成都人民南路始建于上世紀(jì)50年代，是成都市唯一一條由城市中心向城市正南方向延伸的城市主干道。作為成都市的城市中軸線，人民南路集高端商務(wù)、商業(yè)、教育、科技于一體，貫穿城市核心區(qū)域，沿線商賈云集，車(chē)流量、人流量巨大，道路交叉口眾多，全線交通壓力非常大。自上世紀(jì)50年代建成至今，雖有過(guò)三次較大規(guī)模的維護(hù)性改造建設(shè)——1998年、2004年9月至10月、2005年6月15日至7月20日，但均未進(jìn)行過(guò)比較徹底的改造，沿線商家各自打造的地面景觀造型檔次不一，道路與周邊建筑及路網(wǎng)銜接不協(xié)調(diào)，特別是2006年6月至今，因地鐵1號(hào)線站點(diǎn)及區(qū)間建設(shè)，使得人民南路現(xiàn)有路面的破損比較嚴(yán)重，道路斷面結(jié)構(gòu)極不規(guī)整，使人民南路顯得比較凌亂、破舊，現(xiàn)狀道路交通能力和沿線景觀都不能滿足城市發(fā)展的需要，與成都市建設(shè)“世界現(xiàn)代田園城市”的理念和人民南路作為成都市的中軸線的地位不相匹配。
2009年7月1日，人民南路維護(hù)改造工程正式拉開(kāi)序幕。本次工程北起天府廣場(chǎng)南端，南止火車(chē)南站北側(cè)，道路全長(zhǎng)5300米，紅線寬度64米，主要包括道路工程、橋梁及地下通道工程、綠化工程及其它附屬工程，含梨花街人行通道、錦江橋拓寬、川大華西校區(qū)地下通道、省體育館地下人行通道及地下空間開(kāi)發(fā)等四處節(jié)點(diǎn)建設(shè)。由成都市工程咨詢公司作為項(xiàng)目代建業(yè)主負(fù)責(zé)組織實(shí)施整個(gè)項(xiàng)目的建設(shè)，施工單位包括成都市建筑工程集團(tuán)總公司、成都市第四建筑工程公司、成都市路橋工程股份有限公司。2009年12月31日，該工程如期完工。功能更加強(qiáng)大、景觀更加亮麗的“西南第一路”以嶄新的面貌出現(xiàn)在世人面前。
人民南路“變臉”
交通狀況大幅改善
人民南路的改造，使中心城區(qū)交通環(huán)境得到大幅改善。通過(guò)改造，人民南路實(shí)現(xiàn)了路網(wǎng)有層次、成系統(tǒng)、高效率，大幅改善了成都的城市交通環(huán)境，為未來(lái)的城市建設(shè)和發(fā)展提供了必要的支撐。
●亮點(diǎn)一：改造實(shí)現(xiàn)了道路路面的提檔升級(jí)，進(jìn)一步完善道路功能。通過(guò)使用SBS改性瀝青混凝土，使路面穩(wěn)定性、耐久性和行車(chē)舒適性得到大幅度提升。同時(shí)結(jié)合道路改造同步對(duì)既有污雨水管道進(jìn)行疏通和清理，保證其暢通，特別是增設(shè)了路面收水井，從而增強(qiáng)了排水效果，提高了排水的正常運(yùn)行功能。
●亮點(diǎn)二：為緩解平面交通交叉狀況，構(gòu)筑立體交通網(wǎng)絡(luò)，新增梨花街、四川大學(xué)華西校區(qū)和省體育館等3處人行下穿通道，將地面過(guò)街人流引入地下，大幅減少了行人對(duì)人民南路南北向交通的影響，有效緩解交通壓力，進(jìn)一步完善城市中軸線立體交通格局。
●亮點(diǎn)三：將錦江橋由原來(lái)的50米拓寬至80米，橋兩邊各加寬15米作為人行專(zhuān)用通道，解決了錦江橋交通“瓶頸”問(wèn)題。
●亮點(diǎn)四：對(duì)二環(huán)路人南立交橋底層進(jìn)行了局部改造，輔道下降1.4米，讓公交車(chē)從橋下通行，拉近市民與民俗公園的距離，同時(shí)對(duì)上橋車(chē)輛進(jìn)行了有效分流。
●亮點(diǎn)五：增設(shè)交通渠劃安全島，在紅照壁和一環(huán)路路口設(shè)置花崗石面層渠劃島，行人可以利用渠劃島二次過(guò)街，提高了行人和非機(jī)動(dòng)車(chē)的通行安全性。各種車(chē)輛各行其道，使路口的交通變得更加規(guī)范、安全，同時(shí)，也提高了機(jī)動(dòng)車(chē)輛的通行速度。
●亮點(diǎn)六：充分體現(xiàn)“公交優(yōu)先、以人為本”的思想，合理優(yōu)化布局機(jī)動(dòng)車(chē)、非機(jī)動(dòng)車(chē)、綠化帶和人行道，理順交通脈絡(luò)。此次人民南路改造將公交車(chē)道布置在輔道上，最大程度提高公交運(yùn)輸效率，同時(shí)減輕主道壓力，提升交通通過(guò)能力。
●亮點(diǎn)七：全線設(shè)立20多處“港灣式公交站臺(tái)”，非機(jī)動(dòng)車(chē)在站臺(tái)輔道邊緣進(jìn)行分流，使公交?？扛奖?、更科學(xué)，站臺(tái)上還將配置先進(jìn)的公交車(chē)GPS跟蹤系統(tǒng)，使得乘客乘車(chē)更便捷。
2009年7月1日，人民南路維護(hù)改造工程正式拉開(kāi)序幕。本次工程北起天府廣場(chǎng)南端，南止火車(chē)南站北側(cè)，道路全長(zhǎng)5300米，紅線寬度64米，主要包括道路工程、橋梁及地下通道工程、綠化工程及其它附屬工程，含梨花街人行通道、錦江橋拓寬、川大華西校區(qū)地下通道、省體育館地下人行通道及地下空間開(kāi)發(fā)等四處節(jié)點(diǎn)建設(shè)。由成都市工程咨詢公司作為項(xiàng)目代建業(yè)主負(fù)責(zé)組織實(shí)施整個(gè)項(xiàng)目的建設(shè)，施工單位包括成都市建筑工程集團(tuán)總公司、成都市第四建筑工程公司、成都市路橋工程股份有限公司。2009年12月31日，該工程如期完工。功能更加強(qiáng)大、景觀更加亮麗的“西南第一路”以嶄新的面貌出現(xiàn)在世人面前。
人民南路“變臉”
交通狀況大幅改善
人民南路的改造，使中心城區(qū)交通環(huán)境得到大幅改善。通過(guò)改造，人民南路實(shí)現(xiàn)了路網(wǎng)有層次、成系統(tǒng)、高效率，大幅改善了成都的城市交通環(huán)境，為未來(lái)的城市建設(shè)和發(fā)展提供了必要的支撐。
●亮點(diǎn)一：改造實(shí)現(xiàn)了道路路面的提檔升級(jí)，進(jìn)一步完善道路功能。通過(guò)使用SBS改性瀝青混凝土，使路面穩(wěn)定性、耐久性和行車(chē)舒適性得到大幅度提升。同時(shí)結(jié)合道路改造同步對(duì)既有污雨水管道進(jìn)行疏通和清理，保證其暢通，特別是增設(shè)了路面收水井，從而增強(qiáng)了排水效果，提高了排水的正常運(yùn)行功能。
●亮點(diǎn)二：為緩解平面交通交叉狀況，構(gòu)筑立體交通網(wǎng)絡(luò)，新增梨花街、四川大學(xué)華西校區(qū)和省體育館等3處人行下穿通道，將地面過(guò)街人流引入地下，大幅減少了行人對(duì)人民南路南北向交通的影響，有效緩解交通壓力，進(jìn)一步完善城市中軸線立體交通格局。
●亮點(diǎn)三：將錦江橋由原來(lái)的50米拓寬至80米，橋兩邊各加寬15米作為人行專(zhuān)用通道，解決了錦江橋交通“瓶頸”問(wèn)題。
●亮點(diǎn)四：對(duì)二環(huán)路人南立交橋底層進(jìn)行了局部改造，輔道下降1.4米，讓公交車(chē)從橋下通行，拉近市民與民俗公園的距離，同時(shí)對(duì)上橋車(chē)輛進(jìn)行了有效分流。
●亮點(diǎn)五：增設(shè)交通渠劃安全島，在紅照壁和一環(huán)路路口設(shè)置花崗石面層渠劃島，行人可以利用渠劃島二次過(guò)街，提高了行人和非機(jī)動(dòng)車(chē)的通行安全性。各種車(chē)輛各行其道，使路口的交通變得更加規(guī)范、安全，同時(shí)，也提高了機(jī)動(dòng)車(chē)輛的通行速度。
●亮點(diǎn)六：充分體現(xiàn)“公交優(yōu)先、以人為本”的思想，合理優(yōu)化布局機(jī)動(dòng)車(chē)、非機(jī)動(dòng)車(chē)、綠化帶和人行道，理順交通脈絡(luò)。此次人民南路改造將公交車(chē)道布置在輔道上，最大程度提高公交運(yùn)輸效率，同時(shí)減輕主道壓力，提升交通通過(guò)能力。
●亮點(diǎn)七：全線設(shè)立20多處“港灣式公交站臺(tái)”，非機(jī)動(dòng)車(chē)在站臺(tái)輔道邊緣進(jìn)行分流，使公交?？扛奖?、更科學(xué)，站臺(tái)上還將配置先進(jìn)的公交車(chē)GPS跟蹤系統(tǒng)，使得乘客乘車(chē)更便捷。
