉、嘉峪關(guān)、蘭州、西寧等31個(gè)車站，全長1776公里，總投資1435億元，設(shè)計(jì)最高時(shí)速為350公里，預(yù)計(jì)5年內(nèi)建成，屆時(shí)將與隴海、蘭渝、 包蘭線相銜接，打開新疆通往中東部地區(qū)的快速客運(yùn)通道，新疆到北京、上海、廣州運(yùn)行時(shí)間將壓縮到現(xiàn)在的1/4左右，實(shí)現(xiàn)夕發(fā)朝至。
中鐵四局集團(tuán)有限公司蘭新鐵路第二雙線項(xiàng)目部常務(wù)副經(jīng)理吳西連說：“施工的工程中是不一樣的，設(shè)計(jì)做到了100年的壽命，用混凝土施工具有耐久性，對施工過程有很高的要求，從大設(shè)計(jì)這個(gè)角度來說，你比如說百里風(fēng)區(qū)，我們采
取的是明洞，67公里全部是明洞，明洞就是火車路用混凝土罩起來，這樣風(fēng)來了對車的安全是確保的，另外結(jié)構(gòu)上有很大的變化，原來普通的鐵路是有渣的，這個(gè)鐵路是無渣的，全部是混凝土倒出來的，叫整體倒床，所以說確保了速度在350公里以上，舒適、平穩(wěn)，還要速度快還要確保安全”。
