2日晚，成都市紅星路督院街街口的人行天橋施工現(xiàn)場一片忙碌——只見這個由交投集團(tuán)成都市路橋經(jīng)營管理有限責(zé)任公司負(fù)責(zé)的天橋正在進(jìn)行橋梁的吊裝工作。從市建委了解到，目前，全市新建的42座天橋大部分梁體吊裝已經(jīng)完成，預(yù)計春節(jié)前39座橋梁可以實現(xiàn)通行（其余3座因大件運(yùn)輸需求工期稍有延后）。據(jù)悉，這是我市首次在中心城區(qū)進(jìn)行規(guī)模如此之大的人行天橋的修建。
修建人行天橋 讓行人安全過街
為什么要一次性修建這么多的人行天橋？成都市建委城建處有關(guān)負(fù)責(zé)人表示，隨著我市機(jī)動車數(shù)量的迅速增長，行人過街的安全隱患越來越大；而且長期以來都有不少市民、人大代表通過各種形式呼吁解決“安全過街難”問題。“在注重解決日益凸顯的城市機(jī)動車矛盾的同時，我們力爭打造更加完善的慢行交通系統(tǒng)，為行人過街提供一個安全的條件。”該負(fù)責(zé)人說。
據(jù)了解，去年年底，成都市已經(jīng)新建了一批共9座人行天橋，目前已經(jīng)全部投入使用。“修了天橋市民過街的確安全很多?！弊蛱?，市民倪先生在接受筆者采訪時說。倪先生表示，自己的孩子在外國語實驗學(xué)校上學(xué)，以前最擔(dān)心他騎車過街的安全問題，很怕他哪天過街不小心被汽車撞到，現(xiàn)在這里修了人行天橋，孩子每天上下學(xué)都走天橋，安全性完全得到了保證。
修建人行天橋 為機(jī)動車提速
據(jù)介紹，此次修建的42座人行天橋分布在一環(huán)路、二環(huán)路、蜀都大道、紅星路、南大街、新華大道，其中一環(huán) 路15座，二環(huán)路6座，蜀都大道5座，紅星路10座，南大街2座，新華大道4座。
“這些道路都屬于城市主干道，目前道路上的紅綠燈相對較多，而且有些路段比較密集，這就造成機(jī)動車在這些道路上行駛時車速不容易提起來，最終導(dǎo)致整個交通的不暢通?！弊蛱欤还懿块T有關(guān)負(fù)責(zé)人說。該負(fù)責(zé)人表示，人行天橋的修建，不僅可以保證過街行人的安全，而且可以減少紅綠燈數(shù)量，讓車子“跑起來”。
“修了天橋肯定會讓機(jī)動車提速！”昨天，一位出租車駕駛員王師傅說。每天在成都的大街小巷穿行的王師傅對于成都的交通現(xiàn)狀深有感觸：“新華大道上的紅綠燈特別多，往往是車子起步不久，就又到了下一個紅燈，又要踩剎車，車子完全跑不起來。修建人行天橋之后，紅綠燈就可以取消了，這樣既解決了行人安全過街的問題，又可以使機(jī)動車跑起來，一舉兩得！”
創(chuàng)新 全鋼骨架搭出結(jié)實天橋
據(jù)悉，考慮到工程任務(wù)緊迫、施工期間盡量減小對交通的影響等因素，此次新建的42座人行天橋全部采用全鋼結(jié)構(gòu)，而不是傳統(tǒng)的鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)?！疤鞓虻臉蚨?、橋板、扶手、樓梯都是鋼材質(zhì)的，都是預(yù)先根據(jù)實地需要制作好的，在建設(shè)時把各部件拼裝起來就可以了。而由于采用了這種可以預(yù)制的鋼橋，施工單位可以一邊要求工廠預(yù)制橋梁的各部件，一邊進(jìn)行現(xiàn)場管線遷改、基礎(chǔ)挖掘等工作，兩邊同時進(jìn)行，大大節(jié)省工期。而采用鋼制橋梁，在建設(shè)期間也沒有往常建設(shè)混凝土天橋時的噪聲?！笔薪ㄎ墙ㄌ幱嘘P(guān)負(fù)責(zé)人說。
據(jù)介紹，由于是由各個鋼制品拼裝起來的，當(dāng)某個路口由于交通需求發(fā)生變化不需要使用天橋時，可以將其拆卸到有需求的地方使用；而以往的混凝土式人行天橋只能“破壞性”拆除，不能再回收利用。
便民 施工盡量不影響交通
為了盡量減小施工期間對交通的影響，市建委對三家天橋建設(shè)業(yè)主單位提出要求：每座橋梁對主車道造成影響的施工天數(shù)不能超過8天，限時必須完工。
“我們這次全部采用這種全鋼結(jié)構(gòu)的人行天橋本身也是為了縮短工期，減小施工期間對交通的影響——因為這種結(jié)構(gòu)的橋梁只有在進(jìn)行主架吊裝時，才會對主車道交通有所影響。而我們都要求施工單位選擇在夜間交通流量相對較小的時候?qū)嵤┑跹b?！痹撠?fù)責(zé)人表示。
“雖然晚上施工條件相對白天來講要差一些，但是為了不影響城市交通，我們都選擇在半夜十二點(diǎn)之后的交通低峰時段進(jìn)行?！弊蛲恚煌都瘓F(tuán)成都市路橋經(jīng)營管理有限責(zé)任公司現(xiàn)場負(fù)責(zé)人說。
修建人行天橋 讓行人安全過街
為什么要一次性修建這么多的人行天橋？成都市建委城建處有關(guān)負(fù)責(zé)人表示，隨著我市機(jī)動車數(shù)量的迅速增長，行人過街的安全隱患越來越大；而且長期以來都有不少市民、人大代表通過各種形式呼吁解決“安全過街難”問題。“在注重解決日益凸顯的城市機(jī)動車矛盾的同時，我們力爭打造更加完善的慢行交通系統(tǒng)，為行人過街提供一個安全的條件。”該負(fù)責(zé)人說。
據(jù)了解，去年年底，成都市已經(jīng)新建了一批共9座人行天橋，目前已經(jīng)全部投入使用。“修了天橋市民過街的確安全很多?！弊蛱?，市民倪先生在接受筆者采訪時說。倪先生表示，自己的孩子在外國語實驗學(xué)校上學(xué)，以前最擔(dān)心他騎車過街的安全問題，很怕他哪天過街不小心被汽車撞到，現(xiàn)在這里修了人行天橋，孩子每天上下學(xué)都走天橋，安全性完全得到了保證。
修建人行天橋 為機(jī)動車提速
據(jù)介紹，此次修建的42座人行天橋分布在一環(huán)路、二環(huán)路、蜀都大道、紅星路、南大街、新華大道，其中一環(huán) 路15座，二環(huán)路6座，蜀都大道5座，紅星路10座，南大街2座，新華大道4座。
“這些道路都屬于城市主干道，目前道路上的紅綠燈相對較多，而且有些路段比較密集，這就造成機(jī)動車在這些道路上行駛時車速不容易提起來，最終導(dǎo)致整個交通的不暢通?！弊蛱欤还懿块T有關(guān)負(fù)責(zé)人說。該負(fù)責(zé)人表示，人行天橋的修建，不僅可以保證過街行人的安全，而且可以減少紅綠燈數(shù)量，讓車子“跑起來”。
“修了天橋肯定會讓機(jī)動車提速！”昨天，一位出租車駕駛員王師傅說。每天在成都的大街小巷穿行的王師傅對于成都的交通現(xiàn)狀深有感觸：“新華大道上的紅綠燈特別多，往往是車子起步不久，就又到了下一個紅燈，又要踩剎車，車子完全跑不起來。修建人行天橋之后，紅綠燈就可以取消了，這樣既解決了行人安全過街的問題，又可以使機(jī)動車跑起來，一舉兩得！”
創(chuàng)新 全鋼骨架搭出結(jié)實天橋
據(jù)悉，考慮到工程任務(wù)緊迫、施工期間盡量減小對交通的影響等因素，此次新建的42座人行天橋全部采用全鋼結(jié)構(gòu)，而不是傳統(tǒng)的鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)?！疤鞓虻臉蚨?、橋板、扶手、樓梯都是鋼材質(zhì)的，都是預(yù)先根據(jù)實地需要制作好的，在建設(shè)時把各部件拼裝起來就可以了。而由于采用了這種可以預(yù)制的鋼橋，施工單位可以一邊要求工廠預(yù)制橋梁的各部件，一邊進(jìn)行現(xiàn)場管線遷改、基礎(chǔ)挖掘等工作，兩邊同時進(jìn)行，大大節(jié)省工期。而采用鋼制橋梁，在建設(shè)期間也沒有往常建設(shè)混凝土天橋時的噪聲?！笔薪ㄎ墙ㄌ幱嘘P(guān)負(fù)責(zé)人說。
據(jù)介紹，由于是由各個鋼制品拼裝起來的，當(dāng)某個路口由于交通需求發(fā)生變化不需要使用天橋時，可以將其拆卸到有需求的地方使用；而以往的混凝土式人行天橋只能“破壞性”拆除，不能再回收利用。
便民 施工盡量不影響交通
為了盡量減小施工期間對交通的影響，市建委對三家天橋建設(shè)業(yè)主單位提出要求：每座橋梁對主車道造成影響的施工天數(shù)不能超過8天，限時必須完工。
“我們這次全部采用這種全鋼結(jié)構(gòu)的人行天橋本身也是為了縮短工期，減小施工期間對交通的影響——因為這種結(jié)構(gòu)的橋梁只有在進(jìn)行主架吊裝時，才會對主車道交通有所影響。而我們都要求施工單位選擇在夜間交通流量相對較小的時候?qū)嵤┑跹b?！痹撠?fù)責(zé)人表示。
“雖然晚上施工條件相對白天來講要差一些，但是為了不影響城市交通，我們都選擇在半夜十二點(diǎn)之后的交通低峰時段進(jìn)行?！弊蛲恚煌都瘓F(tuán)成都市路橋經(jīng)營管理有限責(zé)任公司現(xiàn)場負(fù)責(zé)人說。
